根據克拉克森最新數據統計（截止2019年9月12日），2019年8月份全球新簽訂單43艘，共計1200357CGT。與2019年7月份全球新簽訂單45艘，共計759777CGT相比較，數量環比減少2艘，修正總噸環比上升57.99%。與2018年8月份全球新簽訂單103艘，共計2418279CGT相比較，數量同比減少60艘，修正總噸同比下跌50.36%。

從船型上來看，散貨船8艘，共計1460000載重噸；油船13艘，共計1475000載重噸；化學品船1艘，共計4250載重噸；液化氣船8艘，共計1044000立方米；其他船型11艘，共計158068CGT；海工船2艘，共計3158CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽4艘VLOC和4艘大靈便型散貨船；油船新簽13艘阿芙拉型油船。

按接單船廠國家來看，8月份全球新船訂單43艘，合計1200357CGT，其中中國船廠接獲15艘，合計313888CGT；日本船廠接獲0艘；韓國船廠接獲22艘，合計820436CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的26.15%、0%和68.35%。

2019年1-8月新船訂單551艘，合計35127101載重噸，與2018年同期的新簽訂單1210艘，合計65810960載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌54.46%和46.62%。

從船型上來看，散貨船135艘，共計14182000載重噸；油船72艘，共計11520849載重噸；化學品船59艘，共計1641482載重噸；集裝箱船38艘，共計240068標箱；液化氣船59艘，共計6816250立方米；海工船66艘，共計398566CGT；其他船型122艘，共計2753251CGT。

從國家來看，中國新簽訂單200艘，合計4851494CGT；日本新簽訂單91艘，合計1593068CGT；韓國新簽訂單124艘，合計4840246CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的35.93%、11.80%和35.85%。

全球手持訂單3136艘環比下跌3.3%

克拉克森數據統計顯示，截至2019年9月12日全球船廠手持訂單3136艘，共計77445295CGT。和2019年8月16日統計的3243艘，合計80309227CGT相比，手持訂單數量環比下跌3.30%，修正總噸環比下跌3.57%。

其中中國船廠手持訂單量為1516艘，共計27794268CGT，艘數占全球市場份額的48.34%，CGT占35.89%；日本船廠的手持訂單量為682艘，共計13235005CGT，艘數占全球市場份額的21.75%，CGT占17.09%；韓國船廠的手持訂單量為446艘，共計20437918CGT，艘數占全球市場份額的14.22%，CGT占26.39%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為897艘，共計92394355載重噸；油船手持訂單量為621艘，共計52082776載重噸；集裝箱船手持訂單量為374艘，共計2278958TEU。

完工量環比下跌21.79%

克拉克森數據統計顯示，2019年8月份全球船廠共交付新船131艘，共計6927109載重噸。與2019年7月份全球新船交付訂單165艘，共計8857592載重噸相比較，數量環比下跌20.61%，載重噸環比下跌21.79%。與2018年8月份全球船廠共交付新船141艘，共計6166420載重噸相比較，數量同比下跌7.09%，載重噸同比上升12.34%。

從船型來看，散貨船的交付數量為38艘，共計3705292載重噸；集裝箱船的交付數量為10艘，共計65329TEU；油船的交付數量為10艘，共計1651854載重噸；化學品船的交付數量為14艘，共計437855載重噸；液化氣船交付數量為5艘，共計594971立方米；海工船交付數量為35艘，共計13264載重噸；其他船型交付數量為19艘，共計95961載重噸。

2019年1-8月全球船廠共交付新船1274艘，共計68471337載重噸。與2018年同期的全球新船交付訂單1362艘，共計59594805載重噸相比較，數量同比下降6.46%，載重噸同比上升14.89%。

從船型來看，散貨船的交付數量為282艘，共計26016378載重噸；集裝箱船的交付數量為110艘，共計756033TEU；油船的交付數量為174艘，共計24896501載重噸；化學品船的交付數量為136艘，共計4180338載重噸；液化氣船交付數量為58艘，共計6795238立方米；海工船交付數量為294艘，共計374496載重噸；其他船型交付數量為220艘，共計1109206載重噸。

三大船型新造船價格持平

克拉克森數據統計顯示，8月份散貨船、油船和集裝箱船新船價格指數分別為131點、155點和80點。各船型散貨船新船價格均持平于上月。

其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為5100萬美元、2750萬美元、2600萬美元和2155萬美元；

油船新造船價格，各船型油船新船價格均與上月持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為9250萬美元、6150萬美元、4850萬美元、4450萬美元和3650萬美元。

集裝箱船新船價格除超巴拿馬型集裝箱船新船價格環比有所上升和次巴拿馬型及靈便型集裝箱船價格環比有所下跌外，其余各船型集裝箱船新船價格均持平于上月，其中超巴拿馬型集裝箱船(11000-12000TEU、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船價格分別上升至9900萬美元、1.115億美元和1.465億美元；巴拿馬型集裝箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船價格分別為4150萬美元和7200萬美元，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格下跌75萬美元至3200萬美元，靈便型集裝箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船價格分別為1925萬美元和2550萬美元。