中國工業和信息化部副部長辛國斌27日在一個座談會上表示，金融危機對船舶工業的影響遠超預期，全球造船業正面臨著金融危機以來最為嚴峻的挑戰；中國造船業同樣面臨著較2009年金融危機時更為嚴峻的狀況。
       船舶工業調結構促轉型增效益座談會當日在北京舉行，會議主題為推進中國船舶工業供給側結構性改革。
       據了解，全球船舶工業經過8年調整，總體仍呈不斷惡化趨勢。辛國斌援引數據稱，2016年1-9月，全球新船成交量同比大幅下滑74%，除豪華郵輪外，主流船型和高技術船舶市場全面遇冷。截至9月末，全球船廠手持訂單較2015年底下滑21%，創金融危機后的最低水平。
       “除了歐洲造船業憑借其在豪華郵輪等領域的優勢，市場份額逆勢提升外，日韓等主要造船國全面陷入困境。”辛國斌說。
       辛國斌說，中國造船業經受住了金融危機后近8年的調整，國際市場份額穩居前列。但工業創新能力不足、產品結構不合理、生產效率需提高的結構性矛盾進一步凸顯。他表示，世界主要造船國的深度調整為中國船舶工業發展帶來了機遇。
       目前中國正在船舶行業推行智能制造，南通中遠川崎“船舶制造智能車間試點示范”被列為2015年工信部首批46個智能制造試點示范項目之一。
       據了解，中國船舶工業2016年至2020年的深化結構調整加快轉型升級行動計劃正在編制當中。未來五年中國船舶業發展目標是：到2020年，建成規模實力雄厚、創新能力強、質量效益好、結構優化的船舶工業體系，在制造業中率先突破，步入世界造船強國和海洋工程裝備制造先進國家行列。