1959年，沈飛正緊鑼密鼓地試制米格-19戰機。

       盡管三年前沈飛已成功試制出米格-17，但這一次的挑戰依然不小，因為米格-19是世界上第一款量產的超音速飛機。

       音速是飛機的一道坎，動力、結構、平衡等等都需要大幅改進和提升，雖然當時有蘇聯幫助，但仍困難重重。

       僅一個發動機九級葉片的拋光問題，就困擾了團隊很長時間，而這個問題最終落到了一個當時毫不起眼的小作坊身上，這就是沈陽大東區砂布生產合作社，后來的沈陽砂布廠。

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       砂布是現代工業的常見工具，用來打磨和拋光材料表面，也稱為涂附磨具，一般是在紙質或纖維布基材上覆蓋不同粗細的磨料顆粒制成。

       很不起眼，但幾乎所有制造業都需要。砂布的起源是中國，最早木工們是用一種叫木賊草的植物來打磨木制品，到公元13世紀，也就是南宋，中國出現了用天然樹脂將磨碎的貝殼粘在羊皮上打磨器物的記載，這已經具備了涂附磨具的形態。

       直到300年后，歐洲才出現類似的打磨工具，但由于工業革命爆發，涂附磨具在歐美快速發展，成為現代工業的重要一環。

       中國雖有幾千年磨具使用歷史，砂布工業化生產的起步卻很晚，如前文所說，打磨合格的米格-19發動機葉片，當時竟找不到合適的砂布。

       最后，在鄭州第二砂輪廠、鄭州磨料磨具磨削研究所的支持下，歷時半年的努力，大東砂布生產合作社最終生產出了符合航空發動機葉片打磨要求的接頭砂帶，為中國的航空工業發展貢獻了自己的一份力量，而這批砂布也是中國生產的首批有接頭砂布帶。

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       沈陽大東砂布生產合作社成立于1956年，位于大東路47號，距離沈陽方城只有300多米的距離，是公私合營大背景下誕生的集體企業，由一群手工業者、個體工商者創立。

       砂布不大，創造神話。最初的大東砂布生產合作社很簡陋，只有二十幾個人和單幅的木質設備，很難想象他們在這樣的條件下參與了米格-19飛機的生產協作，很不容易，也很震撼。

       在一窮二白的情況下，老一輩沈陽人自力更生，攻堅克難，真真實實地創造了工業奇跡。

       后來大東砂布生產合作社更名為沈陽砂布廠，在資料中，我們沒有發現明確的時間記載，推測應該在60年代末70年代初，這一時期，沈陽砂布廠已經具備相當的實力，開始謀劃出海賺錢。

       1971年，在遼寧機械進出口公司的幫助下，沈陽砂布廠注冊“鐵錨”品牌商標，為沈陽又創造了一個工業名牌產品。

       有記錄顯示，當時該廠一度成為亞洲最大砂布砂紙生產工廠，是長春一汽和很多國外汽車制造企業的供貨商。1979年，鐵錨牌砂布被評為沈陽市部優產品，1985年至1987年，鐵錨牌砂布連續三年被評為沈陽市馳名商標，每年出口額可達幾百萬美元，對于砂布這種低單價的工業消耗品來說，非常難得。

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       上世紀90年代開始，市場風云劇變，沈陽砂布廠沒能跟上時代潮流，逐漸衰退，在2002年，沈陽砂布廠徹底停產，鐵錨牌砂布也退出歷史舞臺。

       該廠位于大東路47號的14棟舊廠房也在城市中心空守14年之久，直到2016年，沈陽砂布廠啟動改造，準備在這片老廠房上打造一個全新的文化創意產業園。

       文創園取名鐵錨，不用解釋，這個名字源自沈陽砂布廠的老品牌，某種角度上也算一種復興，卻也淋漓盡致地彰顯出沈陽工業文明的硬朗底色。

       改造后的鐵錨文創園已成為國家3A級旅游景區，占地約5000㎡，大量保留了工業建筑原貌，遵循了原有建筑的歷史感、工業感，同時也進行了大膽創新，呈現出極具東北特色的LOFT建筑群，既有市井氣，又有粗糲的工業風，還有或精致、或狂野的現代藝術質感。

       老廠房、老品牌再次起錨，讓這片土地煥發了新生機，成為老一輩建設者重溫激情，新一代青年獲取精神給養的勝地，更為沈陽城市的人文肌理注入了新內涵。