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官方微信摘要 孔雀東南飛，五里一徘徊。面對著外資零售巨鱷的過河拆橋，代工廠的利潤已經被“榨干”，當下該如何選擇？是咽下苦水再尋良主，還是主動轉型尋求突圍亦或遵循產業規律西...
孔雀東南飛，五里一徘徊。
面對著外資零售巨鱷的過河拆橋，代工廠的利潤已經被“榨干”，當下該如何選擇？是咽下苦水再尋良主，還是主動轉型尋求突圍亦或遵循產業規律西進南遷？
2010年，臺灣富士康連十二跳事件，讓郭臺銘自創最成功的代工模式遭受重創。一方面，電子業依賴大陸低價勞力優勢的代工形態產業遭遇嚴厲挑戰，另一方面，大陸作為世界生產基地的階段性任務，也備受詬病。
2012年，美國阿迪達斯要把在華唯一全資工廠撤離，并將在今年10月到明年4月陸續和它們解除代工協議，終止合作。300家代工廠決定聯合向阿迪達斯討要說法，要求兌現承諾并且賠償工廠機器設備。
越來越多的事例無不彰顯著，中國代工企業正行走在命運的十字路口。代工企業命運討論的導火索開始點燃，末路論甚囂塵上。
全球性的代工產業鏈從歐美傳遞到亞洲的日本、韓國、香港、臺灣，最后再經過中國大陸，如今又逐步轉向了印度、越南、柬埔寨這些東南亞國家。這就是全球代工鏈條利益分配的宿命。
“在轉型過程中，企業倒閉率高達到8%，是過去的兩倍。中國目前正在擺脫過去低端的位置，向中高端發展，因此競爭會非常激烈。北京工商大學產業經濟研究所所長陳及在接受采訪時認為，“消費品代工廠大面積倒閉是經濟發展的必然趨勢。隨著訂單下降和人工成本上升，不但外企工廠外遷，中國很多企業也在外遷。”
然而，跟隨的“國際候鳥”不同，中國代工廠命運和出路也不盡不同。
宜家代工廠的“生存加減法”：自創品牌“對決”舊主
事實上，國外品牌“過河拆橋”，單方面終止代工合同的現象在行業內并不鮮見。
在全球代工鏈條上，代工企業與授權企業之間永遠處于不對等的地位，這幾乎是國際產業鏈分工的潛規則。即便是三星、富士康這樣的ODM巨無霸，也不敢真正與蘋果、戴爾等品牌廠商叫板。
但形勢所迫，代工商難以再“忍氣吞聲”，除了阿迪代工廠集體索償外，近期被指遭宜家“壓榨”的代工廠，也不再沉默。
宜家家私代工廠——嘉宜美的生存法則是：“快速復制宜家模式，迅速占領市場，3年內開店200家。”
2006年，宜家集團與耐力木業協商，協助耐力木業建一個年產5000萬美元的車間，并許諾訂單產品能夠滿足新車間的供貨。2007年，新車間投產，但這時他才發現，按照宜家的質量要求和價格，收購價格已經低于生產成本。耐力木業集團董事局主席曹躍偉講述了與宜家合作過程中的慘痛經歷。
“無奈之下我們只好轉產。宜家集團這種做法在國內很多代工廠使用，導致了很多代工廠倒閉。”曹躍偉表示。
據21世紀網統計，自2010年以來，包括伊春華麗木業、華龍木業、哈爾濱林興木業、內蒙庫都爾木業、大連廣通木業等多家宜家代工廠都被關閉。
在代工末路下，曹躍偉選擇自創品牌與宜家來一場“對決”。這位前宜家供貨商聯合會會長在與宜家“決裂”后，聯手包括中國家具銷售商聯合會會長李俊明在內的國內十余家宜家代工廠創辦了嘉宜美家居公司。
嘉宜美第一家品牌店以及網上交易平臺“8JIAJU”將在本月中旬正式開業。“這將是一場真正的較量。”曹躍偉表示。
據了解，即將開業的嘉宜美大型家居商超將復制宜家模式，快速布局，占領市場，嘉宜美的目標是3年內在國內開200家店。
“宜家開店的速度相對遲緩，目前只開了11家店，未來我們還有很大的市場空間。”李俊明表示。
外資“候鳥”撤退邏輯
在中國逗留數年之后，像候鳥一樣四處遷徙的阿迪達斯工廠，終于要和中國說再見了。
7月18日，體育用品制造商阿迪達斯表示，公司將于10月底關閉在華僅有的一家直屬工廠。
數日之后，國內多家阿迪達斯代工廠又陸續接到通知，被告知阿迪達斯將在今年10月到明年4月陸續和它們解除代工協議，終止合作。
在如此短的時間內相繼關閉直屬工廠、拋棄代工商，阿迪達斯此番撤離可謂決絕。
但與同行相比，阿迪已然遲疑，其競爭對手耐克，早在2009年就關閉了位于江蘇太倉的在華唯一鞋廠，Clarks、K-Swiss、Bakers等國際鞋業巨頭也早已紛紛增設在越南、印尼的生產線。
對于這些外資企業來說，選擇撤離中國，與它們當年選擇來到中國一樣，看中的正是中國勤勞的工人和廉價的勞動力。
在紡織服裝業領域，日漸高漲的勞動力成本正在逐步削弱中國制造的優勢，而孟加拉國等東南亞國家，則以更加低廉的勞動力成本，逐漸吸引了紡織服裝業的產業轉移。早在三年前，耐克公司就關閉了其位于中國的唯一鞋類生產工廠——太倉工廠。
盡管阿迪達斯一再否認撤離中國工廠與漲薪無關，但業內人士分析，阿迪達斯撤離中國，很大一部分原因來源于中國勞動力成本上升的壓力。
以銅陵東隆代工廠為例，2007年、2008年時公司員工最多達到2000多人，人均月工資為1100元，隨著這幾年勞動力成本逐年上升，目前人均工資達到了每月2000元。
在蘇州直屬工廠，工人的人均工資更是達到了每月3000塊，增加的成本讓阿迪達斯利潤明顯減少。
而對于外資巨頭遷徙的下一站東南亞，據21世紀網了解，目前越南、馬來西亞、柬埔寨等國用工成本只有中國的1/3左右。阿迪達斯位于柬埔寨工廠的工人周薪剛被爆僅15美元。
實際上，阿迪的撤離早有征兆。
早在2008年的時候，阿迪達斯全球CEO赫伯特?海納在接受媒體采訪時就曾表示，由于中國政府制定的工資標準逐漸變得過高，阿迪達斯公司希望部分地撤出中國，轉移至勞動力更便宜的地區。
也就是從那時開始，阿迪已開始陸續減少中國代工廠的訂單。
“2006年、2007年阿迪在東隆每年的訂單約在200萬件，2008年是個轉折點，此后訂單一直在萎縮，2008年東隆做了150萬件，2011年已經減少至70萬件了。”上海東隆羽絨制品有限公司采購部負責人蔣留紅表示。
衡陽榮陽鞋業，代工的品牌中阿迪達斯占90%左右。據其負責人介紹，自去年開始，來自阿迪達斯的訂單也是明顯減少。“2010年，情況好的時候，一個月可以加工25萬~30萬雙阿迪達斯的鞋子，而去年8~10月，每個月只加工了15萬~20萬雙。”
留下最后的中國工人：阿迪達斯被指過河拆橋
種種跡象表明，阿迪早就在作準備，逐步轉移產能。但這些改變并未引起代工廠商的重視，甚至有企業100%的產能依附于阿迪。
臺資企業裕元工業集團是阿迪達斯另一個較大的代工集團之一，裕元在中國大陸設有眾多工廠。據報道，截至今年3月底，裕元鞋類生產線為525條，其中分布于越南和印尼的生產線加起來達到286條，占比超過50%，中國大陸則有230條生產線。
對于此次終止合作事件，阿迪的解釋是“優化全球采購架構”。但在代工廠看來，阿迪此舉無異于過河拆橋。
從1996年進入中國，阿迪對代工廠的要求就非常嚴苛，為了達到其要求，這些代工廠投入頗大。
據了解，2009年，阿迪達斯提出一項名為Gassa Milestone計劃，該計劃對代工廠的產能、設備、軟件等作出評分，評分不達標的企業將被淘汰。由于這項計劃，代工廠紛紛在培訓、設備、軟件上投入不少資金。
“一旦終止合作，僅我們工廠的設備損失就在300萬元左右，我們現在只希望阿迪達斯方面能給出一定的設備補償”。蔣留紅表示。
敏恒實業有限公司是阿迪達斯中國區最大的帽子加工商，其旗下的一家服裝廠產能100%依附于阿迪達斯。
為了配合阿迪達斯等國際生產商，敏恒實業2003年新建了6000多平方米的新廠房，并配套著繡花車間、印花車間、配件生產車間等等。
由于產能完全依附于阿迪，該企業平時基本沒有接觸其他客戶，如果短期內找不到新訂單，只有關廠一條路。
在上海漫浪紡織品有限公司的負責人孫英莉看來，阿迪還有違反合同之嫌。
“當時簽訂的代工合同期限是無限期的，但是上面卻標注阿迪達斯可以提前終止合同，不需要賠償。由于代工企業處于弱勢地位，當時我們并不敢反對這個條款，但是這個合同明顯是‘霸王條款’。”
孫英莉稱，他們已經找好了律師，目前還在同阿迪達斯溝通，沒有正式上訴，處于材料準備階段。
在耐克、阿迪們生產基地外遷背后，反映了代工企業轉型之路的迫切。復制宜家模式的“山寨”商超或是一個方向。較之有價格優勢和組合豐富產品線的能力的零售巨頭，自創品牌企業能否轉型成功還存有疑問。
中國代工廠從倒閉的“蝴蝶效應”到向實體經濟轉型，仍有一段必須要走的路。
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