羅爾斯-羅伊斯Advance3發(fā)動(dòng)機(jī)將推動(dòng)民航業(yè)開(kāi)創(chuàng)嶄新未來(lái)，而3D打印部件和新材料的推出將引領(lǐng)開(kāi)創(chuàng)未來(lái)之路。

　　羅爾斯-羅伊斯通過(guò)該技術(shù)驗(yàn)證機(jī)對(duì)將于2025年推出的UltraFan?發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)和新核心機(jī)進(jìn)行測(cè)試。Advance 3集成約兩萬(wàn)個(gè)零部件，已測(cè)試超過(guò)100小時(shí)。初期測(cè)試結(jié)果顯示，采用增材制造(ALM，通常稱為3D打印)技術(shù)和陶瓷基復(fù)合材料(CMC)制造的部件性能表現(xiàn)卓越。

　　增材制造技術(shù)使工程師能夠創(chuàng)造全新的部件設(shè)計(jì)，并更快地制造和重新設(shè)計(jì)這些部件。相比金屬替代材料，陶瓷基復(fù)合材料在高溫下更加耐久和輕便。

　　羅爾斯-羅伊斯工程師已經(jīng)從去年十一月啟動(dòng)的測(cè)試中下載了數(shù)百萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，今年七月該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全功率運(yùn)行。Advance3以創(chuàng)新技術(shù)和數(shù)字能力為基礎(chǔ)，是羅爾斯-羅伊斯實(shí)現(xiàn)其智能發(fā)動(dòng)機(jī)(IntelligentEngine)未來(lái)愿景的重要組成部分，將為客戶帶來(lái)巨大優(yōu)勢(shì)。

　　羅爾斯-羅伊斯民航驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目首席工程師Ash Owen表示：“目前測(cè)試進(jìn)展順利。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列新技術(shù)和新核心機(jī)架構(gòu)，這是一項(xiàng)卓越成就。目前第一階段測(cè)試以及測(cè)試結(jié)果的分析已經(jīng)完成。我們對(duì)陶瓷基復(fù)合材料和增材制造部件的性能感到滿意。”

　　陶瓷基復(fù)合材料組件能夠承受更高的運(yùn)行溫度，需要更少的冷卻空氣，同時(shí)還大幅減輕了重量，均有助于提升運(yùn)行效率。

　　增材制造能夠以更少的零件，甚至是單一完整零件來(lái)制造更加復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)組件，從而縮短生產(chǎn)周期，并能夠在開(kāi)發(fā)階段快速方便地對(duì)部件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。羅爾斯-羅伊斯憑借增材制造技術(shù)走在創(chuàng)新最前沿，并于2015年試飛了采用全球最大的3D打印航空結(jié)構(gòu)件的遄達(dá)XWB-97發(fā)動(dòng)機(jī)。增材制造技術(shù)還可以提高生產(chǎn)效率，減小組件重量，同時(shí)還能夠制造常規(guī)方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和形狀。

　　Advance3驗(yàn)證機(jī)正在測(cè)試的新核心機(jī)能實(shí)現(xiàn)最高油效，保持低排放，是羅爾斯-羅伊斯未來(lái)技術(shù)戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素。根據(jù)該戰(zhàn)略，羅爾斯-羅伊斯將為UltraFan?發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)Advance核心機(jī)。將于2025年后面世的UltraFan與第一代遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)相比燃油效率將提高25%。

　　在驗(yàn)證機(jī)上，新核心機(jī)在遄達(dá)XWB風(fēng)扇系統(tǒng)與遄達(dá)1000低壓渦輪之間運(yùn)行，其壓氣系統(tǒng)可幫助UltraFan實(shí)現(xiàn)高達(dá)70:1的總壓比。

　　Advance3驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目由英國(guó)航空技術(shù)研究所(ATI)、英國(guó)創(chuàng)新署(Innovate UK)與歐盟研究計(jì)劃Clean Sky 2聯(lián)合出資。