快要過年了，又到了年度大攀比的時(shí)節(jié)。哪些企業(yè)老板會(huì)在酒桌上聲音比較大，底氣比較足呢?

《電動(dòng)汽車觀察家》選擇了20家2021年表現(xiàn)不錯(cuò)的新能源汽車企業(yè)(包括供應(yīng)商)，在讀者群里進(jìn)行了一次網(wǎng)友投票，請(qǐng)他們投出2021年最得意的十大企業(yè)。投票結(jié)果如下：

下面我們按得票多少，逐個(gè)盤一盤這些企業(yè)的2021都有啥精彩之處。

比亞迪

2021年，比亞迪將再次登頂中國(guó)新能源銷量冠軍寶座。2013-2020年，比亞迪連續(xù)八年位居中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。今年比亞迪憑借插混DM-i車型，在插混車型市場(chǎng)風(fēng)生水起。從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)看，比亞迪插混和純電車型各占一半，是兩條路線都非常成功的企業(yè)。

突飛猛進(jìn)的還有比亞迪的市值，從2020年的1500億漲至今年的年底的7800億，目前僅次于特斯拉和豐田汽車，躋身全球上市車企市值“前三甲”。

橫跨儲(chǔ)能、電池、電動(dòng)汽車、芯片等諸多萬億級(jí)市場(chǎng)的比亞迪，正在加快核心零部件的外銷和上市節(jié)奏。

比亞迪突破萬億市值也只是時(shí)間問題。

2、特斯拉：爭(zhēng)議纏身，仍不改火熱勢(shì)頭

盡管爭(zhēng)議纏身，但特斯拉的交付量依然驚人。2021全年，特斯拉累計(jì)全球交付量93.6萬輛。支撐銷量的王牌產(chǎn)品變成了——Model 3、Model Y。Model Y甚至已經(jīng)超越Model 3成為屠榜的暢銷車型。特斯拉上海工廠也開始正式向海外交付車輛;特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)90%以上供應(yīng)鏈本土化……一切仍然進(jìn)展順利。

寧德時(shí)代

擁有中國(guó)動(dòng)力電池50%、全球1/3市占率，中國(guó)新能源汽車發(fā)展的最大贏家當(dāng)屬寧德時(shí)代。

2021年，寧德時(shí)代的股價(jià)持續(xù)上漲一度逼近700元，公司市值也一度突破1.6萬億元，短短一年，市值迅速攀升了8000億元。7月份，在鋰價(jià)不斷上漲的情況下，寧德時(shí)代拋出了鈉離子電池技術(shù)，通過與鋰離子電池的混搭，應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，這為車企和電池企業(yè)減少對(duì)鋰依賴帶來了希望。

2021年，也是寧德時(shí)代擴(kuò)產(chǎn)和投資大年。8月，寧德時(shí)代拋出了582億元的再融資計(jì)劃，盡管遇到一些爭(zhēng)議，但和公司超過萬億的市值相比，股權(quán)的稀釋比例并不大。11月，在遭遇監(jiān)管部門的詢問后，寧德時(shí)代否認(rèn)了“過度融資”，并將融資額調(diào)整為不超過450億元。

此外，寧德時(shí)代的還將版圖拓展至換電領(lǐng)域、能源領(lǐng)域、汽車底盤等領(lǐng)域，這為后期發(fā)展也帶來無限遐想。

4、小鵬：領(lǐng)銜中國(guó)新勢(shì)力企業(yè)

今年11月，小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)三月月度交付量破萬，最高月度交付量達(dá)1.56萬輛，同比大漲270%，位列造車新勢(shì)力陣營(yíng)之首，曾經(jīng)的“蔚小理”正在漸漸變?yōu)椤靶∥道怼薄?/p>

回顧小鵬汽車的2021年，小鵬G3i上市、小鵬P5上市，小鵬G9亮相廣州車展;香港聯(lián)交所掛牌上市;第10萬輛整車正式下線;一季度小鵬確認(rèn)了來自XPILOT自動(dòng)駕駛軟件的收入……無論是產(chǎn)品還是企業(yè)，2021年小鵬汽車均出現(xiàn)不少歷史性時(shí)刻。

作為國(guó)內(nèi)首家嘗試全棧自研的智能電動(dòng)車企，智能化正在給這家車企帶來更大的紅利。

5、蔚來：真正重新做回自己

2021年，蔚來發(fā)布基于全新平臺(tái)的旗艦轎車ET7和直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3的中級(jí)轎車ET5。

2021年蔚來最得意的事情，應(yīng)該是NIO Day上發(fā)布的ET5，火爆的預(yù)訂，瞬間擠崩了APP。

當(dāng)然，在國(guó)際上蔚來也有所斬獲：2021年蔚來首次進(jìn)入挪威市場(chǎng)，開啟了自己的全球化元年。在換電站方面，NIO POWERDAY上，蔚來將2021年換電站建成目標(biāo)總數(shù)由500座提升為700座，并在年底提前完成。

雖然蔚來今年沒有太大的動(dòng)作，但是按照蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌接受采訪時(shí)的話說，“今年開始才有機(jī)會(huì)真真正正重新做回自己，包括投入做換電站和牛屋(NIO House)。”

當(dāng)然，能夠自得也是得意的一種。

6、上汽通用五菱：宏光mini EV傲視群雄

宏光mini EV毫無疑問的年度最暢銷電動(dòng)車型，也幫助上汽通用五菱成為中國(guó)純電動(dòng)車企的NO.1。這家中國(guó)汽車制造商的全球銷量增長(zhǎng)紀(jì)錄，每隔30天，就會(huì)被刷新一次。

今年11月，該車型更是憑借45576輛的銷量，連續(xù)15個(gè)月成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷售冠軍，目前整體銷量超過50萬輛。

上汽通用五菱的成功引來了更多的模仿者，這對(duì)他們來說，也算是一種贊美。

7、理想：一款車型打爆細(xì)分市場(chǎng)

理想憑借唯一一款車型理想ONE成為細(xì)分市場(chǎng)中月銷量和年銷量的雙料冠軍。11月交付了13485輛的理想ONE，終于在倒數(shù)第二個(gè)月達(dá)成了交付過萬，位列當(dāng)月中大型SUV銷量排行榜榜首，把BBA甩在了后頭。

理想汽車也是繼小鵬汽車之后，又一家在美股、港股均實(shí)現(xiàn)上市的“造車新勢(shì)力”企業(yè)。

8、長(zhǎng)城：歐拉仍強(qiáng)，沙龍品牌、插混技術(shù)聲勢(shì)浩大

2021年，長(zhǎng)城的新能源汽車銷量也踏入了10萬輛車企俱樂部。深諳品類創(chuàng)新之道的長(zhǎng)城，用歐拉貓系列產(chǎn)品迅速占領(lǐng)年輕女性消費(fèi)者的心智，市場(chǎng)銷量大幅增長(zhǎng)。長(zhǎng)城還在年底發(fā)布了新品牌“沙龍”，并亮相首款車型“機(jī)甲龍”。沙龍品牌的定位是一個(gè)全新的汽車流派——機(jī)甲科技品類。

通過歐拉和沙龍，使得長(zhǎng)城在低端、中端、高端市場(chǎng)的布局更加完善。

在技術(shù)層面，長(zhǎng)城堅(jiān)持氫電兩條腿走路，電池、電控、智能化等領(lǐng)域多線布局，其孵化出的蜂巢能源開啟上市之路，并站穩(wěn)中國(guó)電池企業(yè)十強(qiáng)地位。不可否認(rèn)，在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，長(zhǎng)城也已經(jīng)打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

擅長(zhǎng)打“性別”牌的長(zhǎng)城，明年還將把謀劃已久的插混技術(shù)大規(guī)模推向市場(chǎng)。長(zhǎng)城的進(jìn)階之勢(shì)，還在持續(xù)。

9、中航鋰電

2021年，籌劃上市的中創(chuàng)新航高調(diào)了許多，裝機(jī)量已經(jīng)坐穩(wěn)中國(guó)前三甲。

產(chǎn)能建設(shè)也很激進(jìn)，繼6月1日，“全球合作伙伴大會(huì)”公布了產(chǎn)能規(guī)劃5個(gè)月后，中創(chuàng)新航再次拓展了其產(chǎn)能規(guī)劃，2025年的產(chǎn)能由300GWh提升至500GWh;2030年預(yù)計(jì)做到1TWh。這應(yīng)該是首個(gè)公布TWh產(chǎn)能規(guī)劃的電池企業(yè)。

這個(gè)撬了“寧王”客戶，又被“寧王”以知識(shí)產(chǎn)權(quán)起訴的企業(yè)，今年也賺了不少眼球。

10、華為：誓做智能汽車產(chǎn)業(yè)的賦能者

“不造車”的華為，幾乎每一個(gè)動(dòng)作都讓車界關(guān)注。剛剛推出的問界M5車型，讓華為離造車更進(jìn)一步。

非造車業(yè)務(wù)，進(jìn)展也很不錯(cuò)。在過去的一年里，華為智能汽車解決方案生態(tài)發(fā)展了300家左右合作伙伴，發(fā)展速度超出預(yù)期。鴻蒙OS上車也即將迎來正式落地。在智能汽車領(lǐng)域，華為一直堅(jiān)持“平臺(tái)+生態(tài)”的戰(zhàn)略，推出智能汽車數(shù)字平臺(tái)iDVP、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車提供這三大數(shù)字底座和開發(fā)工具，讓合作伙伴的開發(fā)變得便捷、高效，為消費(fèi)者帶來更好的出行體驗(yàn)。極狐阿爾法S的HI版即將上市，華為智能駕駛產(chǎn)品即將量產(chǎn)。同時(shí)與長(zhǎng)安合作的阿維塔已經(jīng)亮相，和廣汽的合作也將瓜熟蒂落。華為的汽車行業(yè)征途，高調(diào)和路線讓人質(zhì)疑，但是其收效不小。

2021年已然過去，得意不得意都已經(jīng)是歷史。相對(duì)智能電動(dòng)汽車更大的未來而言，現(xiàn)在的成績(jī)都還不能決定終局。良機(jī)在前，大家都應(yīng)該持續(xù)努力，相信星光不負(fù)趕路人。