據(jù)中國(guó)交通廣播《速度早高峰報(bào)道》, 高鐵不僅快，而且穩(wěn)。這又快又穩(wěn)的背后，離不開鋼軌打磨人的敬業(yè)奉獻(xiàn)和辛勤付出，今年50出頭的陳順庚就是其中的一員。作為太原工務(wù)機(jī)械段鋼軌打磨一工區(qū)工長(zhǎng)，從工區(qū)成立至今，他已經(jīng)有8個(gè)春節(jié)在施工現(xiàn)場(chǎng)度過了,今年也不例外。

　　春運(yùn)期間，他將奮戰(zhàn)在太原局集團(tuán)公司各條客運(yùn)線路上，大西高鐵是重中之重。每天凌晨0--4點(diǎn)是他和工友們工作的時(shí)間。為確保高鐵列車運(yùn)行快速平穩(wěn)，線路上的鋼軌廓形與設(shè)計(jì)尺寸只允許有0.03毫米的誤差，不到頭發(fā)絲的1/3。每天施工前，陳順庚要帶領(lǐng)工友精準(zhǔn)調(diào)查線路狀況，完整記錄全部數(shù)據(jù)，由此確定具體的打磨模式。作業(yè)時(shí)，必須保證車輛各部處于理想狀態(tài)，100多米長(zhǎng)的打磨車，12萬(wàn)多個(gè)零部件，電腦程控、液壓電器、氣動(dòng)走行哪兒都不能出現(xiàn)問題，這些陳順庚用每天6-8個(gè)小時(shí)的精細(xì)保養(yǎng)做到了。為保證打磨質(zhì)量，他總結(jié)出了“順坡打磨法”“接茬覆蓋法”“砂輪精調(diào)法”“軌面清潔法”等多種實(shí)用高效的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)法。對(duì)已完成打磨區(qū)段，他要親自上線盯控清理遺留雜物，特別要杜絕1mm以上鋼軌粉塵瘤落在線路上，防止高速運(yùn)行的列車通過時(shí)發(fā)生意外。

　　陳順庚和他的工友們，就像一個(gè)個(gè)超級(jí) “美容師”，將鋼軌廓形打磨到完美，舒適著每一位旅客的春運(yùn)回家路。