蘋果造車話題再度“卷土而來(lái)”。據(jù)美國(guó)券商Wedbush最新透露的消息，蘋果正加速推進(jìn)AppleCar項(xiàng)目，并將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了全自動(dòng)駕駛技術(shù)。同時(shí)，AppleCar或?qū)⒂?025年發(fā)布，并將于明年正式宣布其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略合作關(guān)系。這意味著，第一臺(tái)AppleCar很可能是具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車。

????蘋果造車消息帶動(dòng)了A股汽車芯片股集體走強(qiáng)。截至11月22日收盤，揚(yáng)杰科技漲停，銀河微電漲近17%，晶方科技漲10%漲停。此外，英唐智控、全志科技、博通集成等跟漲。

????有汽車券商分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，蘋果進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，必然會(huì)與特斯拉以及正在遠(yuǎn)離化石燃料的傳統(tǒng)汽車制造商展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。“于蘋果而言，汽車業(yè)務(wù)有望成為公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和市值翻番的最清晰路徑。此外，憑借創(chuàng)新引擎和垂直整合實(shí)現(xiàn)差異化的能力，蘋果對(duì)特斯拉等車企來(lái)說(shuō)，將構(gòu)成最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”

????蘋果造車話題不斷

????預(yù)計(jì)2025年落地L5自動(dòng)駕駛

????事實(shí)上，蘋果最早于2014年宣布造車計(jì)劃“泰坦”（ProjectTitan），但進(jìn)展并不順利，2018年曾裁員幾百人，轉(zhuǎn)而投向自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。

????最新消息顯示，蘋果預(yù)計(jì)在2025年推出一款完全自動(dòng)駕駛的電動(dòng)汽車，并稱半導(dǎo)體平臺(tái)的突破是蘋果此次造車計(jì)劃的關(guān)鍵。據(jù)了解，目前蘋果已經(jīng)完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發(fā)汽車的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面達(dá)到了關(guān)鍵階段。

????有接近蘋果公司方面人士對(duì)記者表示，蘋果的汽車芯片是公司內(nèi)部開發(fā)的最先進(jìn)組件，主要由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器組成，可以處理自動(dòng)駕駛所需的人工智能。該芯片是由蘋果內(nèi)部的硅工程團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的，蘋果內(nèi)部設(shè)定的目標(biāo)是在4年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛汽車。

????據(jù)記者觀察，隨著自動(dòng)駕駛熱度的發(fā)酵升溫，越來(lái)越多的新舊汽車品牌也將自動(dòng)駕駛能力視為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的要素之一。這一點(diǎn)在近日開幕的2021年廣州國(guó)際車展上得到了最好證明，極狐αS、威馬M7、智幾L7等多款具備自動(dòng)駕駛功能的新車首次亮相。

????而為了使蘋果公司能夠成為AI時(shí)代最成功的智能硬件制造商，蘋果CEO庫(kù)克早已在Iiot、智能家居和智能汽車等業(yè)務(wù)線進(jìn)行布局。其巨資打造的AI能力，已落地為兩個(gè)核心產(chǎn)品，Siri和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。庫(kù)克曾坦言：“蘋果專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是非常重要的核心技術(shù)，也可能是蘋果進(jìn)行的最困難的人工智能項(xiàng)目之一。”

????在外界看來(lái)，縱觀蘋果的基因和商業(yè)模式，似乎決定了這家公司一定會(huì)進(jìn)入到智能電動(dòng)車制造領(lǐng)域。記者注意到，蘋果位于美國(guó)加州的電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)，且該公司最近還拜訪了SK創(chuàng)新、LG化學(xué)等韓國(guó)供應(yīng)商，并陸續(xù)向全球范圍內(nèi)的多家汽車零部件供應(yīng)商發(fā)送了報(bào)價(jià)請(qǐng)求，試圖找到合適的上游供貨方。以上動(dòng)作，意味著蘋果極有可能已將戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)至自行研發(fā)并制造一輛完整的電動(dòng)車，而非只負(fù)責(zé)整個(gè)造車流程的一小部分。

????復(fù)制“三板斧”

????蘋果與特斯拉必有一戰(zhàn)

????在電子產(chǎn)品的發(fā)展形態(tài)上，蘋果的出現(xiàn)改變了人們對(duì)于智能手機(jī)的使用遐想，從按鍵到觸摸的轉(zhuǎn)變，是一種新的使用習(xí)慣，也產(chǎn)生了新的消費(fèi)方式。而從汽車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，這樣顛覆了原有造車模式、改變?nèi)藗冋J(rèn)知的無(wú)疑是特斯拉。蘋果的資金豐富、研發(fā)能力強(qiáng)，在踏入汽車行業(yè)后，很有可能在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域成為特斯拉的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

????眾所周知，蘋果深耕消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)高聳的競(jìng)爭(zhēng)壁壘依賴于“三板斧”。首先，盈利能力獨(dú)樹一幟。盡管iPhone售價(jià)高出榜單上其他型號(hào)手機(jī)數(shù)倍，但市場(chǎng)對(duì)于iPhone的反饋一直很積極，中高端市場(chǎng)的口碑和實(shí)際表現(xiàn)頗為穩(wěn)定，真正常年做到了單品銷量第一。另一端的平板市場(chǎng)，蘋果也長(zhǎng)期保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

????其次，蘋果構(gòu)建的iOS、macOS等操作系統(tǒng)，黏性極強(qiáng)；最后，蘋果的芯片設(shè)計(jì)能力突出，移動(dòng)端壓高通，桌面端壓英特爾。從AppleA4芯片開始，走上芯片設(shè)計(jì)道路的蘋果已迅速將自研芯片覆蓋到全部iPhone和iPad產(chǎn)品線。

????“蘋果持續(xù)高投入的技術(shù)研發(fā)得到了良好的正向反饋。”新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示對(duì)此評(píng)價(jià)稱，蘋果每一代A系列都相較同時(shí)期其他手機(jī)芯片具備明顯的性能優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而讓每代新機(jī)持續(xù)綜合體驗(yàn)領(lǐng)先，售價(jià)更貴的同時(shí)卻被更多人青睞。

????如今，上述蘋果手機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將在造車項(xiàng)目中被復(fù)制和放大。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》不完全統(tǒng)計(jì)，從2017年到2020年，蘋果已經(jīng)獲得了超過(guò)100項(xiàng)汽車專利技術(shù)，涵蓋自動(dòng)駕駛、智能座艙、充電等多方面。其中，蘋果智能駕駛系統(tǒng)專利占比從2016年的22%上升至2019年的41%；車輛硬件創(chuàng)新設(shè)計(jì)專利占比由2016年的11%增長(zhǎng)到2019年的37%。從這些專利情況來(lái)看，雖然蘋果還沒(méi)有正式拿出自己的車型，但是已經(jīng)在整車制造、自動(dòng)駕駛、智能座艙方面積累了大量的專利技術(shù)。

????在操作系統(tǒng)和芯片研發(fā)制造方面，特斯拉因?yàn)槌杀具x擇自研芯片，暫時(shí)沒(méi)有辦法達(dá)到L4級(jí)別的部署能力。而對(duì)蘋果來(lái)說(shuō)，一方面并沒(méi)有放棄激光雷達(dá)，同時(shí)還在芯片領(lǐng)域耕耘多年，擁有豐富的資源。蘋果可以用手機(jī)巨大的出貨量攤薄汽車芯片高昂的研發(fā)成本。

????“蘋果這樣的企業(yè)下場(chǎng)造車，更能發(fā)揮智能化的優(yōu)勢(shì)，包括融資、對(duì)網(wǎng)聯(lián)化注入新的活力等。”至于蘋果造車對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊，汽車行業(yè)專家顏景輝認(rèn)為，蘋果的弱項(xiàng)恰恰是制造，在這個(gè)方面可以和傳統(tǒng)車企整合互補(bǔ)。

????對(duì)此，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院企業(yè)管理系教授曾成樺認(rèn)為，在造車方面，蘋果與特斯拉的差距明顯很大。特斯拉已經(jīng)有長(zhǎng)達(dá)18年的布局，在電池工廠、車輛制造、4S門店、充電網(wǎng)絡(luò)、人工智能等多方面的積累都要強(qiáng)于蘋果。