導讀

　　從1978年到2018年，中國的汽車工業走過了40年，40年來，中國汽車工業從無到有，從模仿到創新，從傳統汽油車到新能源汽車，發生了巨大的變化。隨著各國禁售燃油車時間表的出爐，新能源汽車似乎已經確定成為未來的主流，那么新能源汽車在制造過程中，對裝備提出了哪些新的需求，對裝備企業提出了什么要求？裝備企業能否跟上腳步，滿足這些需求呢？

　　金屬加工特別邀請了東風汽車集團副總工程師（同時兼任中國汽車制造技術路線圖研究小組組長）鄒恒琪女士以及幾位裝備企業高管來談論這個話題。

　　鄒工核心觀點

　　①首先動力源的變化，比如電池、電機的加工技術，新能源跟傳統汽油車有很大不同，在精度方面也提出了更高的要求。

　　②其次對車的輕量化提出新的需求，一些輕量化新材料需要研發和應用，產品結構也會隨之發生改變。

　　③再次材料的變化必然引起制造工藝的改變，比如刀具的材料、性能指標、加工參數以及刀具修復等各方面都會發生改變。

　　④最后永遠不變的是對加工技術在穩定性、精度方面以及效率方面的要求，這也是裝備企業永恒的追求。

　　代表企業觀點

　　埃馬克：

　　①針對材料的輕量化，埃馬克運用激光焊接技術來替代傳統的鉚接等形式。

　　②在高精度加工方面，埃馬克運用加工復合工藝來解決，主要有車銑復合以及車磨復合，這樣相當于把幾臺機床的功能集中在一臺機床上，在零件加工中減少了相應的轉換步驟，提高了零件的加工精度。

　　③埃馬克的VLT200GT立式車磨復合加工中心，適合大批量零件加工，有自動上下料料道系統，加工空間非常開闊，而且有將加工區域與檢測系統隔開，這樣檢測的精度可以更高。

　　托納斯

　　①車企之間的競爭導致車企對其供應商提出了更嚴苛的要求，要求產品提高的生產率、降低生產成本，托納斯化這些壓力為動力，進行大力研發和創新，專注于小型精密零件。托納斯的六主軸、八主軸自動車床以及車銑復合加工中心為加工小型軸類零件帶來了新的技術。

　　②托納斯的多軸機床MultiSwiss6X16是公司第三代多軸機床產品，具有很多特點，一體化機身，操作性非常好；機床集成了很多先進技術，可以提升零件的表面光潔度；力矩電機技術可以提高零件的加工效率。在燃油噴射系統、剎車系統等汽車零件加工中有大量應用。

　　海克斯康

　　①最近幾年海克斯康針對車企新的需求，推出了新的產品，比如全鋁車型的檢測設備、復合材料的檢測設備，這些都有別于傳統產品。

　　②未來新能源車對零件精度要求更高，這對海克斯康來講是很大的機遇，海克斯康專注于質量系統，主要車企提出新要求，他們就會全力研發新系統。目前在人工智能、大數據等新的數字化技術方面早已經投入大量研發，早已做好充分的準備。

　　③海克斯康的車間智能加工自動化檢測方案集成了生產型、現場型測量機，在機側頭、對刀儀、CAM軟件以及機器人加工中心等，能夠實現工件的自動識別、自動編程、自動上料、自動對刀、自動進行刀具誤差補償以及自動檢測等十項自動化功能。