21世紀經濟報道記者楊坪 深圳報道

一周前，工業富聯交出了一份靚麗的財報，2021年上半年，在全球新冠疫情持續影響及原材料漲價壓力下，工業富聯毛利率、凈利率和歸母凈利潤創出近三年新高。

報告期內，工業富聯實現1960.3億元，同比增長10.97%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤67.27億元，同比增長33.44%。其中，工業互聯網業務營收3.71億元，同比大幅增長46.69%。

盡管工業互聯網業績增長迅速，但作為A股首家以工業互聯網命名的企業，在收入結構上看，工業互聯網的業務占比還在起步階段，工業富聯在這塊業務上將如何發力？

回望其三年資本市場之旅，工業富聯欲撕掉“代工廠”標簽，專注智能制造與工業互聯網的意愿著實強烈。今年上半年，工業富聯研發投入一舉增長40%至52.33億元，持續加大在5G、云與邊緣計算、高精密機構件的輕量化材料等方面，并不斷拓展工業互聯網解決方案的應用場景。

而經過多年沉淀，工業富聯在智能制造和工業互聯網領域取得了哪些優勢？為什么他會如此堅定能成為制造業數字化轉型的領銜者？8月18日，工業富聯董事長李軍旗向21世紀經濟報道在內的多家媒體機構作出了解答。

在李軍旗看來，回溯過往二十載，消費互聯網存在的目的是將產品通過網絡平臺對接給終端用戶；而工業互聯網則是將產品的供應鏈、制造過程連接入網，從而實現互聯互通。

“消費互聯網需要端（智能終端）、網（數據傳輸）、云（數據存儲），工業互聯網也一樣，需要這些要素。過去幾年，工業富聯圍繞數據產生、數據傳輸、數據存儲、數據應用建立起了完整的產品生態。我們有數據、有場景，還是一家全球化企業，有制定標準以及推動標準執行的能力，這就是我們的優勢。”李軍旗說道。

數據是最重要的生產要素、未來“新能源”

李軍旗與智能制造的“緣分”，從三十年前就已經結下。

1991年，李軍旗以優異的成績考入了華中科技大學，成為彼時中國科學院院士、我國機械工程領域的頂級權威楊叔子的學生，后者致力于機械工程與有關新興學科的交叉，著重在機械工程中的信息技術與智能技術，拓寬了機械工程學科的研究領域，曾率先在國內提出了“智能制造”這一概念。

在楊叔子院士的影響下，1994年，李軍旗又遠赴東京大學深造，繼續研究智能制造。

“智能制造、網絡制造，并不是新鮮的東西，早在二十多年前，就已經’熱’過了，我從1991年開始研究人工智能、智能制造，再花了十年的時間研究怎么做產品，我們現在做的事情，只是把恩師（楊叔子）三十年前的理論落地，變成現實，并逐漸推廣應用。”李軍旗說道。

在目前的全球局勢下，制造業的數字化轉型已經是大勢所趨。尤其是席卷全球的新冠肺炎疫情徹底改變了人們的生產生活方式，更加速了全球企業數字化轉型的進程，智能制造和工業互聯網，是數字化轉型的重要路徑和實現手段。

2019年，李軍旗為工業富聯找準了未來發展的方向，即“智能制造和工業互聯網雙輪驅動”。

智能制造是工業互聯網的基礎，它需要經歷自動化、數字化、網絡化、智能化四個階段，其瞄準的目標，是實現制造業從傳統制造到精密制造再到智能制造、智能工廠的數字化轉型。

工業互聯網則是在過去消費互聯網的基礎上，把智能工廠里面的產品設計， 甚至產品的制造過程以及供應鏈，實現互聯互通。通過優化流通和制造的環節，最終實現制造資源的優化配置，實現按需和定制化生產。

在李軍旗看來，工業富聯探索的數字化轉型之路，是圍繞智能制造和工業互聯網這兩個方向在齊頭并進地展開。

而要實現這一目標，李軍旗提到的一個最高頻的詞匯是——“數據”。

在李軍旗看來，數據是未來最重要的生產要素、是未來的新能源，“現在最大的數據來源就是智能手機，接下來可能變成智能穿戴、智能家居、智能裝備、智能汽車，這些都是數據的演化，未來智能終端會產生新的變化，但支撐智能終端的核心是數據，這跟我們現在的能源有相似性，比如電力、石油等，他們需要生產、運輸和保存；數據具有同樣的屬性。”

而作為全球頂級的制造企業，工業富聯積累的制造業大數據，無疑是一筆巨大的“資源”。

“以前有很多人問我，工業富聯發展智能制造和工業互聯網，究竟有什么優勢？我認為有三點，我們有數據、有場景、同時還是一家全球化的公司。”李軍旗說道。

“過去數據最大的應用是消費互聯網，未來是工業互聯網，工業富聯的布局是把數據的全產業鏈產品布局下去，包括數據的產生，特別是在工業的應用場景，最后通過應用場景和我們積累的服務經驗，在全球推廣應用。為什么說我們國家的5G領先，其主要就是體現在5G標準的領先。而作為一家全球化的公司，我們有信心將成功的經驗放到全球執行，獲得具備制定標準以及推行標準的能力。”李軍旗表示。

從數據產生到最終數據應用的整個過程中，工業富聯已經布局了完整的硬件及軟件產品，如智能裝備、IoT、5G 專網、私有云、專業云，并將相關的產品及技術應用在端、網、云產品的生產過程中，獲得了世界經濟論壇燈塔工廠的稱號，并以此為基礎賦能千行百業。

新能源車領域將于下半年見成效

近年來，工業富聯利用自身技術優勢及多樣的工業場域，在裝備、工具、材料等方面自主研 發、突破核心技術，實現關鍵技術自主可控，將研發成果應用于制造過程中，并將生產的產品推向國內市場，打通國大循環的新模式。

工業富聯的智能制造、工業富聯網等業務，也在不斷的拓展應用場景，并相繼取得了成績。

早在2019年1月，工業富聯的深圳“柔性裝配作業智能工廠”便入選達沃斯世界經濟論壇“制造業燈塔工廠”榜單，成為智能制造的標桿。緊接著，旗下的富士康云平臺（Fii Cloud）入選全國十大跨行業跨領域工業互聯網平臺，再獲國家推崇。

眼下，工業富聯還將智能制造、工業互聯網業務的應用，延伸到了在新能源車及半導體行業。

工業富聯2021年半年報顯示，報告期內，工業富聯協助新能源車頭部企業廣汽集團、中信戴卡、敏實集團導入工業互聯網平臺及燈塔工廠計劃，將于下半年陸續展現成果及效益。未來公司將進一步與新能源車龍頭企業展開合作，利用工業互聯網技術與新能源車行業緊密結合，力爭開拓新的業務增長點。

“新能源車將向電動化、網絡化、智能化升級，產業鏈逐漸向中國靠攏。我們認為，新能源汽車未來將成為一個重要的終端，因為它會大量占用人們的時間，成為一個入口，因此，工業富聯將基于精密制造能力，不斷拓展它的場景范圍。工業富聯將通過ICT實力，發力新能源汽車產業、車聯網和工業互聯網 。 ”李軍旗說道。

據李軍旗透露，公司會從三個不同路徑切入新能源汽車賽道，一是汽車零組件，二是車聯網相關的車載產品，三是作為燈塔工廠為汽車工廠提供整體解決方案。目前工業富聯已有專門團隊與總部對接相關工作推進。

“2020年年報中我們提到會主要以高端精密制造的技術和燈塔工廠的模式進軍新能源汽車核心零部件智能制造，以物聯網和車載系統切入車聯網，相關產品穩定推進中；公司高端精密制造技術可應用于汽車的馬達、連接器等；邊緣計算產品帶動了新能源車用AI運算單元產品發展；隨著5G滲透率提升，車載模組、智能車載設備等也是未來發展方向。”李軍旗指出。

與此同時，李軍旗還指出，基于相關經驗、自身實力及集團支持，燈塔工廠業務也將拓展到半導體行業，未來將利用工業互聯網技術與新能源車行業緊密結合，力爭開拓新的業務增長點。

具體到在半導體的產業鏈上，工業富聯將攜手裝備制造廠商，通過AIOT賦能制造商，共同服務于晶圓和封裝的制造，并在該方向上，以燈塔工廠的整體解決方案提升半導體的制造水平，拓展工業互聯網業務。同時積極布局IC設計、材料等上游核心技術。