在今年的兩院院士大會上，中國科學(xué)院院士、中國科學(xué)院工程熱物理研究所研究員徐建中在大會上發(fā)言指出，在安理會5個常任理事國中，唯有中國沒有能力獨立自主研制現(xiàn)代化航空發(fā)動機(jī)，這與中國國家安全和大國地位極不相稱。

　　這一觀點隨即在一些網(wǎng)站軍事頻道上被廣泛轉(zhuǎn)載，甚至引起了俄羅斯媒體的關(guān)注。一位與徐建中院士屬于相同專業(yè)領(lǐng)域但不愿意具名的中國工程院院士曾對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示：“國內(nèi)幾十年來唯一算得上成功研制的國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)型號只有‘秦嶺’，而且也是在引進(jìn)英國斯貝發(fā)動機(jī)后歷時20多年消化吸收的結(jié)果。”

　　其實，徐建中院士只是實話實說，言論的內(nèi)容無甚新意，之所以會引起的國內(nèi)外媒體廣泛關(guān)注的原因，在于各界對中國科技領(lǐng)域長期存在的種種誤解。如果非要說徐院士的公開發(fā)言內(nèi)容還有新意，那就是他公開點出了一些戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和技術(shù)對于中國這樣的大國的重要性，作為聯(lián)合國(微博)安理會常任理事國不應(yīng)有空白項，國家也不能以簡單的經(jīng)濟(jì)賬來計算國家是否應(yīng)該投入某些領(lǐng)域。此外，他還點明了缺乏獨立自主研制能力在中國很多戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)儆谄毡楝F(xiàn)象這一事實。

　　核心技術(shù)短板

　　長期關(guān)注中國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家高梁在其著作《挺起中國的脊梁——全球化的沖擊和中國的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)》一書中，曾記載了國內(nèi)科技界的一種流行觀點：改革開放以來，凡是國外賣給中國技術(shù)的領(lǐng)域，中國自己都沒有發(fā)展起來，凡是國外對中國封鎖的領(lǐng)域，比如航天，中國都發(fā)展起來了。

　　誠然，愛國熱情應(yīng)當(dāng)被保護(hù)，但自我欣賞式的封閉思維和心態(tài)卻從未給中國產(chǎn)業(yè)帶來過任何實質(zhì)性的好處，也沒有讓中國各個產(chǎn)業(yè)的國際競爭力和聲譽得到任何提升。

　　“新中國成立以來，國內(nèi)的重要技術(shù)發(fā)明在國際上被廣泛使用并且得到學(xué)術(shù)性聲譽的只有三個：袁隆平的水稻，屠呦呦的青篙素和王選的漢字激光照排。其實，在航天領(lǐng)域，中國和國外的技術(shù)差距有幾十年；但盡管中國的IT業(yè)廣泛被認(rèn)為缺乏核心技術(shù)，在一些集成電路技術(shù)領(lǐng)域與國際的差距卻不超過十年。”一位中國科學(xué)院計算技術(shù)研究所客座研究員、現(xiàn)為美國一所大學(xué)的華人教授表示。

　　2006年3月，時任科技部部長、中國科學(xué)院院士徐冠華在上海就自主創(chuàng)新的幾個重大問題做過一次專題報告，指出了一些中國科技和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的“歷史事實”：經(jīng)濟(jì)、科技兩個相對封閉的系統(tǒng)內(nèi)各自推動科技進(jìn)步。產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步主要依靠從國外引進(jìn)技術(shù)，沒有自己的創(chuàng)新能力，產(chǎn)業(yè)缺乏競爭力。自主創(chuàng)新與引進(jìn)技術(shù)的關(guān)系，是這兩年討論比較熱烈的話題。

　　徐冠華部長所說的“這兩年討論比較熱烈的話題”在當(dāng)時其實已經(jīng)幾乎涵蓋了中國多個戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，從第三代移動通信、數(shù)字電視、核電站到高速鐵路，甚至還包括汽車產(chǎn)業(yè)。而自2004年“自主創(chuàng)新”成為新一輪的科技口號起，在外資不斷并購中國多個戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的骨干企業(yè)和品牌的“刺激”下，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界和媒體領(lǐng)域就已經(jīng)出現(xiàn)了一波以強調(diào)國產(chǎn)成就和排斥外資的民族主義式情緒。

　　長期關(guān)注中國裝備制造業(yè)的原《裝備制造》主編、北京中工聯(lián)創(chuàng)國際裝備制造研究中心研究員邵振偉對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示：“那幾年國內(nèi)出現(xiàn)的愛國主義和民族主義情緒雖然起到了一些正面作用，但缺乏對產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的正確理解恐怕向來也是愛國主義和民族主義者們的一個共同特點。在中國諸多戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域里，造船業(yè)一直被認(rèn)為是個榜樣，目前中國造船業(yè)規(guī)模已經(jīng)是世界第一，份額超過40%。但值得注意的是，歐洲在船舶配套產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的份額一直保持在50%左右，現(xiàn)在的中國和韓國以及曾經(jīng)的日本都只是借助成本優(yōu)勢在總裝環(huán)節(jié)獲得了大部分市場份額。中國的普通船舶國產(chǎn)設(shè)備實際配套率只有30%，而附加值很高的船舶電子產(chǎn)品本土化率連10%都不到。當(dāng)然，中國作為大國，經(jīng)濟(jì)上有需求量，政治上有國際地位，雖然原始創(chuàng)新能力接近于沒有，但總能從對中國友好的國家那里買到戰(zhàn)略性技術(shù)并形成生產(chǎn)能力，雖然有時為了防止在關(guān)鍵領(lǐng)域被‘卡住’，我們需要費功夫從兩個以上的國家引進(jìn)。以汽車領(lǐng)域里的卡車為例，與純粹作為民用的轎車相比，載重卡車是有軍事用途的，國家當(dāng)然重視它的國產(chǎn)化問題。除了來自奧地利的斯太爾系列外，國內(nèi)很少有人關(guān)注中國也曾從前捷克斯洛伐克引進(jìn)重卡車型系列技術(shù)。從這一點也可以看出，歐洲的老牌工業(yè)化國家在傳統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)域幾十年甚至上百年的工程經(jīng)驗累積對產(chǎn)業(yè)競爭力的影響，國內(nèi)的科研院所缺乏的就是工程經(jīng)驗的累計，這也注定了很多科研成果只能停留在可以演示給領(lǐng)導(dǎo)看的階段。”

　　博弈中的進(jìn)步

　　如果說借助大國間博弈，中國幾十年來一直可以找到引進(jìn)外國相對先進(jìn)技術(shù)以填補國內(nèi)空白的機(jī)會，那么第三代移動通信的國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)之爭，則表明中國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)進(jìn)步到可以同時在國內(nèi)外兩個戰(zhàn)場進(jìn)行的新階段。

　　如果按照“國產(chǎn)”的標(biāo)準(zhǔn)，作為中國提出的第三代移動通信（簡稱3G）標(biāo)準(zhǔn)的TD-SCDMA（Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access，即時分同步碼分多址）也絕對沒有全部的知識產(chǎn)權(quán)，屬于偽民族標(biāo)準(zhǔn)。

　　實際上，CDMA的核心專利屬于美國高通(微博)公司，而即使3G的歐洲標(biāo)準(zhǔn)WCDMA也饒不過高通公司的專利。在歐洲大規(guī)模開始使用3G的2000年前后，在移動通信的原創(chuàng)性技術(shù)領(lǐng)域，能與CDMA競爭的可能只有Intel公司的Wimax和IBM(微博)公司的藍(lán)牙。

　　一向敢于發(fā)表大膽觀點的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡鞍鋼在2005年曾發(fā)表3G報告，并引發(fā)了一場激烈的爭論。業(yè)內(nèi)一直流傳，在友誼賓館的那次研討會上，胡鞍鋼教授被反對方指著鼻子問：“還坐在這和我討論3G，你懂什么叫信道嗎？”不過，北京郵電大學(xué)(微博)教授闞凱力關(guān)于3G無用論的觀點在移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)興起后再也沒有被媒體提及。

　　的確，一個認(rèn)為手機(jī)只要能打電話和發(fā)短信就足夠了的第三世界國家，是完全無法想象和預(yù)測技術(shù)進(jìn)步將對人類社會產(chǎn)生怎樣的沖擊。于是，沒有跨國公司愿意在中國大陸提供支持TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)、缺乏好的移動終端又成了諷刺中國移動(微博)肩負(fù)的TD產(chǎn)業(yè)鏈短板的新角度。“幸運”的是，經(jīng)過多年在2G產(chǎn)業(yè)時代的拖延，海峽對岸的聯(lián)發(fā)科(微博)技和深圳的山寨廠商積累計了足夠的資本和經(jīng)驗。

　　如果說TD-SCDMA成為國際標(biāo)準(zhǔn)，使中國通信行業(yè)在國際上贏得了前所未有的尊重，那么，中國在高速鐵路領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步模式更是在全世界范圍產(chǎn)生了轟動式的影響。不可否認(rèn)的是，“中華之星”高速列車的夭折曾使中國剛自主建立起來的高速列車技術(shù)的系統(tǒng)集成平臺被扼殺了，但相比中國市場上存在的三家石油公司、三家移動電信運營商和南北地理分隔的兩家固定電話網(wǎng)公司和電網(wǎng)公司，獨此一家的鐵道部作為客戶確實有著更大的談判能力和產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織能力。

　　中國的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新之路還很長，無論是發(fā)展過程中存在的不足還是已經(jīng)取得的進(jìn)步，都很值得深思。