在全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷的背景下，我國(guó)船舶工業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)嚴(yán)冬，1~4月三大造船指標(biāo)同比下降。船舶工業(yè)呈現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值增速趨緩、出口下滑的特征。不過(guò)，多項(xiàng)利好政策呵護(hù)讓海工裝備產(chǎn)業(yè)顯得春意盎然，今年前4月出口交貨值同比增長(zhǎng)44.3%，訂單金額連續(xù)上升。

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，1~4月全國(guó)造船完工1565萬(wàn)載重噸，同比下降16.8%；承接新航訂單737萬(wàn)載重噸，同比下降45.9%。總體來(lái)看，船舶工業(yè)呈現(xiàn)出工業(yè)總產(chǎn)值增速趨緩、出口下滑，以及經(jīng)濟(jì)效益增幅回落的特征。

　　海工裝備產(chǎn)值規(guī)模占比較小，今年前4個(gè)月工業(yè)總產(chǎn)值為85.2億元，相當(dāng)于船舶制造業(yè)的4.5%，不過(guò)它卻是船舶領(lǐng)域中景氣度最高的板塊。前4月，海工裝備工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)9.6%，出口交貨金額5.9億元，同比增長(zhǎng)44.3%，在所有船舶種類(lèi)中出口動(dòng)力最為強(qiáng)勁。

　　東方證券研究員胡耀文表示，隨著各國(guó)對(duì)大陸架資源的日益重視，海洋工程裝備制造業(yè)開(kāi)始步入黃金發(fā)展期，特別是海上油氣田勘探、開(kāi)采設(shè)備的發(fā)展前景十分看好。2011年全球海洋工程裝備市場(chǎng)訂單金額高達(dá)690億美元，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)130%。

　　從今年以來(lái)的情況看，1月份全球自動(dòng)式平臺(tái)、半潛式平臺(tái)和輔助船等訂單總金額超過(guò)40億美元；2月份海工輔助船訂單大幅增加，訂單總金額約65億美元，3月份進(jìn)一步提升至70億美元的水平。

　　4月份，全球累計(jì)成交5座自升式鉆井平臺(tái)、7座半潛式平臺(tái)、1艘鉆井船，以及多艘輔助船，預(yù)計(jì)訂單總金額約77億美元。其中，我國(guó)承接約5.05億美元，份額占比6.6%。

　　今年以來(lái)，扶持海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策陸續(xù)出臺(tái)，多項(xiàng)重大技術(shù)裝備進(jìn)口零部件享受免稅，高端裝備“十二五”規(guī)劃也將海工裝備列入重點(diǎn)發(fā)展方面。

　　除了政策的支持之外，盈利水平也是促使上市公司重點(diǎn)發(fā)展海工裝備的動(dòng)力之一。海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任趙澤華表示，海工裝備市場(chǎng)繁榮的背后是大量高價(jià)值訂單的涌現(xiàn)，2011年鉆井裝備平均價(jià)格3.97億美元/座，相當(dāng)于8.5艘18萬(wàn)噸散貨船。

　　從中國(guó)重工的年報(bào)來(lái)看，2011年海洋工程產(chǎn)品的毛利率為20.89%，是盈利水平最高的產(chǎn)品，而船舶制造的毛利率僅為10.85%。主營(yíng)為油田專用設(shè)備的杰瑞股份更加明顯，2011年，油田專用設(shè)備制造毛利率為45.89%，油田工程技術(shù)服務(wù)毛利率為56.97%。其中，杰瑞股份油田專用設(shè)備制造的主營(yíng)收入從2010年的4.18億元，增加至2011年的8.25億元，同比增幅近一倍，毛利率也較2010年的39.21%大幅提升。

　　東方證券研究員胡耀文指出，目前多家船舶行業(yè)巨頭都在積極進(jìn)行轉(zhuǎn)型擴(kuò)張，迅速提高海工裝備在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中的比例，快速增長(zhǎng)的訂單和穩(wěn)定的高毛利率水平有望提振上市公司的盈利能力。