據中國之聲《新聞晚高峰》報道，在剛剛過去的2018年，中國車市結束了28年的增長，中國汽車工業協會日前公布2018年中國汽車工業產銷情況。數據顯示，2018年全國汽車銷售2808.1萬輛，同比下降2.8%，這是中國汽車全年銷量28年來出現的首次年度下跌。

　　中國汽車工業協會預計，2019年中國汽車市場銷量為2810萬輛左右，與2018年基本持平。多重因素導致車市低迷，2019年汽車市場能否回暖？

　　從2018年下半年開始，我國汽車市場銷量出現下滑，全年車市負增長已在預料之中。中汽協發布的數據意味著，我國汽車市場年度銷量出現自1990年至今28年來的首次負增長。中國汽車工業協會秘書長助理陳士華介紹，2018年，汽車工業總體運行平穩，受政策因素和宏觀經濟因素的影響，產銷量低于年初預期，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。

　　在中國汽車工業協會副秘書長師建華看來，購置稅減半的透支是2018年汽車市場下滑最直接的因素。他指出，這三年在政策的拉動下，汽車銷量增速比較高，透支了2018年市場的消費能力，消費者提前消費了汽車。還有一些其他因素，比如提前實施了國六的排放政策。

　　還有分析指出，去年汽車市場下滑較嚴重，主要原因在于乘用車市場嚴重低迷，尤其是SUV市場的低迷。特別是三四五線市場消費需求升級，而熱銷SUV車型更新換代慢，難以跟上市場的節奏。此外，市場上SUV車型同質化嚴重，一定程度上影響了人們的消費熱情。

　　中國車市雖然進入下行通道，新能源汽車卻帶來一絲“溫暖”。數據顯示，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和126萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%，這是中國汽車市場全年的一大亮點。

　　新能源汽車正在被越來越多的消費者接受和認可，隨著春節臨近，在山西太原有不少購車者將自己的新車目標鎖定在新能源車型上。太原購車者說：“主要是新能源汽車比較節能環保，不會造成污染。馬上年底了，我需要一輛代步車，我覺得挺好的。”

　　自2018年針對新能源汽車首次實行階梯化補貼標準后，2019年新能源汽車補貼標準如何調整成為了如今行業內的熱議話題。太原市某新能源汽車貿易有限公司銷售經理武燕清表示：“（業內人士預測）2019年補貼政策要下調，比2018年下降30%，對消費者也有影響，所以2019年1月份、2月份應該會有很大的提升。”

　　原《中國消費者報》副總編輯李曉光認為，無論是從國家的政策導向，還是從市場的實際需求來看，新能源汽車在2019年會獲得更快更好的發展。李曉光指出：“在這個過程里如何更好地消除消費者對新能源汽車的一些疑惑，比如徹底解決里程焦慮、充電焦慮，（如果能解決）消費者一定會以更大的熱情來回報新能源。消費者要根據自己的實際需求去判斷，如果這個產品滿足主要的需求，不妨就出手，否則要慎重考慮。”

　　總體來看，在經歷了2018年的小幅下降與激烈競爭之后，2019年中國汽車產業面臨著轉型升級，競爭將更加激烈。隨著汽車保有量的大幅度增長，汽車安全、環保、節能、交通擁堵等問題也日益凸顯，2019年中國汽車產業挑戰與機遇并存。

　　中國汽車工業協會秘書長助理許海東預測：“2019年，全年汽車銷量預計在2810萬左右，與2018年基本持平。其中，乘用車2370萬輛，商用車440萬輛。新能源汽車預計160萬輛，同比增長大概30%，出口達到100萬輛，與2018年基本持平。”

　　對于2019年的汽車產銷形勢，工信部副部長辛國斌在日前舉行的國新辦新聞發布會上表示，應該保持樂觀。因為本身汽車保有量到了一定規模以后，持續高增長是不現實的，但是也不至于出現大幅波動、大起大落。我國三四線城市的需求還會不斷釋放，隨著新的環保標準的實施，有一些老舊車型的淘汰會加快。