進(jìn)入2015年以來(lái)，國(guó)際船舶市場(chǎng)下行態(tài)勢(shì)明顯，除大型油船和超大型集裝箱船外，其他船型特別是散貨船的市場(chǎng)需求大幅下降。英國(guó)克拉克松研究公司的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，全球新船訂單成交量為301艘、820萬(wàn)修正總噸，按修正總噸計(jì)，同比下降42%。其中，散貨船訂單同比下降90%。
       2015年年初以來(lái)，全球新船市場(chǎng)出現(xiàn)兩極分化。其中，散貨船市場(chǎng)的低迷情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，由于運(yùn)力過(guò)剩矛盾十分嚴(yán)重，新船投資出現(xiàn)斷崖式下跌，市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀；集裝箱船市場(chǎng)表現(xiàn)良好，新船投資大幅增加。從國(guó)家和地區(qū)看，亞洲特別是日本和韓國(guó)船東在新船投資方面的熱情明顯上升，歐洲船東訂造新船的積極性下降。
       業(yè)內(nèi)專家表示，今后一段時(shí)期，國(guó)際造船市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)仍主要體現(xiàn)在高技術(shù)船舶和海洋工程裝備領(lǐng)域。