工業和信息化部最新發布的數據顯示，2013年，我國海洋工程裝備訂單大幅增加，2013年我國共接各類海洋工程裝備訂單超過180億美元，約占世界市場份額的29.5%，比2012年提高16個百分點，已超過新加坡，位居世界第二。新承接各類海洋工程平臺共61座和1艘鉆井船，其中自升式鉆井平臺49座，占世界總量一半以上

       產業前景廣闊

       中船重工集團日前發布消息稱，2013年，集團批量承接了自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、海洋工程配套設備等，合同金額同比增長5倍多，占承接合同總金額的比重超過12%，完成經濟總量同比增長41%。截至目前，全集團累計承接建造海洋工程裝備67座，為國內第一，海洋工程裝備正逐步發展成為集團公司的一個重要經濟增長極。

       海洋工程裝備是我國“十二五”高端裝備制造5大突破方向之一，在工業“十二五”規劃中預計新增的4個千億元產業里，高技術船舶及海洋工程裝備產業是重點。

       隨著海洋油氣資源需求的持續增長，海洋工程裝備市場不斷拓展。有機構預測認為，“2013年至2018年世界海洋油氣開發的年均投資在3270億美元以上，如果按占比20%至25%估算，海工裝備市場年需求在650億美元至810億美元之間”。

       從國內發展現狀來看，我國海洋油氣資源開發裝備已進入產業化發展階段，是未來10年海洋工程裝備的發展重點，海上風能、海水淡化等技術裝備也具有較好發展前景。另一方面，在“十一五”期間，全球海洋油氣開發裝備年市場規模約500億至600億美元，中國油氣開發裝備年銷售額約300億元，已占據了世界市場7%的份額。此外，我國已基本實現潛水油氣裝備的自主設計，但整體海工裝備制造行業仍處于產業鏈低端，配套能力還存在較大不足，核心設備和系統主要依靠進口，未來5至10年將會是產業發展關鍵期。

       海工裝備產業發展研究中心主任趙澤華表示，海工裝備市場繁榮的背后是大量高價值訂單的涌現，2011年鉆井裝備平均價格3.97億美元/座，相當于8.5艘18萬噸散貨船。而分析認為，隨著各國對大陸架資源的日益重視，海洋工程裝備制造業開始步入黃金發展期，海上油氣田勘探、開采設備的發展前景很被看好。

       放眼世界，全球海工裝備業同樣表現不俗。2013年前三季度，全球海工裝備成交額445億美元，2013年有望連續第三年實現年成交額超600億美元。

       鑒于內外部環境向好，業內人士普遍認為，中國海工裝備有很大的發展空間和發展前景，預計未來將獲得長達50年的發展期。除剛剛動工的武橋重工橋梁與海工裝備產業園，以及正在新建的若干個海工投資項目，加上之前中海油在珠海投資50億元建造的深水海工裝備制造基地，目前國內已初步形成了以環渤海灣地區、長江三角洲地區和珠江三角洲地區為中心的海工裝備總裝和配套設備產業集聚區，基本形成了我國海工產業戰略布局。

       據悉，為推動我國海工裝備高端化和自主化進程，工信部、財政部等部門正研究針對海工高端設備的稅收和財政扶持政策，海工業有望獲得政策紅利。

       權威人士透露，下一步將從多方面入手發展高端海工裝備。一是提升核心技術研發能力，科研課題立項向提升核心競爭力傾斜；二是落實免稅、增值稅優惠和投資補助政策。該人士表示，目前工信部、財政部已形成初步方案，將進一步落實對海洋石油鉆機、鉆井平臺、海上風機等配套設備的稅收減免，特別是對新設計的升級換代首套裝置實行免稅政策。

       企業積極轉型

       近年來，在國際金融危機持續影響下，全球造船能力嚴重過剩、市場訂單不足、交船難的局面沒有明顯改觀。為了挽救低谷中的造船業，國務院和有關部門先后頒布了一系列有關船舶工業的規劃文件，鼓勵造船企業加快調整結構，轉型升級。

       在政策的支持下，造船業掀起了一波大規模的轉型升級潮。其中，最受造船企業熱捧的是轉型海洋工程裝備業。