8月10日，我國航母平臺出海航行試驗的消息，再次引發A股市場上相關概念裝備制造公司股價的集體上漲。市場普遍認為，中國的航母建設將在未來吸引千億級的投資，并極大地促進包括高端裝備制造業在內的工業升級。
　　
　　這是我國高端裝備制造業發展的一個縮影。近來，大飛機、深潛器、北斗衛星、天宮一號，這些“上天下海”的“中國制造”，給裝備制造業注入了新的內涵。
　　
　　裝備制造業的高端突破，既是我國經濟運行中的產業熱點，也將成為相當長一段時間內資本市場的投資主題。
　　
　　“工業之母”的“黃金十年”
　　
　　裝備制造業是為國民經濟各行業提供技術裝備的戰略性產業，有“工業之母”之稱。經過60年長足發展，我國已經成為裝備制造大國。“十一五”期間，我國裝備制造業發展明顯加快，重大技術裝備自主化水平顯著提高，國際競爭力進一步提升，部分產品技術水平和市場占有率躍居世界前列。工業和信息化部提供的數據顯示，從2006年至2010年，中國裝備工業增加值年均增長超過25%。2010年，全行業工業增加值占全國GDP的比重超過9%，占全部工業近20%。
　　
　　作為制造業的基礎和核心競爭力所在，裝備制造業在我國工業化進程中一直不乏政策的扶持和保障。僅“十一五”期間的2006年和2009年，就先后出臺《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》和《裝備制造業調整和振興規劃》，在不同階段對行業發展起到極大的促進作用。
　　
　　“十二五”開局，在各行各業加快轉變經濟發展方式的背景下，承載著實現從“中國制造”到“中國創造”跨越戰略使命的裝備制造業再次迎來政策東風。
　　
　　“到2020年，戰略性新興產業增加值占國內生產總值的比重力爭達到15%左右，吸納、帶動就業能力顯著提高。”2010年10月18日發布的《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》(以下稱《決定》)中，高端裝備制造產業被確定為我國現階段重點培育和發展的七大戰略性新興產業，到2020年將發展成為國民經濟的支柱產業。
　　
　　《決定》同時提出，將采取加大財政支持力度、完善稅收激勵政策、鼓勵金融機構加大信貸支持、積極發揮多層次資本市場的融資功能、大力發展創業投資和股權投資基金等多項措施，加快培育和發展戰略性新興產業。
　　
　　分析人士認為，從現在起到2020年的未來10年，隨著國家向高端裝備制造業快速布局，各項扶持政策將陸續出臺，高端裝備制造業將迎來又一“黃金增長期”。
　　
　　“上天入海”的發展空間
　　
　　可以看出，在實現我國從“制造大國”向“制造強國”跨越的過程中，裝備制造業的戰略布局被賦予了明確的政策導向，目標直指產業高端。
　　
　　“所謂高端，有幾重含義。首先是技術上高端，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高、精、尖技術的集成；其次是處于價值鏈高端，具有高附加值特征；同時它也是產業鏈的核心部分，發展水平決定產業鏈的整體競爭力。”
　　
　　可以看出，規劃的著力點在于通過政策導向，引導中國裝備制造業改變目前“大而不強”的局面，在世界產業競爭中占據制高點。
　　
　　“重點發展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備，做大做強航空產業。積極推進空間基礎設施建設，促進衛星及其應用產業發展。依托客運專線和城市軌道交通等重點工程建設，大力發展軌道交通裝備。面向海洋資源開發，大力發展海洋工程裝備。強化基礎配套能力，積極發展以數字化、柔性化及系統集成技術為核心的智能制造裝備。”
　　
　　《決定》對高端裝備制造產業的發展重點的表述，可以概括為航空裝備業、衛星制造與應用業、軌道交通設備制造業、海洋工程裝備制造業、智能制造裝備業5大領域。
　　
　　一方面，中國制造業60多年的發展為高端裝備制造業的騰飛奠定了產業基礎；另一方面，我國城鎮化進程加快和產業轉型升級等，為高端裝備制造業的發展開辟了市場空間，從長遠看，高端裝備制造業的高成長性可以預期。
　　
　　中國機械工業聯合會公布的《“十二五”機械工業發展總體規劃》中提出，高端裝備增長要高于全行業平均增長速度一倍以上，高端裝備的國內市場占有率要有明顯提升。
　　
　　工信部有關負責人透露，正在征求意見的《“十二五”高端裝備制造業產業發展規劃》提出了發展目標：力爭通過10年的努力，使高端裝備制造業成為國民經濟的支柱產業，銷售產值占裝備制造業的比例是30%，高端裝備國內的市場滿足率超過25%。
　　
　　“多點開花”的投資布局
　　
　　在資本市場中，裝備制造業是一個讓投資者頗為“糾結”的板塊：透過正在集中發布的公司半年報人們發現，裝備制造類股票在被諸多券商減倉的同時，也成為社保基金和保險資金集中增持的品種。
　　
　　也許這就是裝備制造業板塊的投資特征：“白馬”多于“黑馬”，長線勝過短線。作為一個若干年內都有明確預期的產業，這是穩健投資必備的“壓箱子底兒”的品種。
　　
　　與其他六大戰略性新興產業不同，高端裝備制造產業涉及的上市公司橫跨傳統產業和新興產業兩大領域，又是戰略性新興產業其他六個領域的重要支撐，比如新能源裝備、新材料裝備、高效節能環保裝備、電子信息裝備、新能源汽車生產線等，常與其他戰略性新興產業產生交叉。這種行業上的分散性和隱蔽性，一方面使許多高端裝備制造業板塊整體上很難像其他新興產業概念股一樣風生水起，板塊輪動上呈現“慢熱”特征；另一方面，也使裝備制造業板塊的投資呈現“多點開花”的格局。
　　
　　目前機械行業的整體估值在A股市場中處于中等偏上的位置，但內部分化比較大。估值高低與個股實體公司在產業鏈中所處位置有關。比如，在機械主要子行業中，工程機械行業的估值相對最低，重點公司的市盈率幾乎都在20倍以下，其次為重型機械、機床、煤炭機械等。鐵路設備中，零配件行業的估值高于整車企業。航空航天、核電設備的行業高成長前景則已在估值中得到一定體現。
　　
　　廣發華福證券分析師雷震認為，如果能在傳統制造企業中，挖掘出主營業務正在向高端裝備制造業升級的公司，就可以兼具較高成長性和較強安全邊際。
　　
　　不少傳統制造業企業正在經歷這種“化繭成蝶”的嬗變：
　　
　　老牌傳統港口設備制造企業振華重工，面對港口機械市場的疲軟困境，大力發展高附加值、高科技含量的海工裝備，“半海半陸”成為公司經營的新特征；
　　
　　煙臺冰輪憑借公司和參股公司在生產節能產品方面的技術實力，努力轉型成為氣溫調節領域知名的系統解決方案提供商，實現從生產型制造企業向服務型制造企業的轉變……
　　
　　目前，出于對政策紅利和低估值的看好，各大基金公司紛紛瞄準投資制造業的機會：交銀施羅德先進制造股票基金、廣發制造業精選基金等紛紛發行。博時行業主題和鵬華價值等一些其他主題基金也紛紛看好其中的投資機會。