11日，中國汽車工業協會公布了上半年汽車產銷數據，上半年生產汽車952.92萬輛，同比增長4.1%，銷售959.81萬輛，同比增長2.9%。雖然僅僅是個位數的增速，但相比業內認為可能出現負增長的猜測，這樣的期中考試成績算是及格。

　　上半年我國汽車產銷穩步回升

因為要公布上半年產銷數據，昨天中汽協的發布大廳格外熱鬧，據工作人員介紹，有近100位記者報名參加，氣氛很像公布考試成績時的樣子，中汽協行業信息部主任陳士華在公布了1到6月的累計數據后，總體評價為“上半年汽車產銷穩步回升”，但是，陳士華也分析認為這份“成績”來得還有些曲折。

　　陳士華：今年年初我國汽車產銷形勢開局不利，前三個月累計產銷同比均低于上年同期，但降幅呈現逐月收窄趨勢。1-4月汽車生產實現正增長，1-5月汽車銷量也由前4個月負增長轉為正增長，之后汽車產銷增速呈現了逐月走高的態勢。

　　產銷形勢開局不利成績曲折

　　這樣的曲折在市場上就表現的更為強烈，6月的端午節是最近的一次小長假，在廣州，一家合資品牌的市場部經理向記者介紹，他們每個假期的促銷機會都不放過，但總體上來看車還是不太好賣。

　　廣州4S店：廣州這個市場競爭非常激烈，對價格比較敏感的客戶，我們會推出很大的優惠，優惠兩萬，還有一個禮包，現在確實車都不好賣。

　　要說車最難賣的還得是限購城市，但是記者在上海了解到，盡管難賣，但還是有少4S咬緊牙關促銷。

　　上海4S店：自動擋的十三萬九千八，讓三萬，也就是十萬九千八，新款上市的話可能又會回到原來的價格然后慢慢再降，現在這個價格已經是降到不能再降了。

　　宏觀經濟臨下行壓力汽車產銷受阻

　　難賣自然有難賣的原因，中汽協行業信息部主任陳士華認為，當前汽車產銷的低速增長存在一定的宏觀原因。

　　陳士華：我國汽車產銷在經歷了2009和2010年的高速增長后，進入高位盤整階段。當前國內外經濟形勢比較復雜，我國宏觀經濟仍面臨下行壓力，在短期內汽車產銷不存在快速增長的動力。從上半年完成情況看，目前汽車產銷仍處于調整階段。

　　上半年過去了，下半年該生產的還得要生產，該消費的還得要消費，對于全年的汽車產銷形勢，中汽協維持了年初的預判，也就是全年增速在5%到8%，但是中汽協對下半年汽車產業的發展還是有些擔憂。

　　自主品牌轎車市場占有率下降

　　在中汽協副秘書長姚杰看來，自主品牌的現狀實在是有點堪憂，上半年，自主品牌轎車市場占有率比上年同期下降了3.6個百分點，市場份額在一點點失去，下半年也很難有翻身的機會。

　　姚杰：著眼于未來一段時間，大家也看到了最近新上的項目的頻次在加快，合資企業以及自主品牌的企業推出新產品、推出新車型的頻次也在加快。中國的汽車市場競爭的壓力日益加劇，所以我們關注的自主品牌在今年下半年它的壓力不會低于上半年的壓力。

　　說得通俗點，自主品牌打不過外資和合資品牌，自主品牌也在想對策，北汽集團董事長徐和誼坦言，自主品牌要強確實有難度。

　　徐和誼：真正把自主品牌乘用車搞起來，難度非常大，現在有來自于各方面的競爭壓力，我覺得只有通過走高端化這樣一條道路，才有可能使我們自主品牌在未來的國際、國內競爭中占有一席之地，如何還沿用簡單的模仿中低端、甚至低端的路線，很難做強。

　　限購或對汽車行業帶來巨大打擊

　　而最讓中汽協擔心的還是備受關注的“汽車限購令”，汽車產業對國民經濟貢獻了12%的就業、13%的稅收和10%的社會商品零售總額，中汽協副秘書長姚杰表示，限購一旦成風，對汽車行業將會帶來巨大打擊。

　　姚杰：那么地方限購，我非常害怕有蔓延的趨勢，一個城市限購重創市場一般是在十萬、十五萬甚至二十萬，如果再有幾個中心城市省會城市效仿的話，那今年下半年的市場會非常難看。

　　目前，誰是下一個汽車限購城市，在網上廣泛討論，有人說是杭州，也有人說深圳有可能。中國汽車工業協會秘書長董揚強調，希望地方政府對此事慎重考慮。

　　董揚：我認為：第一，和當前中央穩增長不符，第二，不利于節能減排。因為你一限購，大家買的越貴。