工信部產(chǎn)業(yè)政策司相關(guān)負(fù)責(zé)人日前透露，由該部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已基本完成，國(guó)家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補(bǔ)貼政策，同時(shí)加強(qiáng)與新能源汽車相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，未來將投入大量資金，扶持核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)。
　　
　　根據(jù)9 月份公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案，國(guó)家對(duì)節(jié)能減排和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的總體要求是，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，以純電動(dòng)汽車純電驅(qū)動(dòng)為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)和電控技術(shù)，推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。到2015 年，新能源汽車初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)保有量達(dá)到50 萬輛以上。到2020 年，培育形成1～2 家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過100 萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，3～5 家新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過50 萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。根據(jù)草案，未來10 年，中央財(cái)政將投入1000 億元使新能源汽車保有量達(dá)到500 萬輛，而“ 十一五”5 年中，中國(guó)新能源汽車投資僅20 億元左右。
　　
　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策日趨明晰，巨額資金的投向無疑最受關(guān)注。不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，千億投入是否會(huì)給新能源汽車業(yè)帶來一場(chǎng)新的“山寨”式拼裝競(jìng)賽？這種市場(chǎng)主導(dǎo)的布局模式，是否會(huì)讓新能源汽車行業(yè)在市場(chǎng)紅火的同時(shí)，再次淪為核心技術(shù)的“寄生蟲”？對(duì)于技術(shù)研發(fā)，專家表示，中國(guó)汽車電子芯片剛剛起步，核心技術(shù)有待突破和完善，為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，國(guó)家將逐步落實(shí)并加大資金投入，扶持電動(dòng)控制、電池電極等核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件研發(fā)。