8月30日至9月1日，2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津召開。作為中國汽車行業(yè)的頂級(jí)盛會(huì)，該論壇自2005年至今已舉辦15屆。

　　與往年不同的是，在今年的論壇上，“下降”“壓力”“嚴(yán)冬”“寒流”“煎熬”成為汽車業(yè)內(nèi)專家口中的關(guān)鍵詞。

　　汽車市場(chǎng)形勢(shì)不容樂觀

　　“2018年以來，我國經(jīng)濟(jì)面臨復(fù)雜的嚴(yán)峻形勢(shì)，作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，汽車產(chǎn)業(yè)在連續(xù)28年保持增長(zhǎng)，連續(xù)10年產(chǎn)銷量居世界第一的形勢(shì)下，去年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量同比分別下降4.2%和2.8%。”工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰在論壇上介紹。

　　今年汽車市場(chǎng)的形勢(shì)依然堪憂。

　　中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長(zhǎng)于凱表示，2019年1月至7月我國汽車銷量同比下滑11.4%，預(yù)計(jì)8月的數(shù)據(jù)仍不樂觀。北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇則預(yù)計(jì)，今年汽車行業(yè)可能出現(xiàn)7.5%左右的負(fù)增長(zhǎng)。

　　中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平分析，除了行業(yè)一般性數(shù)據(jù)下降以外，還有3個(gè)方面值得特別關(guān)注：一是汽車企業(yè)的利潤在下降、庫存在增加；二是從整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，有的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重資金問題；三是新能源汽車的增長(zhǎng)也面臨較大挑戰(zhàn)。

　　“一系列數(shù)據(jù)都表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不小，并且未來可能還會(huì)加劇?！?徐留平說。

　　或經(jīng)歷4—5年的調(diào)整期

　　對(duì)于面臨的挑戰(zhàn)，徐留平表示，首先要正確認(rèn)識(shí)中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的形勢(shì)。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)是強(qiáng)周期的行業(yè)，對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，在連續(xù)28年的增長(zhǎng)后遇到挑戰(zhàn)，但是對(duì)于成熟的發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)來說，從來都沒有如此長(zhǎng)周期、一成不變的增長(zhǎng)?！毙炝羝秸J(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的回調(diào)，是汽車產(chǎn)業(yè)本身規(guī)律使然。

　　張夕勇總結(jié)說，中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、快速發(fā)展的時(shí)代已告結(jié)束，正在進(jìn)入全面調(diào)整發(fā)展的新階段。

　　在該階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)具備幾個(gè)特征：進(jìn)入發(fā)展的成熟期，競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化；進(jìn)入全面開放期，價(jià)格下壓仍將繼續(xù)，競(jìng)爭(zhēng)壓力將長(zhǎng)期存在；進(jìn)入增長(zhǎng)的波動(dòng)期，調(diào)整之下風(fēng)險(xiǎn)加大；進(jìn)入技術(shù)的突破期，新技術(shù)整裝待發(fā)。

　　“從國外企業(yè)的發(fā)展來看，日本和韓國汽車產(chǎn)業(yè)銷量首次負(fù)增長(zhǎng)到銷量恢復(fù)用了4—5年的時(shí)間，而且逐步呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?！睆埾τ抡J(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將經(jīng)歷4—5年的平臺(tái)期，調(diào)整階段中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)明顯增大。

　　以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對(duì)嚴(yán)冬時(shí)刻

　　與會(huì)專家認(rèn)為，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)所經(jīng)歷的調(diào)整，可能不僅是個(gè)拐點(diǎn)，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。

　　“在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，歷經(jīng)100多年的汽車產(chǎn)業(yè)正在煥發(fā)新生機(jī)，擴(kuò)展新內(nèi)涵，創(chuàng)造新技術(shù)，構(gòu)建新生態(tài)，建立新格局。電動(dòng)化、智能化正在并將進(jìn)一步深刻改變汽車傳統(tǒng)的產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)架構(gòu)、制造過程和服務(wù)方式、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈、消費(fèi)和使用模式，再造‘改變世界的機(jī)器’?！眹野l(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生在會(huì)上表示。

　　徐留平堅(jiān)信，中國汽車產(chǎn)業(yè)的容量是全球最大的，它會(huì)隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)增長(zhǎng)迎來可以預(yù)期的光明前景。同時(shí)，由技術(shù)革命所驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)變革，也為中國汽車廠家乃至全球汽車廠家迎來一個(gè)換道、變道的發(fā)展新機(jī)遇。

　　如何迎接汽車產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)冬時(shí)刻？與會(huì)專家們給出的多個(gè)建議中，不約而同地提到了技術(shù)創(chuàng)新。

　　徐留平提出，最好的“棉被”就是專注：在產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新、核心領(lǐng)域去專注，聚焦核心業(yè)務(wù)，把核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)。張夕勇認(rèn)為，品質(zhì)性能、駕駛操控、設(shè)計(jì)美學(xué)等等，每一個(gè)打動(dòng)消費(fèi)者的特征都需要回歸技術(shù)本身，打造產(chǎn)品新動(dòng)能，關(guān)鍵還是技術(shù)提升。