近日，近500噸白剛玉在濟寧市梁山港正陸續裝船，發往福建。梁山港上乘瓦日鐵路，下依京杭運河，近年來，山東大力推動內河水運網建設，加快京杭運河山東段升級改造，140公里京杭運河濟寧段主航道全面升級為二級航道，可通航2000噸級船舶、萬噸級船隊，達到長江干線的通航標準，形成公鐵水+河江海多式聯運交通體系，物流貿易覆蓋100多個城市。 

　　航道升級的同時，濟寧著力打造標準化、綠色化現代港口。位于新兗鐵路與京杭運河交匯處的龍拱港，部署工業5G專網，人工智能等技術，從裝箱、卸箱到港區內的運輸均是自動化操控。智慧賦能之下，龍拱港貨物裝卸效率提高80%，貨損率幾乎為零，貨運類型也由單一的煤炭、焦炭等六七種散貨增加至60余種適合集裝箱運輸的貨品，實現了傳統散貨小港向自動化集裝箱大港的轉型跨越。 

　　泰安市借助南水北調抬高水位的機遇，實施東平湖區段航道疏浚工程，結束了泰安100年來“有湖有港不通航”的窘境。得益于東平港便利的運輸條件和低廉的運輸成本，當地新型建材、水泥等特色產業運輸范圍由150公里延伸到了長江下游，多個大宗商品生產企業也相續在港口落地，形成了“港區+園區”一體化發展模式。 

　　根據規劃，十四五期間，山東將建設以京杭運河、小清河、新萬福為骨干的“一縱兩橫”內河航道布局，形成以濟寧港為主要港口，棗莊港、泰安港、菏澤港為地區性重要港口的內河港口布局。