5月14日凌晨，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州工務(wù)機(jī)械段的一輛鋼軌打磨車緩緩駛?cè)胩m考南站，準(zhǔn)備利用4小時(shí)的“天窗”點(diǎn)，對(duì)鄭徐客專蘭考至民權(quán)區(qū)間的鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)。

　　0時(shí)10分許，隨著施工命令下達(dá)，打磨車緩緩啟動(dòng)，映著朦朧的月光，一路向東行進(jìn)，車輪與鋼軌間隙處，炫美的火花四下飛濺，迅速點(diǎn)亮了漆黑的夜。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，兩條鋼軌如璀璨的火龍，相互追逐著向前飛奔。

　　“高鐵鋼軌所承受的負(fù)荷與沖擊力較普速鐵路要大得多，以前只能靠小型砂輪打磨機(jī)對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)精度和效率也不高。”據(jù)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、該段維修四車間副主任樂園園介紹，“GMC-96B型打磨車在國內(nèi)算是最先進(jìn)的車型，共有96個(gè)打磨單元，作業(yè)時(shí)速達(dá)12km。”隨著鐵路發(fā)展，機(jī)械化程度更高的打磨車逐漸替代了費(fèi)工費(fèi)時(shí)的人工作業(yè)。目前，鄭州局集團(tuán)公司管內(nèi)預(yù)防和治理鋼軌病害幾乎都采用機(jī)械打磨車。

　　“該車型可以把作業(yè)精度控制在0.1毫米左右，能夠有效解決鋼軌波浪磨耗、疲勞裂紋等問題病害，全面提升高鐵運(yùn)行舒適度和安全性。”