探訪：停產18個月后生產線恢復熱鬧

　　7月，記者來到了有著“汽車之城”之稱的美國底特律，亨利·福特在此制造出人類歷史上第一輛四輪汽車。如今，福特、通用、克萊斯勒三大美國汽車制造業的龍頭公司卻已經陷入低谷，舉步維艱。

　　記者參觀了通用汽車位于Orion的一間中型汽車工廠。在金融危機到來后的2009年11月開始，這家工廠停產了整整18個月。

　　通用汽車破產后的恢復情況如何？工廠相關負責人Kevin告訴記者，從去年年中開始，這個工廠已完全恢復運轉，平均每天有825輛新車駛下生產線?；謴烷_工后，工廠吸納了大量新工人，但工資卻大幅降低。以前底特律汽車工人的平均能達到40美元每小時，而現在，不到20美元。Kevin說，熟練工人仍保持危機前的水平。

　　在這間工廠一共有1825名工人，以前，他們每周工作5天，每天8小時；現在調整為工作4天，每天增加到10小時，雖然總的工作時間沒有改變，但工廠停工一天可以節省下大量的運行成本。

　　通用汽車全球生產副總裁戴安娜·特倫布萊對本報記者說，破產以后，通用汽車已經獲得70億美元投資，增加了18000多個工作崗位。據她介紹，通用汽車采取了很多措施，比如賣掉多數品牌而保留少數，新公司轉向生產高質量并且節能高效的汽車。工廠制造部門做了大量調整，實行有彈性的生產，某些型號的汽車，可在不同的工廠進行生產，比如一家南部的工廠有1.5英里的生產線進行整修，通過調整，這家公司沒有出現停工。此外，通用汽車還縮短汽車供應鏈的距離，吸引更多的零部件配套工廠在北美落戶，省去大量中間費用和運輸費用。

　　在一系列措施作用下，以通用為代表的美國汽車業在走出低谷。

　　控制成本仍艱巨 走出低谷還需很長時間

　　戴安娜·特倫布萊承認，汽車業的現狀只能說是“改進”。制造業成本仍然是考驗美國實體經濟恢復的重要因素。即使在美國政府的制造業復興計劃下，美國汽車業恢復仍處艱難過程。戴安娜介紹稱，破產時，通用管理層與工會達成了協議，新工人的工資降低到只有熟練工人的一半，平均為15美元每小時，比市場平均水平和競爭對手要低。

　　但通用將來并不一定會把更多的生產線搬回美國。“今后通用會更加注重全球均衡發展，使產能分布更為均勻。”戴安娜說。2011年，通用汽車從美國出口的車輛約有275000輛，大概占通用汽車在美國本土產量的14%，近5年內，通用在美國本土關閉了很多工廠，以控制現有工廠規模，實行靈活調整。通用在中國的生產投資仍會加大，以適應當地市場高速的需求增長。

　　底特律汽車產業的最大問題還在于本土消費信心不足。“曾經擁有3輛車的人現在只有兩輛，而擁有兩輛的現在只有一輛了。”戴安娜說。

　　不過，在走訪中記者發現，美國人熱愛國貨的熱情再度高漲，消費者開始重新偏好美國車，美國車也在重塑形象適應消費者。本地人Jolie對記者說，通用汽車象征了幾代美國汽車人的歷史，是工人生存下去的依靠，在政府和民眾的援助下，汽車購買還會升溫，一座新的汽車城將崛起。

　　汽車工業復蘇將會持續

　　專訪美國汽車政策委員會主席Matt Blunt：

　　汽車工業復蘇將會持續

　　廣州日報：美國汽車政策委員會官方網站上說，今年美國的汽車銷量可能是2007年以來最好的一年。您覺得現在汽車工業開始復蘇了嗎？這種復蘇是暫時的還是可以持續的？

　　Blunt：絕對是開始復蘇了。今年前6個月，普通的小汽車的銷售增長了17%，卡車的銷售增長了13%。一個原因是前幾年經濟衰退，很多人想買車的愿望被壓抑了，而現在經濟好轉，愿望可以實現了。另一個原因是現在汽車的質量比以前更好了。

　　我認為汽車工業的復蘇是有理由來持續下去的。因為汽車公司對經濟復蘇已經準備很充分了。伴隨著生產結構的調整，這些公司的生產能力得到提高。

　　廣州日報：奧巴馬政府刺激汽車工業的措施是否有效？您認為目前汽車工業還需要哪些政策或措施來促進發展？

　　Blunt：奧巴馬政府和布什政府幫助汽車工業復蘇，效果很明顯。總的來看，美國汽車工業比以前更強了。首先是汽車行業已經成為美國出口領先行業了；其次是通用、福特、克萊斯勒三大汽車巨頭的業績已經達到歷史上很高的水平。要促進汽車工業的發展，最根本的是提高生產力。目前來看，政府可以在研發及稅收兩個方面給出更好的政策。

　　廣州日報：2009年經濟危機時，汽車工業是受到打擊最大的行業，有大量工人失業，目前這些工人都回到了工作崗位嗎？

　　Blunt：2009年失業的那批人中有些人已經到其他行業去工作了。美國的汽車制造業有一個特點，即如果有一份新的工作，它會帶動9份其他的工作崗位?，F在汽車公司的生產班次已經恢復了，許多汽車公司都在招人，形勢非常好。

　　廣州日報：中國市場份額在美國汽車銷售中所占的比例在提高，未來會有更多的美國汽車工廠搬到中國嗎？

　　Blunt：中國市場對美國汽車工業發展的作用是不可質疑的。像通用這樣的巨頭公司在中國的汽車銷量已經超過了其在美國的銷售量；另一方面，中國的汽車制造業也在提供很多好的產品。

　　但未來不一定有更多的美國汽車工廠搬到中國。因為目前有很多制造業開始搬回美國了。但我確定的是三大汽車巨頭在中國的產量會繼續增長。