丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）上周五警告稱，全球海運集裝箱需求將進一步萎縮，原因是歐洲和美國面臨衰退風險，企業也紛紛削減庫存。

馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司之一，為沃爾瑪、耐克和聯合利華等大多數零售商和消費品公司運輸貨物，通常被視為全球貿易的領頭羊。

當天，馬士基還公布了二季度營收情況。由于集裝箱運價暴跌，二季度收入同比下降40%，從去年第二季度的216.5億美元降至129.9億美元；公布第二季度調整后息稅折舊及攤銷前利潤為29.1億美元，超出分析師此前預計的24.1億美元，遠低于去年同期創紀錄的103億美元。

去年的“天價”航運運費已經趨正常化，該公司近階段也一直在警告稱，其業績也將急劇下降。 此外，馬士基還收窄了全年獲利預估區間，下限有所提高。公司目前預計基本息稅折舊攤銷前利潤將介于95億美元至110億美元之間，此前預估為80億至110億美元。

諸多逆風因素

該公司在報告中表示，由于北美和歐洲地區持續在調整庫存，全球貨運量仍然疲軟，并且集裝箱運費將繼續下降。

馬士基預計，全球貨運量將最多下降4%，而此前預測的最糟糕情形不超過2.5%。 公司首席執行官Vincent Clerc在一份聲明中稱，沒有跡象表明抑制全球貿易活動的去庫存趨勢將在今年結束。他還預測美國的去庫存大潮將比其他地區花費更長時間。

Clerc還稱，該公司此前預計的下半年消費反彈并沒有發生。 更糟糕的是，在疫情期間全球航運業訂購的數百艘新集裝箱船今年將開始進入市場。Clerc稱，“還有大多數訂單在造船廠，所以我們還有很長的路要走。”