2025年全球新造船市場(chǎng)延續(xù)綠色轉(zhuǎn)型浪潮，前兩月替代燃料船舶訂單占比創(chuàng)下歷史新高。中國(guó)造船業(yè)在綠色船舶領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，2月承接了全球73.2%的替代燃料新船訂單，持續(xù)鞏固其全球造船業(yè)“領(lǐng)頭羊”地位。

       根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-2月全球總計(jì)123艘680萬(wàn)總噸的新船訂單中，多達(dá)70艘510萬(wàn)總噸為替代燃料船舶，占比達(dá)到了75.2%，超過(guò)去年全年的48.4%，也高于2022年全年創(chuàng)歷史紀(jì)錄的54.3%。以訂單價(jià)值來(lái)計(jì)算，1-2月全球新造船投資總計(jì)138億美元，替代燃料船舶訂單價(jià)值98億美元（約合人民幣711.3億元），同比下跌48%，所占比例達(dá)到了71.5%。

       今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動(dòng)力船38艘450萬(wàn)總噸，甲醇動(dòng)力船7艘40萬(wàn)總噸，以及電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶27艘20萬(wàn)總噸。

       近年來(lái)，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達(dá)到史上最高的54%，在2023年一度滑落至45%之后，2024年又重新回到50%以上。

       以船廠國(guó)而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2025年2月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由中國(guó)船廠承接，總計(jì)高達(dá)24艘104.8萬(wàn)CGT，按CGT計(jì)算占2025年2月替代燃料新船訂單的73.2%，接單量排名全球第一。與此同時(shí)，韓國(guó)船廠2月份承接了替代燃料新船訂單9艘33.5萬(wàn)CGT，市占率23.4%。

       2025年2月中國(guó)船廠承接的24艘104.8萬(wàn)CGT替代燃料新船訂單，LNG雙燃料船16艘90.7萬(wàn)CGT，甲醇雙燃料船4艘10.3萬(wàn)CGT，電池混合動(dòng)力推進(jìn)船舶4艘3.8萬(wàn)CGT；韓國(guó)船廠承接的9艘33.5萬(wàn)CGT替代燃料新船訂單，LNG雙燃料船7艘28.6萬(wàn)CGT，LPG雙燃料船2艘4.9萬(wàn)CGT。

       根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計(jì)算，截至目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中能夠使用替代燃料或推進(jìn)裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了7.8%，高于2017年的2.6%和2024年年初的6.4%。在現(xiàn)有總計(jì)2261艘替代燃料船舶中，包括1329艘LNG動(dòng)力船、54艘甲醇動(dòng)力船、136艘LPG動(dòng)力船、651艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船，此外還有230艘采用其他燃料。

       而在手持訂單中，替代燃料船舶占比更是達(dá)到了52.6%，高于2017年的10.9%和2024年初的48.5%。按噸位計(jì)算，手持訂單中37.8%為L(zhǎng)NG動(dòng)力船（1037艘），9.4%為甲醇動(dòng)力船（304艘），2.0%為L(zhǎng)PG動(dòng)力船（132艘）；此外還有約3.4%（約531艘）使用其他替代燃料，其中包括33艘氫燃料、67艘乙烷燃料、43艘氨燃料、16艘生物燃料和485艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計(jì)2004艘。

       隨著未來(lái)燃料選擇的不斷擴(kuò)大，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中有564艘船為L(zhǎng)NG-ready船，手持訂單還有139艘；同時(shí)，手持訂單中有314艘氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船，586艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船和16艘氫燃料預(yù)留船。

       與此同時(shí)，DNV的替代燃料洞察(AFI) 數(shù)據(jù)平臺(tái)最新統(tǒng)計(jì)指出，今年2月共有34艘替代燃料船舶訂單，其中絕大部分為L(zhǎng)NG雙燃料集裝箱船訂單，約為33艘，此外還有1艘氨雙燃料雜貨船訂單，訂單創(chuàng)下了2024年10月以來(lái)的新高。

       與此同時(shí)，AFI平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月共有8艘LNG加注船新船訂單，推動(dòng)LNG加注船手持訂單增加了50%。

       DNV全球脫碳總監(jiān)Jason Stefanatos表示：“LNG仍然是行業(yè)焦點(diǎn)，自2024年年中以來(lái)，這一趨勢(shì)持續(xù)顯現(xiàn)。推動(dòng)這一增長(zhǎng)的主要是集裝箱船板塊，這也凸顯了自愿市場(chǎng)在航運(yùn)脫碳進(jìn)程中的重要作用。根據(jù)現(xiàn)有的手持訂單數(shù)據(jù)，到2030年投入運(yùn)營(yíng)的LNG動(dòng)力船數(shù)量將增加近一倍，對(duì)配套LNG燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施的需求也將不斷增加。因此，2月份LNG加注船訂單激增，這一趨勢(shì)令人鼓舞。”