今年上半年，我國汽車行業在經歷了第一季度促銷政策切換及市場價格波動等影響后，在中央和地方促消費政策、輕型車國六排放標準公告發布、多地開展汽車營銷活動、新車型大量上市等因素的共同拉動下，市場需求逐步恢復，上半年實現了較高增長。

整體來看，得益于我國經濟運行保持恢復態勢、經濟長期向好趨勢穩固，汽車行業走過了第一季度的過渡期，進入第二季度后明顯好轉，主要經濟指標持續向好，總體保持了穩健發展。

根據中國汽車工業協會統計數據，今年上半年，我國汽車行業運行主要呈現以下幾個特點：

一是汽車產銷量延續增長態勢。今年上半年，我國汽車產銷量分別達到1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。由于去年6月份汽車產銷量受燃油車購置稅減半等政策拉動而呈現高增長，今年前6個月，我國汽車產銷量同比增速分別回落1.8個百分點和1.3個百分點。

第一季度，我國汽車市場整體處于負增長狀態。進入4月份以來，在去年同期低基數及多重利好因素的共同影響下，汽車市場持續好轉，汽車產銷量延續增長態勢。

二是乘用車產銷量較快增長。今年上半年，我國乘用車產銷量分別達到1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。從今年上半年乘用車市場表現來看，中央和地方相繼出臺促銷政策、車企季末存在沖量帶動、新能源汽車銷量和出口持續增長等因素，共同推動了上半年乘用車市場產銷量增長。

三是部分商用車型產銷量呈現兩位數增長。今年上半年，我國商用車產銷量分別達到196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。在商用車主要品種中，與去年同期相比，客車、貨車產銷量均呈現兩位數增長，其中客車產銷量增速高于貨車產銷量增速。

四是新能源汽車產銷量持續快速增長。今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別達到378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。值得一提的是，6月份，我國新能源汽車產銷量分別達到78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。其中，插電式混合動力汽車產銷量創歷史新高。

以具體車企為例，今年上半年，比亞迪汽車銷量在去年同期高基數上維持高速增長，上半年汽車銷量超過120萬輛，同比增長近96%；理想、廣汽的汽車銷量同比均增長超過1倍；蔚來等造車新勢力汽車銷量也取得突破。

五是重點車企銷量有所增長。今年上半年，我國汽車銷量排名前10的車企汽車銷量累計達到1104.3萬輛，同比增長6.8%，占汽車銷售總量的83.4%，低于去年同期2.4個百分點。

在汽車銷量排名前10的車企中，與去年同期相比，比亞迪、北汽、奇瑞、吉利汽車銷量增速明顯，呈現兩位數增長；一汽、長安、廣汽汽車銷量同比小幅增長，長城汽車銷量同比微增，其他車企均呈現不同程度的下降趨勢。

六是汽車出口延續高增長態勢。今年上半年，我國累計出口汽車214萬輛，同比增長75.7%。從具體車型來看，乘用車出口178萬輛，同比增長88.4%；商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%；新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

七是汽車行業效益高于制造業總體。國家統計局數據顯示，今年上半年，我國汽車制造業工業增加值同比增長13.1%，高于同期規模以上工業增加值9.3個百分點。其中，6月份，我國汽車制造業工業增加值同比增長8.8%。今年前5個月，我國汽車制造業完成營業收入36312.6億元，同比增長14.3%；實現利潤總額1746.2億元，同比增長24.3%。

中國汽車工業協會表示，進入下半年，宏觀經濟的溫和回暖將逐漸向汽車市場傳導，新能源汽車和汽車出口的良好表現將有效拉動市場增長，且伴隨著政策效應的持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動汽車行業全年實現穩增長。

中國汽車流通協會數據顯示，經銷商對今年下半年汽車市場的預期偏謹慎，60%的經銷商認為今年下半年汽車銷量將同比持平或增長。其綜合今年上半年汽車市場狀況及經銷商對下半年市場的判斷，認為今年全年我國乘用車零售量有望實現正增長。

據估算，目前我國汽車銷量與房地產銷量的關系（房車比）是45平方米房比1輛車，房車比不合理的現象較突出，雖然較最高時的2020年70平方米房比1輛車有所改善，但擠壓消費的壓力仍大，導致汽車需求相對樓市更低迷，難以有效拉動居民生產和生活消費的高質量發展。

正因此，當前汽車市場各方對新一輪促消費政策的落地有著強烈預期，包括重啟燃油車購置稅優惠、減免購車人員個稅、開展汽車下鄉活動等。

不過，中國汽車工業協會也強調，當前外部環境依然復雜嚴峻，一些結構性的問題依然突出，消費需求依然不足，汽車行業運行仍面臨較大壓力，車企經營仍存在諸多挑戰，需要保持政策的穩定與可預期，從而助力汽車行業平穩運行。