于金寶是中國航發東安飛發附齒輪車間的一名制齒工，從事齒輪磨削工作20余年，同事們都親切的稱呼他“大寶子”。“大寶子”是車間航空精密齒輪加工的“寶”，是東安的“寶”，也是航空發動機事業的“寶”。參加工作20余年來，他與各種機器零件、夾具設備建立起與眾不同的“感情”。
       “大寶子”有些內向，不愛言語，卻跟車間的每一臺型號各異的磨齒機有著“說不完的話”，對齒輪的磨削加工有著豐富的經驗。除了調試機床和加工零件，他大部分時間都在繪制工裝圖、與工藝人員一起設計通用的工裝，實現了不同品牌、不同型號磨齒設備之間的工、夾具互換，他的工作為生產節省了大量的工、夾具制造成本，提高了設備利用率和加工效率。
       多年來，盡管很多零件的加工方法、磨削參數他都了如指掌，但是，每當他拿起零件時，依舊認真又小心，用他的話說，“每一個零件都既熟悉又陌生，像‘初戀’一樣，怎么能不認真對待呢？”這就是“大寶子”的“初戀情結”。
       2016年年初，車間的科研生產任務量迅速增長，大量產品的加工周期十分緊張。為了縮短成型磨的加工時間，于金寶主動聯系工藝人員和設備廠家代理研討提高設備利用率的途徑，使粗加工階段的砂輪切削性得到了有效提高，同時又提高了精加工階段的加工精度和零件的加工效率，保證了產品的順利下轉，為產品的交付爭取了時間。
       于金寶還提出了采用CBN砂輪代替可修整砂輪進行加工的想法，加工過程中無需修整，零件的一致性好，不易燒傷，并能提高磨削進刀量，使產品的加工效率提高了30%以上，解決了車間磨齒加工設備緊張的難題，為生產任務的順利完成起到了至關重要的作用。
       對于沒有接觸過的設備，于金寶也總是潛心學習。車間曾先后從瑞士與德國引進加工設備，由于當時并不具備機床翻譯，所有的操作界面又都是英文界面，有時還有德文，一時間，沒有人會用新的設備。那時，車間的科研生產任務緊張，為了使設備迅速投入使用，在沒有翻譯的情況下，于金寶扛起重擔，開始自學操作手冊。對于只有中專文化水平的于金寶來說，操作手冊如同天書一般，如何彌補知識上的差距，成了他日思夜想的難題。從那時起，每天吃中午飯的時候，大家總是能看到于金寶邊吃飯邊看操作手冊，時不時還翻閱著字典。
       經過兩個月的學習，于金寶已經能夠熟練地操作國外引進的設備了。但他沒有滿足，在隨后一年的時間內，他還進一步深入掌握了機床的操作指令。當外國專業人員來對設備進行例行維護的時候，看到了于金寶通過調解機床參數來改變磨削角度，從而保證鼓型齒的上下修緣，這種技術即使是對國外來說也是難以攻克的難關。對此，他們不禁豎起了大拇指，甚至提出一些問題請于金寶幫助來解決。
       參加工作的20余年間，于金寶先后培養了多名學員，每一位學員，他都認真教導，同時，根據學員年齡段的不同，合理安排大家的加班時間，但是他自己卻每天都在車間堅守。即使是過年，往往大年初三，他就回到工作崗位上。用他的話說：“這叫初三回門，常回家看看。”
       這就是于金寶，一名將零件當做“初戀”，與零件“深情相伴”的現代工人。