我國低空經濟產業在相關政策的推動下，近年來成長迅速。近日，受益于持續的政策利好的刺激，低空經濟、飛行汽車等概念股持續活躍。分析認為，低空經濟蘊藏廣闊機遇，萬億級產業蓄勢起飛，未來有望成為經濟發展的新增長點。

利好政策頻出 低空經濟有望成為經濟發展新增長點

2021年以來，中央和地方層面積極推動低空經濟發展，先后頒布了一系列政策法規。從中央層面，2021年2月，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，發展交通運輸平臺經濟、樞紐經濟、通道經濟、低空經濟。這是“低空經濟”概念首次被寫入國家規劃。2023年12月，中央經濟工作會議提出，打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業。產業定位大幅提升。2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，標志著我國無人機產業將進入“有法可依”的發展新階段。2024年“低空經濟”首次被寫入政府工作報告。

華泰證券交運行業分析師沈曉峰指出，低空經濟被列為戰略性新興行業，并且相關政策集中出臺，低空行業有望進入發展機遇期。

從地方層面，各地加快布局，助推低空經濟發展。2023年11月，海南省率先發布《海南省無人駕駛航空器適飛空域圖》，在全國范圍內率先做出低空空域放開的持續性嘗試；2023年12月深圳發布《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》，對發展eVTOL提出20多項具體補貼措施；2024 年1月共18個省和自治區的政府工作報告提出要發展低空經濟。其中，北京、廣東、安徽、山西、四川等省市均提及積極探索發展低空經濟。

“我國空域開放政策首次與國際接軌，多地已將發展低空經濟視為政府重要工作內容，有望依托自身產業優勢逐步開放。”沈曉峰表示。

政策持續加持，為低空經濟的發展保駕護航。目前，全國多地正積極搶抓低空經濟產業密集創新和高速發展的戰略機遇期，加快形成低空經濟產業集聚效應，引領低空經濟發展進入新賽道。據新華財經報道，2023年，安徽省低空經濟規模突破400億元，集聚包括通航控股集團、億航智能等300余家企業，初步形成以合肥、蕪湖為雙核，安慶、六安、宣城等多點支撐的產業格局。此外，截至2023年末，全省低空經濟領域在建項目69個，計劃總投資近1000億元。

作為潛在萬億級別的市場，低空經濟產業大幕正徐徐展開。銀河證券研報指出，我國有望快速形成多個區域的產業集聚，并由點及面推動低空經濟在全國范圍內快速發展。中國民用航空局發布的數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。此外，根據粵港澳大灣區數字經濟研究院近期發布的低空經濟白皮書顯示，到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。

商業化落地進程加速

“低空經濟”應用場景落地旅游、物流、新興城市空中交通等重要場景的應用現狀受到極大的關注。3月初，全球首條電動垂直起降航空器（eVTOL）跨海跨城空中航線首飛成功，意味著低空經濟讓空中“交通圖景”有了照進現實的可能。而小鵬匯天飛行汽車旅航者X2順利完成城市CBD“天德廣場-廣州塔”區域的低空飛行，也為未來城市空中交通、低空旅游觀光等低空經濟應用場景的全面推廣提供了經驗。

據摩根士丹利預測，中國城市空中交通總產值至2040年將達到2680億美元，至2050將達到2.1萬億美元（2020-2050年復合增速為21%）。

有分析指出，eVTOL（電動垂直起降飛行器）作為低空經濟的重要載體之一，或成為未來空中交通出行的主力工具，商業化落地進程加速。

“政策、市場等因素持續利好，將助推我國低空經濟關鍵技術快速突破，應用領域持續拓展。”賽迪研究院副研究員桂秉修表示，以民用無人機為例，預計2024年至2028年，國內民用無人機年均增長近20%，新興技術有望進入快速迭代期。

中國民用航空局副局長韓鈞日前表示，近年來，民航局推進建設低空飛行服務保障體系，推動簡化低空飛行計劃申報和審批，改善通航運行環境；支持地方設立20個無人駕駛航空試驗區，推動企業在江西、廣東、陜西、四川等地開展無人機物流配送試點。