據(jù)估計(jì)，目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)庫(kù)存已超200萬(wàn)輛，相當(dāng)于去年前11個(gè)月產(chǎn)量的1/6。 多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)大幅的盈利下滑，則意味著這個(gè)行業(yè)的投資與需求供給可能出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的失衡。給業(yè)內(nèi)企業(yè)造成巨大壓力，尤其是沒(méi)有主要外資合作伙伴的中小型本土汽車(chē)制造企業(yè)。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)熱，最終可能導(dǎo)致很多較小型企業(yè)倒閉。

　　汽車(chē)庫(kù)存超200萬(wàn)輛

　　據(jù)估計(jì)，目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)庫(kù)存已超200萬(wàn)輛，相當(dāng)于2011年前11個(gè)月產(chǎn)量的1/6。而早在2011年年中，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)便曾預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)整體車(chē)市將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，將有400萬(wàn)輛的庫(kù)存壓力。如今雖然沒(méi)有400萬(wàn)輛的庫(kù)存，但200萬(wàn)為經(jīng)銷商帶來(lái)的壓力也不小。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2011年11月份汽車(chē)產(chǎn)銷169.50萬(wàn)輛和165.60萬(wàn)輛。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)測(cè)，2011年車(chē)市增速應(yīng)該在2%左右。

　　汽車(chē)經(jīng)銷商壓力大

　　“2011年的庫(kù)存壓力肯定比前幾年嚴(yán)重得多，明年一季度才會(huì)有所好轉(zhuǎn)。”去年12月31日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊向記者表示。

　　羅磊表示，前兩年車(chē)市好光景之下，大部分汽車(chē)品牌均供不應(yīng)求，但今年由于政策變動(dòng)以及宏觀環(huán)境的影響，大部分品牌都處于供過(guò)于求的狀態(tài)，銷售并不景氣。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)給記者的郵件顯示，今年二季度以來(lái)，車(chē)市出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，加上銀行信貸的萎縮，各品牌庫(kù)存壓力增加明顯。

　　中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心高級(jí)分析師李昕對(duì)記者表示，正常情況下經(jīng)銷商庫(kù)存會(huì)保持在1.5個(gè)月以下，但目前較多經(jīng)銷商處于2個(gè)月的庫(kù)存水平，甚至有經(jīng)銷商已經(jīng)達(dá)到5個(gè)月的高庫(kù)存狀態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　不過(guò)羅磊仍然預(yù)計(jì)，今年一季度將會(huì)有所好轉(zhuǎn)。“明年初廠家壓貨不會(huì)太多，考慮到今年的形勢(shì)，明年廠家也將會(huì)調(diào)整全年的計(jì)劃，這對(duì)經(jīng)銷商而言也較為有利。”


　　李昕認(rèn)為，庫(kù)存量的大幅上升與汽車(chē)經(jīng)銷行業(yè)格局有關(guān)。汽車(chē)流通行業(yè)話語(yǔ)權(quán)弱小，淪為廠商消化庫(kù)存的工具，上游廠商將壓力大量轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商。

　　投資與供求嚴(yán)重失衡

　　多數(shù)企業(yè)出現(xiàn)大幅的盈利下滑，則意味著這個(gè)行業(yè)的投資與需求供給可能出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的失衡。蓋世汽車(chē)網(wǎng)調(diào)查顯示，車(chē)企出現(xiàn)盈利大幅跳水甚至巨額虧損讓人擔(dān)憂，一旦市場(chǎng)短期內(nèi)難以回暖，甚至出現(xiàn)下滑，車(chē)企盈利狀況勢(shì)必更加糟糕。出現(xiàn)這一種現(xiàn)象的原因可歸結(jié)為兩類：企業(yè)集體性對(duì)市場(chǎng)預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀，而推出了盲目性的投資擴(kuò)張計(jì)劃，導(dǎo)致市場(chǎng)稍微放緩盈利壓力就陡增，或是由于企業(yè)疏于管理，成本預(yù)控能力差，本就薄弱的盈利狀況經(jīng)不起市場(chǎng)的風(fēng)吹雨打。

　　關(guān)于車(chē)企擴(kuò)張是否有盲目性，企業(yè)自有邏輯，但企業(yè)往往只是基于盈利性的需求與自身對(duì)市場(chǎng)環(huán)境及政策的理解，作出擴(kuò)張或不擴(kuò)張的決定。而資本市場(chǎng)的短期性追捧很容易使企業(yè)對(duì)外部環(huán)境失去敏銳的觀察與判斷。公開(kāi)資料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年汽車(chē)廠家的產(chǎn)能規(guī)劃總和超過(guò)了4000萬(wàn)輛。其中，上汽計(jì)劃2015年達(dá)到600萬(wàn)輛，東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安都將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了500萬(wàn)輛。此外，北汽宣布2015年挑戰(zhàn)400萬(wàn)輛銷售目標(biāo);廣汽將2015年的銷量目標(biāo)定為300萬(wàn)輛。這意味著未來(lái)五年車(chē)市的平均增速需超過(guò)17%。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院統(tǒng)計(jì)的車(chē)企目標(biāo)前三季度完成率，納入統(tǒng)計(jì)范圍的26家車(chē)企乘用車(chē)中目標(biāo)完成率在75%以上的僅6家，不少車(chē)企去年實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)存在相當(dāng)大難度。

　　或?qū)е潞芏噍^小型企業(yè)倒閉

　　國(guó)家發(fā)改委最新發(fā)布的外商投資指導(dǎo)目錄似乎透出對(duì)汽車(chē)廠商的些許不祥征兆，政府或?qū)?yán)格審批重大新建汽車(chē)投資項(xiàng)目，為中國(guó)發(fā)展過(guò)熱的汽車(chē)行業(yè)踩下剎車(chē)，這是非常有必要的一步措施。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)熱，最終可能導(dǎo)致很多較小型企業(yè)倒閉。