美國著名咨詢公司弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)近期對歐洲17個國家結(jié)構(gòu)膠黏劑市場的調(diào)查結(jié)果顯示，歐盟大力發(fā)展新能源、推行低碳經(jīng)濟的政策為行業(yè)發(fā)展帶來了春風，同時，REACH法規(guī)將推動膠黏劑產(chǎn)品的升級，預(yù)計2015年歐洲結(jié)構(gòu)膠黏劑市場規(guī)模有望達到10.8億歐元。
　　歐洲市場上的結(jié)構(gòu)膠黏劑主要有：聚氨酯膠黏劑、環(huán)氧膠黏劑、氰基丙烯酸酯膠黏劑、丙烯酸樹脂膠黏劑、厭氧膠黏劑、酚醛膠黏劑等，2008年市場規(guī)模達到59183.6噸，總收入為8.43億歐元。在歐洲，由于配方設(shè)計師更接近終端用戶，一些高性能的結(jié)構(gòu)膠黏劑通常直接提供給終端用戶。而分銷商大多活躍于銷量大的市場，如建筑行業(yè)和工業(yè)化組裝行業(yè)，但具體情況因國家而異。
　　性能更高的結(jié)構(gòu)膠黏劑逐漸受到市場青睞。發(fā)展更耐熱的新型膠黏劑迎合了各個市場領(lǐng)域的需求，如汽車制造商期待出現(xiàn)更耐熱的新型材料，以便更貼近發(fā)動機組。另外，市場對于膠黏劑的耐久性要求也很高，一般要求至少維持20～50年以上，但只有少數(shù)的黏合劑能夠維持20年以上。環(huán)氧膠黏劑的抗老化能力在飛機制造業(yè)中得到了證明，在木質(zhì)拱橋中廣泛應(yīng)用的酚醛膠黏劑耐久性也長達45年以上。
　　目前結(jié)構(gòu)膠黏劑正逐步取代機械扣件和焊接，汽車白車身市場增長以及輕型材料在汽車中的用量增加，將推動歐洲結(jié)構(gòu)膠黏劑需求增長。汽車白車身是指未涂裝前的焊接車身，隨著輕型材料的應(yīng)用增加，歐洲白車身市場規(guī)模有望從2006年的180億歐元增長至2015年的260億歐元甚至更高。同時，隨著汽車“瘦身 ”運動的普及，鋁在汽車制造業(yè)中的使用率預(yù)計將從2006年的10%上升到2015年的30%，而碳纖維在高端運動型汽車中的使用率也將從2006年的 2%提高到2015年的5%。結(jié)構(gòu)膠黏劑不僅能粘合不同的材料，還有利于減輕整車質(zhì)量。憑借出色的性能，其必將在汽車制造業(yè)中得到更為廣泛的應(yīng)用。
　　歐洲無疑是風能市場的領(lǐng)導(dǎo)者，在風能領(lǐng)域排名前10位的國家中，歐洲國家占7個，這顯示了結(jié)構(gòu)膠黏劑在歐洲市場發(fā)展的巨大潛力。與此同時，風力發(fā)電機的渦輪尺寸也在不斷升級，這也是促使歐洲膠黏劑市場發(fā)展的動力。另外，歐盟對新能源及其設(shè)備的政策傾斜必將推動風力發(fā)電葉片的生產(chǎn)，從而直接促進膠黏劑的使用。
　　不過，目前一些設(shè)計工程師由于缺乏對膠黏劑本身及其屬性的準確了解，不愿意使用膠黏劑，或因采用膠黏劑后沒有取得所需要的結(jié)果而對膠黏劑缺乏信心。由于使用新膠黏劑前，必須改變原有的產(chǎn)品生產(chǎn)流程，因此要花費大量時間和資金，這導(dǎo)致廠家不愿意采用新型膠黏劑。
　　2009年，歐洲客車市場產(chǎn)量估計下降15%，汽車組裝量的下滑影響了白車身市場的增長，結(jié)構(gòu)性膠黏劑在白車身市場的使用也會受到影響。環(huán)保法規(guī)的相繼出臺將影響到結(jié)構(gòu)性膠黏劑的增長并迫使廠商尋求新的綠色替代材料。與此同時，REACH法規(guī)的實施在一段時期內(nèi)將導(dǎo)致膠黏劑制造商無法滿足客戶的需求，直到符合法規(guī)要求的替代品出現(xiàn)。例如在飛機制造中普遍使用的環(huán)氧膠黏劑，在歐盟REACH法規(guī)中就被列為禁用的原材料。另外，西歐經(jīng)濟局勢持續(xù)不明朗影響了新建住宅工程，2008年開工量下降了3.5%，2009年繼續(xù)下滑2.2%，預(yù)計到2012年才會逐步復(fù)蘇。上述不確定因素在很大程度上影響著建筑膠黏劑市場的持續(xù)發(fā)展。
　　
　　
　　
　　
　　來源：中國塑料改性咨詢網(wǎng)