5月5日從生態(tài)環(huán)境部獲悉，生態(tài)環(huán)境部、發(fā)展改革委等五部委近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》(簡稱《意見》)。《意見》提出，到2020年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產(chǎn)能完成改造；2025年底前，重點區(qū)域改造基本完成，全國力爭80%以上產(chǎn)能完成改造。清華大學環(huán)境學院院長賀克斌認為，據(jù)初步測算，到2025年，《意見》任務全面完成后，將帶動鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量分別削減61%、59%和81%。

       賀克斌介紹，2017年鋼鐵行業(yè)主要污染物排放量已超過電力行業(yè)，成為工業(yè)部門最大的污染物排放來源。大量鋼鐵行業(yè)的集中排放加重區(qū)域大氣污染。我國鋼鐵產(chǎn)能布局主要集中于大氣污染相對嚴重的地區(qū)，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等大氣污染防治重點區(qū)域的鋼鐵產(chǎn)能占全國總產(chǎn)能的55%，其平均PM2.5濃度也比全國平均濃度高38%左右。

       冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)認為，此次鋼鐵超低排放方案作為促進鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要文件，體現(xiàn)的是鼓勵企業(yè)創(chuàng)先爭優(yōu)的導向，方案不強制要求企業(yè)必須限期達到超低排放要求，而是通過差別化的政策進行引導，不排不限、少排少限、多排多限，“到2025年重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成”的目標充分體現(xiàn)了時間服從質(zhì)量的核心思想。此外，鋼鐵行業(yè)超低排放與燃煤電廠超低排放最本質(zhì)的區(qū)別就是必須鋼鐵生產(chǎn)全流程所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)全方位滿足超低排放的要求。