希臘造船訂單占全球近二成，中國接單占其近七成

       近年來，希臘船東大幅增加新造船訂單。根據希臘船東協會在年度大會上提交的數據，希臘現有訂單589艘，共計約5600萬載重噸。截至2024年底，全球船廠手持訂單量約3.3071億載重噸，這意味著以載重噸計的話，希臘船東現有船舶訂單占全球訂單總量的17%。

       而這些船中，總計3800萬載重噸的387艘船正在中國船廠建造，約占希臘船東訂單總載重噸的68%。另根據我國工業和信息化部統計，2024年我國船廠手持船舶訂單2.0872億載重噸，由于基數較大，因此中國船廠承攬希臘船東的訂單相當于中國船廠手持總訂單的18%，小于希臘船東在建載重噸占韓國船廠手持載重噸的數字。

       當前，韓國船廠手持希臘船東在建載重噸的21%，約合1300萬載重噸，合計船舶數量139艘。但因基數較小，希臘航運企業交由韓國船廠的訂單僅占其新造船載重噸的23%，遠低于中國船廠。

       日本船廠也在希臘船隊擴張中發揮了作用，目前希臘在該國的在建船舶為45艘，400萬載重噸占希臘新造船投資的7%左右。同時，來自希臘的船舶訂單占日本在建船舶總載重噸的11%。

       中日船廠接單！挪威船東增訂化學品船

       Odfjell在其最新發布的四季度財報中披露了新訂單。挪威化學品船船東Odfjell宣布在中日船廠訂造3艘新船。其中，該公司在揚子三井造船下單訂造2艘49000載重噸化學品船，預計將在2027年和2028年交付；在日本新來島造船下單訂造1艘25000載重噸不銹鋼化學品船，預計將于2026年交付。

       據悉，揚子三井造船的兩艘新船由第三方船東所有，將通過長期租船合同租賃給Odfjell；新來島造船的訂單則由Odfjell作為船東自行訂造。

       Odfjell沒有透露新船價格。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘25000-26000載重噸化學品船新造船價格約為4650萬美元；一艘47000-51000載重噸成品油船新造船價格約為5200萬美元，與去年同期的4850萬美元相比增加了7%。

       連同最新訂單在內，Odfjell在建新船將增加至18艘，包括2艘自有船舶和16艘期租船舶。目前，該公司旗下船隊擁有并運營71艘化學品船，船舶規格從15000載重噸到52000載重噸不等，其中36艘為自有船舶。

       不含Odfjell的最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前揚子三井造船手持訂單共計55艘315萬載重噸，包括2艘LEG船、19艘LPG船、8艘MR型船和26艘散貨船，交付安排一直延續至2029年。新來島造船手持訂單共計82艘287萬載重噸，其中包括40艘散貨船、16艘化學品船、14艘雜貨船、9艘汽車運輸船、3艘其他船舶，交船期至2029年。