政府有關部門或行業協會先后“出爐”的一系列汽車產業鏈上半年運行數據顯示，我國汽車產業發展遇到了的挫折，汽車產銷同比已連續12個月下滑;但困難之中透出些許亮色與希望，新勢頭新動能開始顯露，但愿是車市復蘇開始的征兆。

       市場空前挫折

       ——新登記汽車減少139萬輛(公安部)

       上半年全國汽車保有量2.5億輛，其中以個人名義登記的小微型載客汽車即私家車1.98億輛，占汽車保有總量的近八成。擁有汽車駕照人數達3.8億。上半年新登記汽車1242萬輛，同比減少139萬輛，這是新車需求減弱的一個縮影。

       ——新車產銷下降破10%(中汽協)

       上半年新車產銷1213.22萬輛、1232.29萬輛，分別下降13.70%、12.40%。其中轎車和SUV銷售496.18萬輛、430.06萬輛，依次下降12.86%、13.37%。有傳媒稱：這是我國汽車業發展的“至暗時刻”。

       ——個人汽消貸款大幅度減少(央行)

       央行上?？偛俊?019上半年上海貨幣信貸運行情況》顯示，人民幣個人貸款中，個人汽車消費貸款，上半年減少51億元，同比多減191億元。這應該也是全國其他省區市的個人汽車消費貸款狀況的縮影。

       ——制造業利潤總額大跌27%(國家統計局)

       車市蕭條決定生產不振。上半年汽車工業增加值下滑1.4%，是17個主要工業行業中增加值下降的*一個行業。上半年(1-5月)汽車制造業利潤總額1881.6億元，大跌27.2%。同期營業收入31942.8億元，下降6.2%。工業增加值持續下滑、利潤大幅跌落，如此業績，實在有失支柱產業的顏面。

       ——PPI和CPI指數雙雙下挫(國家統計局)

       受市場疲軟和需求下降等因素影響，上半年汽車產品出廠價格指數(PPI)和乘用車零售價格指數(CPI)雙雙下降，PPI下跌0.6%，CPI下滑1.7%，一定程度上減少汽車制造業利潤總額。

       仍有些許亮色

       ——新能源汽車增加145萬輛(公安部)

       上半年新能源汽車保有量344萬輛，占汽車保有總量的1.37%，同比增加145萬輛，其中純電動汽車281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。相比傳統能源汽車，新能源車增速，是車市中的一朵奇葩。

       ——電動汽車出口高增長92%(海關總署)

       上半年汽車出口56.2萬輛，增長4.0%;出口額71.33億美元，下降2.2%。海關總署特地點贊電動汽車出口業績，夸贊其同比高增長91.9%。

       ——二手車轉籍比例升至30%(商務部)

       上半年二手車市交易量686.2萬輛，同比增長3.9%;交易額4336.1億元，同比增長5.2%。二手車交易量增速比新車銷量高出12.4個百分點，兩者之比從上年的0.47：1提升至今年的0.56：1。二手車跨區域轉籍比例升至30.3%，提高5.9個百分點。二手車市的活躍，正成為拉動汽車消費的新動力。

       ——報廢汽車回收89.5萬輛(商務部)

       上半年報廢汽車回收89.5萬輛，同比增長25.9%。其中客車64.9萬輛，增長21.7%;貨車19.6萬輛，增長39.5%;掛車2.5萬輛，增長53.9%;專項作業車1.3萬輛，增長1.9%。這是6月施行修訂后的《報廢機動車回收管理辦法》的初步成果，報廢汽車回收將呈良性發展，一舉多得，對環境保護、循環經濟和新車市場均有利。

       呈現希望征兆

       ——汽車零售額增速負轉正(國家統計局)

       限額以上單位汽車零售額，月度累計持續在-3%上下徘徊，前2月-2.8%、一季度-3.4%、前4月-3.1%，5月零售額3223億元，同比增長2.1%，自2018年4月以來*次增長，但前5月零售額15423億元，同比仍有2.0%的下降。上半年零售額回升至19113億元，同比增長1.2%。汽車零售額增速，無論是單月還是上半年累計，進入增長區。

       ——車購稅收入增速升至3%(財政部)

       上半年車輛購置稅收入1862億元，同比增長3.1%。而1-2月671億元，下降1.7%;前3月945億元，下跌3.1%;前4月1241億元，下滑1.1%;前5月1535億元，下挫-1.7%。車輛購置稅收入增速，經歷了一個曲折過程，終于走出負增泥淖。