長城汽車“ARTE?FUTURO”巴西工廠交接暨戰略發布儀式于當地時間1月27日在巴西圣保羅州舉行。同時，長城汽車發布巴西核心市場戰略，未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產業鏈布局，打造本地科技化企業，聚焦電動化和智能化，致力于成為巴西市場新能源汽車領導品牌。

????1月28日，長城汽車相關負責人對《證券日報》記者表示，“公司已正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠。工廠經智能化和數字化改造升級后，預計2023年下半年投產，年產能10萬臺，未來將輻射整個拉美地區。”

????三年10款新能源車

????115億元投資布局科技生態

????巴西汽車市場屬于世界前十大市場之一，從目前汽車保有量來看，市場潛力巨大。長城汽車相關負責人表示，作為拉美地區的領頭羊市場，巴西擁有完善的汽車產業基礎，是長城汽車全球化發展的戰略支撐。

????長城汽車巴西區域營銷副總裁李亞超表示，長城汽車在巴西市場推出GWM品牌和歐拉品牌，GWM品牌將引入坦克、哈弗、長城炮三個品類品牌，歐拉定位高端純電動品牌；未來3年將在巴西投放10款100%搭載新能源動力產品，包括4款純電動汽車和6款混動汽車，首款產品計劃今年四季度上市。

????李亞超指出，長城汽車在巴西市場投放的產品均為智能化汽車，全系產品將搭載車聯網、L2級智能輔助駕駛系統，并將推出巴西市場首款5G汽車。同時，長城汽車還將“以用戶為中心”，在巴西市場打造全新的用戶體驗空間。

????據介紹，在巴西市場，長城汽車將以科技布局為先，引入領先的新能源、智能化產品。同時，長城汽車還將在未來10年，投資100億雷亞爾（人民幣約115億元），用于深化科技生態布局。長城汽車在巴西的相關投資，將為當地創造2000個直接就業崗位。

????對于長城汽車此舉，中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林在接受《證券日報》記者采訪時談道：“巴西市場新能源汽車尚未飽和，其對于高性價比的新能源車型需求十分旺盛，而巴西也十分熱衷于減少碳排放，因為巴西的亞馬遜雨林受溫室效應影響較大，而去年由于山火，巴西的碳排放有超標，預期2022年巴西在減排上面會有更多動作。同時，拉美地區還有很好的工業基礎，比如墨西哥的汽車制造業，這些產業鏈供應鏈距離巴西比較近。所以，巴西自市場需求、供應鏈等多個領域存在一些優勢。”

????北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對《證券日報》記者表示：“中國車企達到一定規模必須要走海外化道路，因為中國的市場體量是有限的，而且向海外擴張，也是車企全球化的一個標志。長城汽車進軍巴西市場后，可以巴西為中心，向南美其他地區輻射。與此同時，巴西汽車產業成熟，很多國際車企如大眾、通用等都有在巴西建廠，因此巴西汽車產業供應鏈比較發達，長城汽車進入巴西市場后，可以較快投產，并且巴西具有熟練的汽車人才，招聘也很方便。”

????“純電、混動、氫能源”三箭齊發

????深度布局本地化產業鏈

????當前，長城汽車正在加速科技升級和全球化進程。從去年全年來看，長城汽車積極開拓海外市場，泰國羅勇工廠正式投產，歐洲總部成立，全球化體系持續完善，發布泰國市場戰略、歐洲市場戰略，登陸埃及、尼泊爾、文萊、巴基斯坦、老撾等新興市場。

????得益于海外市場的拓展，長城汽車2021年海外銷量大幅增長。根據公告顯示，長城汽車2021年實現海外銷量14.28萬輛，同比增長104%，海外銷量占全年總銷量的11.1%，較2020年占比提升4.8個百分點。

????而隨著此次進軍巴西市場，長城汽車上述負責人對記者表示，在整個全球化布局進程中，巴西將作為戰略市場，并以此為中心拉開整個拉美市場大幕，以純電、混動、氫能源等多種技術路線產品，將中國智造帶給廣大拉美用戶。

????在配套體系方面，上述負責人表示，“長城汽車將布局深度本地化產業鏈，對關鍵零部件分階段進行本地投資，與本地供應商全域合作，至2025年本地化率達到60%以上，并將投資本地充電網絡，實現充電網點覆蓋巴西核心城市。同時，長城汽車將加大技術研發，建立拉美智能化研發基地，在智能化和車聯網領域進行本地化開發，針對拉美地域場景和駕駛習慣研發智能化技術；在巴西招募和培養本地清潔化和智能化領域的人才，積極推廣綠色環保理念。”

????對于長城汽車開拓巴西新能源汽車市場，盤和林表示，“電動車替代燃油車是大勢所趨，車企尤其是國內車企可以通過鋰電池車實現彎道超車，因為多年以來，發動機工藝和技術一直是一個高壁壘的領域。與此同時，電動車當前國內供應鏈日趨完善，進入電動汽車領域的門檻降低。而智能化方面，電動汽車能夠和智能系統更好融合，智能電動車也很可能走出類似于過去智能手機走過的道路，智能電動汽車很有可能成為未來新的用戶入口。”

????在張翔看來，“電動化、智能化是汽車行業未來的發展趨勢。目前很多國家對新能源汽車補貼很高，同時對燃油汽車進行嚴格的法規要求限制。現在很多汽車標準測試，都把智能化作為考核內容之一，在測評中取得較高分數，可能會更容易獲得消費者青睞，而不少車企也將其作為一個賣點。而對于車企來說，如果做好電動化和智能化的新能源汽車市場，車企也可以借此提高銷量和市場份額。”