據悉，中國已經確定將2019年的鐵路建設投資提高到史上最高水平的8500億元。根據中國鐵路總公司近期出臺的年度建設計劃，2019年新開工鐵路里程預計達到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預計將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區和河南商丘之間的高速鐵路。

       據英國《每日郵報》關注到，中國正在開發世界上第一批自動化駕駛的高速列車，最高運營速度可達350公里/小時。運行于北京至張家口間的復興號動車組有望率先實現自動駕駛。這套自動駕駛系統于2018年7月至9月間在京沈高鐵上進行了測試，總試驗里程超過18.6萬公里。

       據悉，2018年12月25日，連接中國東部風景秀麗的杭州和黃山的高速鐵路投入運營。該鐵路穿越一系列著名景點，包括被聯合國教科文組織列為世界遺產的黃山、杭州西湖和浙江省風景如畫的富春江和千島湖。高速鐵路大大縮短了杭州和黃山之間的旅行時間，最快的列車僅需要1小時26分鐘。　

       2008年8月1日，京津城際鐵路開通，這是中國首條按時速350公里商業運營的高速鐵路。

       10年來，中國高鐵在路網建設、科技創新、產業化能力等方面取得了巨大的成就。2018年底，中國已開通運營高速鐵路近3萬公里，以“四縱四橫”為骨架的高速鐵路網絡基本成型。這是世界上規模最大的高鐵網絡，聯通覆蓋了中國大陸除西藏外的所有省、自治區、直轄市和香港特別行政區，已開始興建的川藏鐵路將成為連接以拉薩為核心的西藏地區與內地西南地區的高速鐵路大通道。

       10年來，中國高鐵在引進、借鑒、吸收德國和日本等先發國家技術基礎之上，通過自主創新，形成了以CRH380系列高速動車組為核心的完整的高速鐵路移動裝備體系，并在此基礎上，專門面向中國鐵路總公司需求，定制研發了復興號系列動車組。在管理控制上，中國也對應地自主研發了能夠適應不同線路需要的中國列車控制系統。

       10年來，中國已經具備了滿足高速鐵路建設運營的產業化能力。目前，中國中車的高速列車裝備制造能力全球第一，以中國中鐵和中國鐵建為代表的高速鐵路建設能力也在世界首屈一指。

       快速發展的中國高鐵具有諸多優勢。一是普適性強。中國國土遼闊，覆蓋了世界上幾乎所有種類的自然地理環境，也是世界上路網最復雜、運營與服務需求最復雜的高速鐵路網絡。中國的國情、環境、需求和運營管理的復雜性，決定了滿足中國的需求就能夠滿足世界其他任何地區的需求。二是自主化程度高。目前，除了極少數的關鍵零部件仍然需要進口，幾乎所有的配套都能在中國國內解決。中國已經形成了世界上最為完善的高鐵產業配套體系。三是技術體系完整。中國高鐵技術和產品實現了從時速200公里到時速400公里全覆蓋。四是中國高鐵具備強大的建設和運營大規模路網的能力，在建設和運營等方面有著成本優勢。五是中國高鐵已經形成了完善的、配套的、體系完整的科技創新能力體系，這個體系的規模和布局在全球獨一無二。因此，從體系上看，中國高鐵可持續能力最強。

       中國高鐵從無到有再到步入世界領先者行列，首先應歸功于改革開放。正是由于改革開放，中國和其他發達國家之間的交流變得更加緊密。如果沒有改革開放，如果沒有解放思想，我們也就無法借鑒全球積累的先進經驗。改革開放以來，中國社會經濟飛速發展，形成了對高速鐵路的大規模的、緊迫的、持續的需求。在需求牽引下，中國政府進行了大規模的投入，形成了全球最大的高鐵市場。中國鐵路經過新中國成立以來數十年的積累，實際上已經形成了相對比較完善的科技創新能力、產業能力和體系化配套能力，具備了支撐高鐵發展的技術和產業基礎。同時，中國特色社會主義具有能夠集中力量辦大事的體制優勢。針對高速鐵路這一重大科技產業，國家科技主管部門和產業主管部門能夠集中全國優勢力量來協同聯合攻關。在把高鐵搞好的使命感召下，參與高鐵科技創新、建設、運營的隊伍不斷奮斗，共同鑄就了中國高鐵的跨越式發展。

       十年跨越式發展后，中國高鐵仍有大量細致的工作要做。中國高鐵需要夯實過去不太踏實的技術基礎，補足基礎理論和基礎技術的短板，在關鍵基礎零部件等領域進一步取得突破。

       在已經形成大規模路網的基礎上，中國高鐵要能夠在科技進步的支撐下，更好地適應中國日益豐富的出行需求，不斷提供更加多樣化的服務，更加以人為本，更加充分地利用快速發展的移動互聯網、人工智能、新材料和新能源等新技術，讓中國高鐵更綠色、更智能、更便捷、更經濟。

       在“走出去”的過程中，中國高鐵應當更多地考慮目的國的需求、標準、經濟發展水平、運營需求等因素，進行適應性的研發，充分發揮中國高鐵對社會經濟發展的全方位帶動作用等優勢，在輸出高鐵技術、能力等方面更創佳績。

       相關閱讀：2019年鐵路、公路、水路建設投資將達到2.6萬億

       不久前，交通運輸部和中國鐵路總公司分別召開了2019年年度工作會，提出2019年主要預期目標為：

       完成公路水路固定資產投資1.8萬億元左右。新改建農村公路20萬公里，實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路。新增內河高等級航道達標里程400公里。

       2019年將確保投產新線6800公里。其中，高鐵3200公里。預計今年鐵路投資規模將創新高，規模或超過8000億元。

       也就是說，2019年鐵路、公路、水路建設投資將達到2.6萬億，再加上最近接連批復的軌道交通，預計今年的基建市場依然是大干的一年，值得期待！

       目前，16省份都已公布本省的年度交通計劃，投資超2.45萬億元，來看看各省的基建小目標吧！

       100項基礎設施項目，計劃建安投資537億元，主要包括北京大興國際機場項目、鐵路項目、公路項目、軌道交通、城市道路等，軌道交通新機場線、回龍觀至上地自行車專用路等都在其中。

       100項民生改善項目，計劃建安投資478億元，主要包括20個教育項目、北京口腔醫院遷建等25個醫療項目，以及文化、體育、便民設施類項目。100項高精尖產業項目，計劃建安投資228億元，包括交叉研究平臺及大科學裝置等重點項目。

　　天津市：計劃安排投資104.3億元

　　今年交通運輸建設項目共54項，其中新建19項，續建35項，計劃安排投資104.3億元，是2018年計劃投資的131%。其中高速公路38億元、普通公路33.4億元、水運工程25.4億元、公路貨運樞紐7.5億元。一季度計劃開工26項，計劃投資13.4億元，是2018年第一季度完成的4.5億元的3倍。

　　遼寧省：公路水路交通建設投資100億元

　　1月15日上午，省交通運輸廳召開全省交通運輸工作會議，計劃公路水路交通建設投資100億元。新改建農村公路4000公里，具備條件的撤并建制村全部通硬化路。維修改造農村公路4400公里，維修改造干線公路1200公里。鐵路貨運量增加1000萬噸，集裝箱鐵水聯運量增加8.8萬標準箱，高速公路入口稱重收費站比例達到50%。

　　啟動農村公路“十百千萬”示范工程

　　在全省范圍內積極創建“四好農村路”交通強國示范區，用5到7年時間，徹底改善農村交通出行條件。啟動農村公路“十百千萬”示范工程創建，即創建國家級“四好農村路”示范縣10個，創建省級“四好農村路”示范縣、鄉(鎮)100個，鼓勵引導形成具有物流、郵政、供銷等功能的農村服務站示范點1000個，打造鄉村美麗示范路10000公里。

　　沈撫新區四環與沈撫大道互通立交建成通車

　　2019年計劃推動沈康高速公路四期開工建設，推進超期試運營高速公路項目竣工驗收。加快寶馬新廠兩條快速道路建設。打通交通斷頭路，確保沈撫新區四環快速路與沈撫大道互通立交、東李線維修改造項目建成通車。

　　建設建平縣生態旅游環線等旅游路、園區路190公里。完成國家公路網命名編號調整工作。推進平改立工程和通江口等特大橋建設。續建站場1個、新建站場4個，改造客運站3個。

　　江蘇省：交通建設投資計劃1370億元

　　2019年全省交通建設投資計劃規模方案為1370億元，與2018年投資計劃相比，增加210億元，增長18.1%，其中，鐵路493億元（增長17%）、機場31億元（增長24%）、公路721億元（增長23%）、水運125億元。

　　將加快建設覆蓋全省的高速鐵路網，在抓好在建工程的同時，全力推動寧淮、北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖鐵路等一批高鐵或城際鐵路盡早開工建設，積極謀劃爭取盡早開工建設寧揚寧馬鐵路、寧宣鐵路和蘇錫常都市快線等項目。

　　浙江省：完成交通投資2600億元以上

　　完成綜合交通建設投資2600億元以上，力爭突破3000億元，同比增長超10％。

　　建成高速公路170公里、普通國省道及重要縣道600公里

　　新增沿海萬噸級以上泊位10個、內河千噸級航道60公里

　　新增機場航站樓面積12萬平米

　　新增鐵路和城市軌道交通228公里、管道600公里

　　運輸結構調整取得階段性進展，實現主要大宗貨物“公轉水”335萬噸，“公轉鐵”130萬噸；集裝箱海鐵、江海、海河聯運量分別增長16%、40%、45%，航空貨郵吞吐量增長8%以上，確保部省各項目標任務高質量完成。

　　浙江重點聚焦大通道十大標志性工程、51個前期和涉永久基本農田重大項目、省際“斷頭路”“瓶頸路”項目。力爭開工金甬、湖蘇滬、金建、杭紹臺溫玉段等4項335公里鐵路項目，臨金臨安至建德段等3項150公里高速公路、63項500公里普通國省道及重要縣道項目，樂清灣港區C區一期工程等10個水運項目，以及一批機場項目。

　　安徽省：新開工重點項目1600個以上，竣工600個以上

　　2019年，安徽將進一步發揮好投資對優化結構的關鍵性作用，努力擴大有效投資，全力推進穩投資重點項目建設，建立健全統籌推進、分工負責、專項調度、專班跟進機制，全年新開工重點項目1600個以上，竣工600個以上。

　　鐵路方面，安徽將新增高鐵運營里程400公里，開通運營商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵，加快昌景黃、合安、安九高鐵等在建項目實施，開工建設合肥至新沂高鐵，淮北至宿州至蚌埠、巢湖至馬鞍山城際鐵路，合肥軌道交通6號線，安慶、池州、銅陵港口鐵路專用線，加快推進合肥至南京、合肥至武漢、六安至安慶至景德鎮鐵路等項目前期工作。

　　公路方面，建成池州長江公路大橋，開工建設明光—巢湖高速，滬陜高速合肥—大顧店段、蕪合高速二壩—林頭段改擴建等。水運方面，開工建設臨淮崗復線船閘等。機場方面，加快推進蕪湖宣城機場和阜陽、安慶、池州九華山機場改擴建項目建設。

　　全年將確保普通國省干線公路新改建工程完成投資300億元，新增一級公路通車里程300公里，全面開工31條打通“斷頭路”項目。

　　水利方面，完成引江濟淮主體工程建設160億元，加快實施進一步治淮工程，基本建成淮干蚌埠至浮山段行洪區調整與建設工程，力爭開工懷洪新河水系洼地治理等工程。

　　能源方面，建成巢湖—無為天然氣干線管網，開工建設亳州譙城—太和等天然氣干線管網。建成安慶三等500千伏輸電變工程，開工建設楚城、福渡等一批500千伏及以下大中型電網項目和35千伏及以下配網建設改造工程。

　　福建省：計劃完成公路水路交通投資850億元，力爭900億元

　　今年福建省擬安排省重點項目1564個，其中在建項目1199個、年度計劃投資4538億元，建成或基本建成155個項目，新開工155個項目。

　　計劃完成公路水路交通投資850億元，力爭900億元，著力推進閩東北、閩西南兩大協同發展區互聯互通，促進交通運輸全面優化提升。

　　高速公路方面，加快推進閩東北協同發展區內莆炎高速福州至三明段等11個項目，以及閩西南協同發展區內廈蓉高速漳州至龍巖段擴容等10個項目建設。開工建設泉南高速公路永春互通至湯城樞紐段改擴建工程等3個項目，建成福州繞城公路東南段等10個項目，加快推進福銀高速公路等16個路段及福廈、羅寧路面提升改造工程步伐。

　　普通公路計劃投資365億元，力爭開建國道356木蘭大道三期等14個項目，建成省道219漳平蘆芝至和平段等25個項目、285公里，推進連接兩大協同發展區的國道358新羅小池至上杭古田五龍段等普通國省道建設，改造提升國道324等交通擁堵路段和瓶頸路段，加強干線公路與城市道路的銜接。加快實施“百鄉千村”路網提升工程，建設改造農村公路1500公里，實施農村公路安保工程1500公里、危橋改造150座。

　　港口航運計劃投資80億元，集中力量推進重點港區整體連片開發，加快廈門港古雷作業區南15號至19號泊位建設，確保福州港白馬港區灣塢作業區12、13號泊位等3個項目正式投產，福州港漳灣作業區7號泊位如期完工，持續推進郵輪母港改造工程建設。計劃新增貨物吞吐能力433萬噸，新增船舶運力30萬載重噸。

　　運輸服務方面，將加快推進平潭高鐵中心站綜合交通樞紐等17個綜合客運、貨運樞紐，完工5個樞紐項目，建設泉州火車站交通運輸現代服務業產業基地等項目60個。

　　加大便民惠企力度，全面實施高速公路免征、減征、差異化收費等8項優惠措施；按期取消福建省與江西之間的7個高速公路省界收費站；組織做好試運營基本條件評審，開通福州地鐵2號線、廈門地鐵2號線；更新購置新能源公交車1000輛；深入推進交通運輸“廁所革命”，新建、改建和提升廁所260座。

　　江西省：確保全年完成交通基礎設施建設投資560億

　　2019年，該省將加大綜合交通基礎設施補短板力度，確保全年完成交通基礎設施建設投資560億元。普通國省道完成升級改造700公里，實施安全生命防護工程2000公里；農村公路實施縣道改造1000公里、通行政村窄路面拓寬改造(含鄉道雙車道改造)2000公里、通村組公路5000公里和安全生命防護工程10000公里等。

　　江西將抓好贛州港“一帶一路”多式聯運示范工程建設，推進多式聯運發展；推動九江港、南昌港與上海港、寧波舟山港等沿海港口群合作，實現“借港出海”；打造美麗生態文明農村公路2000公里，實現具備條件的建制村100%通客車。

　　河南省：全年計劃完成投資566億元

　　2019年，全省交通基礎設施建設計劃完成投資566億元，同比增長20%，全力推動交通運輸高質量發展，為全省經濟社會發展提供有力支撐。其中重點實施三大工程，讓路“網起來、連起來、串起來”，讓國省道斷頭路“通起來”。

　　一是全面實施高速公路“雙千工程”。投資1144億元、新開工建設1059公里高速公路，“雙千工程”涉及的15個項目9月底前全部實質性開工建設，完成年度投資170億元。

　　二是啟動實施農村公路“百縣通村入組工程”。采取“以獎代補、資金切塊”方式，2019年新改建農村公路5000公里以上，支持全省100多個縣實現所有行政村通硬化路的基礎上，把農村公路進一步向自然村組延伸，有效改善4000萬農民兄弟出行條件。力爭經過3至5年時間，基本實現所有行政村和19萬個自然村組通硬化路。

　　三是扎實開展“萬村通客車提質工程”。以提升鄉村群眾出行質量和真通實達為目標，2019年實現全省所有具備條件的行政村100%通客車。用2年時間，提升4.7萬個行政村通客車品質，打造“城鄉公交+班線客運”的村村通客車“升級版”，讓河南4000多萬農村老百姓“出門見路、抬腳上車”。

　　同時，在交通基礎設施建設上，加快高速公路續建項目建設，確保周南、息邢和濟洛高速濟源至豫晉省界段等3個、314公里高速公路項目建成通車。重點實施普通干線公路省際路段、連接城市組團關鍵路段和貧困地區低等級路段改造，全力打通斷頭路，扎實推進64個、2020公里續建項目和74個、1880公里新開工項目建設；推進國省道跨黃河特大橋建設，確保國道234焦作至滎陽黃河大橋、國道107官渡黃河大橋年底前建成通車。

　　湖北省：新開工項目270個以上，續建620個以上

　　2019年要持續擴大有效投資，引導各類資本更多投向產業發展、創新驅動、基礎設施等領域。10億元以上重大項目新開工270個以上，續建620個以上。

　　鐵路方面，2019年湖北將有6條鐵路建成，包括：

　　漢十高鐵

　　鄭萬鐵路鄭州至襄陽段

　　黔江至張家界至常德鐵路

　　蒙西至華中地區鐵路煤運通道

　　武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段

　　漢宜線大福至仙桃城區支線

　　2019年，開工建設陜西到十堰高鐵、宜昌到鄭萬連接線、沿江高鐵湖北段，當陽到遠安支線鐵路等項目。此外，將積極推進武漢到合肥，武漢到南昌高鐵等項目的前期工作。推動武(漢)西(安)高鐵武漢直通線、新漢陽火車站開工建設，建成光谷火車站，推進高鐵進機場。

　　機場：實施天河國際機場擴容工程，完成第一跑道大修、TI航站樓改擴建，啟動第三、第四跑道建設。

　　地鐵+公交：全面提升地鐵建設運營質量和水平，加快建設地鐵城市，確保開通2號線南延線、8號線三期，力爭開通蔡甸線，開工建設新港線、12號線三期，同步推進10條線路續建，完成新一輪城市軌道交通線網規劃修編，啟動編制軌道交通第五期建設規劃。建成10個公交場站，加強公交線網與地鐵站點無縫銜接，努力實現“地鐵送到站、公交送到家”。

　　橋梁+道路：建成楊泗港長江大橋、青山長江大橋、漢江大道、黃家湖大道、光谷廣場綜合體等項目，力爭開工建設雙柳長江大橋，謀劃建設光谷長江大橋。打通10條“斷頭路”，建成80條微循環道路，大力整治修復提升城市道路。

　　水運：鐵水聯運項目將加快建設。長江航道645航道整治項目、漢江新集樞紐，以及鄂州三江港、陽邏港等鐵水聯運項目將加快建設。

　　湖南省：交通固投500億元，高速投資205億元

　　2019年湖南計劃完成交通固定資產投資500億元左右，建成通車高速公路80公里，新改建干線公路500公里，自然村通水泥（瀝青）路建設1.5萬公里、提質改造農村公路5000公里。

　　2019年計劃高速公路投資205億元，確保南益高速等項目建成通車，推進長益擴容、龍瑯、安慈、平伍益等10條高速建設；站場建設29億元，加快湘潭、吉首綜合客運樞紐等項目建設；水運建設17億元，推進湘江、沅水、洞庭湖區等高等級航道和長株潭、岳陽等重點港口項目建設，確保湘江二級航道大源渡二線船閘建成通航。

　　廣東省：計劃完成交通投資1200億元，高速880億元

　　2019年，廣東省交通運輸基本建設計劃完成投資1200億元，其中，高速公路為880億元。

　　廣東將推進世界級港口群建設，完善港口集疏運體系，增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能；以科技創新為核心動力，提升港珠澳大橋運維水平。

　　同時，廣東省交通運輸廳與珠海市和港澳地區相關部門配合，用好管好港珠澳大橋，發揮好大橋的示范效應；推動廣州—深圳國際性綜合交通樞紐建設，優化拓展連通港澳與珠三角主要城市的高速水上客運航線網絡等。

　　廣東今年將推進62項(段)3193公里續建高速公路建設項目，建成通車虎門二橋、汕(頭)湛(江)高速清遠至云浮段等10項483公里，新開工寧(波)(東)莞高速潮州東聯絡線等3項60公里。同時，開展蓮花山通道等32項重點項目前期工作。

　　四川省：重點項目共700個，年度計劃總投資超5700億元

　　2019年全省重點項目共700個，包含基礎設施項目、重大產業及創新平臺項目、重大民生工程及社會事業項目、重大生態建設和環境保護項目等四類，計劃總投資超4.6萬億元，年度預計投資超5700億元，其中涉及民間投資的項目291個，計劃總投資超1.2萬億元。

　　交通投資繼續保持高位運行：全省公路水路建設投資確保完成1400億元、力爭完成1500億元，實現連續9年交通投資超千億元。

　　項目建設持續高速推進：實施“十百千萬”工程，力爭新開工高速公路10條、1000公里(成綿擴容、綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中、馬爾康至久治、瀘定至石棉、南充至潼南、南充繞城北段、閬中至營山、西昌至昭通、德陽至遂寧)，確保建成高速公路500公里(榮昌至瀘州、德陽至簡陽、蒲江至都江堰、內江城市過境、營山至達州、敘古剩余路段、成樂擴容試驗段、瀘黃擴容)，新改建國省干線公路1500公里、農村公路2萬公里。川九路等災后恢復重建項目全面推進并初見成效。加快推進內河航運、樞紐工程、信息化等50個重點項目。

　　貴州省：確保全年完成公路水路固定資產投資1200億元，其中公路1192億元、水路8億元

　　“三確保”：

　　確保全年完成公路水路固定資產投資1200億元，其中公路1192億元、水路8億元，實現投資總額連續6年超千億，保持全國第一方陣；

　　確保建成農村“組組通”硬化路1200公里，5月底前實現全省30戶以上村民組100%通硬化路；

　　確保建成普通國省道600公里，普通國道二級及以上、省道三級及以上公路比例分別達75%、39%。

　　“三突破”：

　　建成2座世界級特大橋，橋梁建設取得新突破；

　　建成高速公路500公里以上，力爭通車總里程突破7000公里；

　　新增四級航道175公里，高等級航道突破1000公里。

　　“三創建”：

　　創建“四好農村路”省級示范縣10個以上，爭創全國示范縣3個；

　　創建高速公路管養示范路段14條以上，打造“特色+綜合體”服務區6對，完成9對服務區、停車區和28個獨立加油站改造，實現已開通和新開通運營服務區四星級標準覆蓋率達100%；

　　創建城鄉交通運輸一體化示范縣2個，縣級發展水平AAA級以上超過60%，“通村村”平臺村級服務站建設覆蓋率達95%以上，建成鄉鎮運輸服務站24個、鄉鎮客運站20個。

　　西藏自治區：完成公路交通固投548億元

　　2019年力爭落實中央投資270億元，完成公路交通固定資產投資548億元；新增公路通車里程2100公里，全區公路通車總里程達到9.95萬公里。

　　陜西省：投資約5000億元重點項目，交通投資650億元

　　2019年陜西省發展改革系統將重點做好持續深化供給側結構性改革、全力打好“三大攻堅戰”等9項重點工作，聚焦關鍵領域補短板穩投資，安排600個左右省級重點項目，年度投資5000億元左右。積極吸引擴大民間投資。

　　2019年陜西省將加快“三個交通”建設，計劃全年完成交通投資650億元，為“三個經濟”發展提供堅實的交通運輸保障。

　　計劃高速公路續建項目19個，力爭開工項目2個，建設規模1500公里以上；建成2個高速公路項目122公里。全省高速公路通車總里程力爭突破5600公里。國省干線公路改造規模2000公里，建成400公里以上。新改建、完善農村公路4000公里，實施公路安全生命防護工程1萬公里、危橋病隧整治和橋涵配套工程6000延米；建成6個、開工6個三級以上客貨運輸站場，新增通客車建制村300個。同時，2019年陜西省預計鐵路建設規模2000公里，全線建成并開通試運營全省第一條城際鐵路。

　　高速公路方面，該省將建成通車綏德至延川、蒲城至黃龍高速公路蒲城至白水段，力爭建成通車韋莊至羅敷、清澗至子長高速公路；全面加快平利至鎮坪等19個高速公路項目建設；力爭開工京昆線蒲城至澇峪口改擴建工程、鄠邑至周至至眉縣高速公路。

　　干線公路方面，將重點改造縣城過境公路、暢通城際間擁堵路段、建設紅色旅游公路，建成通車G316平梁至澗池等項目。

　　鐵路方面，加快推進銀川至西安、西安至延安高鐵建設，加快西安至十堰、西安至安康、延安至榆林等高鐵項目前期手續辦理，實現西安至十堰高鐵開工建設，力爭西安至安康、延安至榆林高鐵開工；有序推進西安至韓城、機場至閻良、西安至法門寺、法門寺至機場4個城際鐵路項目建設；完成陽平關至安康鐵路擴能改造，建成蒙西至華中煤運通道、神木至靖邊鐵路等。

　　目前來看，浙江、江蘇、四川、廣東、北京、貴州這6省市今年的交通建設投資力度排名相對靠前，從側面反映了今年這6個省市的基建市場前景好于其他省份。