6月9日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的5月份汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況及發(fā)展?fàn)顩r顯示，受?chē)?guó)民經(jīng)濟(jì)增速放緩及優(yōu)惠政策退出影響，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均出現(xiàn)環(huán)比同比雙降局面，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增幅回落，只有汽車(chē)出口一枝獨(dú)秀，創(chuàng)出7.21萬(wàn)輛的新高。
　　
　　降幅拉大 出口新高
　　
　　5月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成134.89萬(wàn)輛和138.28萬(wàn)輛。與上月相比，產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降12.14%和10.90%，降幅大于4月。與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降4.89%和3.98%，連續(xù)兩個(gè)月同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
　　
　　1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成777.97萬(wàn)輛和791.62萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.19%和4.06%，增幅比上年同期分別下降52.4和49.19個(gè)百分點(diǎn)。
　　
　　分類(lèi)來(lái)看，5月份，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成104.09萬(wàn)輛和104.29萬(wàn)輛，比上月分別下降10.00%和8.71%，除轎車(chē)降幅略低外，其他各類(lèi)乘用車(chē)均呈現(xiàn)較大的降幅；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成30.80萬(wàn)輛和33.99萬(wàn)輛，比上月分別下降18.68%和17.03%，除客車(chē)降幅略低外，其余車(chē)型均呈現(xiàn)較大的下降。
　　
　　在一片低迷之中，5月份汽車(chē)出口創(chuàng)出7.21萬(wàn)輛的新高，超過(guò)2008年3月。這一數(shù)據(jù)比上月增長(zhǎng)6.79%，同比增速為53.03%。其中，乘用車(chē)出口4.37萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)18.24%，商用車(chē)出口2.84萬(wàn)輛，比上月下降7.06%；與上年同期相比，兩類(lèi)車(chē)型出口分別增長(zhǎng)71.73%和31.06%。
　　
　　1-5月，共出口汽車(chē)22.54萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)56.72%。出口前五名的整車(chē)制造企業(yè)分別為奇瑞、長(zhǎng)安、江淮、長(zhǎng)城和東風(fēng)，前五家出口占出口總量的比重為57.70%。
　　
　　政策退出影響巨大
　　
　　汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量較上月進(jìn)一步回落，主要還是受購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策退出、燃油價(jià)格不斷攀升、部分城市治堵限購(gòu)、油耗準(zhǔn)入政策實(shí)施等因素影響。
　　
　　5月份，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售45.25萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.91%，同比下降5.91%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.39%，占有率環(huán)比下降0.58個(gè)百分點(diǎn)，同比下降2.71個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)表示，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，且受政策退出影響最大的交叉型主要為自主品牌，在優(yōu)惠政策推出和限購(gòu)等政策下，其受到的影響更為直接，導(dǎo)致市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)。
　　
　　此外，日本地震的負(fù)面影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，日系車(chē)企豐田、本田在華合資企業(yè)銷(xiāo)量下降較大，日系市場(chǎng)份額繼續(xù)下降，部分日本合資企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重開(kāi)工不足的現(xiàn)象。
　　
　　隨著車(chē)市低迷，車(chē)企經(jīng)濟(jì)效益日益回落。不過(guò)，車(chē)企依然積極應(yīng)對(duì)，庫(kù)存顯著下降。截至5月底，整車(chē)企業(yè)庫(kù)存為66.12萬(wàn)輛，比2010年年底下降14.55萬(wàn)輛。
　　
　　來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)