中國足球雖然還徘徊在世界杯門外，但中國高端裝備已經(jīng)“踢”進了世界杯賽場。從為南非世界杯提供“嗚嗚祖啦”的吹奏樂器，到為巴西世界杯提供的高端裝備，世界杯見證著中國制造和中國創(chuàng)造邁向世界的足音。
       5月20日，由中國北車股份有限公司設(shè)計、生產(chǎn)的新型電動車組到達巴西里約港。這組電動車組將帶領(lǐng)世界各地的球星和球迷前往里約馬拉卡納球場參加、觀看世界杯。
       位于北京的同方威視技術(shù)股份有限公司為巴西世界杯提供的安檢設(shè)備，也將在世界杯期間為保障里約的安全貢獻自己的一份力量。
世界杯新建、翻新的多個足球場中，三一重工、徐工集團等中國工程機械身影不斷。在巴西庫亞巴市世界杯、奧運會場館建設(shè)中，徐工產(chǎn)品主導了施工機械領(lǐng)域；而在首都巴西利亞的世界杯國家體育場（馬拉卡納球場）和庫亞巴市的潘塔納爾世界杯體育場改建工程中，三一重工則活躍在建設(shè)現(xiàn)場的每一個角落。
       從簡單代加工的輕工制品，到復(fù)雜精密的裝備工業(yè)；從西亞酷熱的沙漠天氣，到美洲潮濕的熱帶雨林，中國裝備制造實現(xiàn)了質(zhì)的跨越。

       中國創(chuàng)造綻放世界

       6月13日（當?shù)貢r間6月12日）起，來自世界各地的球員、球迷和觀眾，將乘坐中國研制的地鐵列車和EMU電動車組參與、觀看世界杯。而作為本屆世界杯的安檢設(shè)備供應(yīng)商——同方威視，將為巴西世界杯提供安檢設(shè)備和安全保障服務(wù)。
       不論是安檢設(shè)備，還是搭載乘客的城鐵，中國制造都是它們背后堅實的靠山。
       中國北車長客股份有限公司為交付巴西城鐵設(shè)計的首個雙信號兼容系統(tǒng)，完全由自主知識產(chǎn)權(quán)完成。
       “雙信號系統(tǒng)兼容的設(shè)計是國內(nèi)首次在城鐵列車上實現(xiàn)，由公司自主完成信號系統(tǒng)與車輛的集成設(shè)計。”中國北車長客股份有限公司設(shè)計師段洪亮介紹道。據(jù)悉，這一系統(tǒng)在車輛上安裝兩套信號設(shè)備，兩套信號設(shè)備能夠根據(jù)運行線路的不同實現(xiàn)自動切換，使列車能夠在兩條不同信號系統(tǒng)的線路上運行，大大增加了車輛的使用效率。段洪亮認為，隨著各城市地鐵線路的增多，同一列車有可能運行在不同信號系統(tǒng)的線路之間，因此這樣的設(shè)計能夠給出較高效的解決方案和應(yīng)用示范。
       “EMU項目中列車裝置的全自動脫軌檢測裝置也是此次的亮點之一。”中國北車長客股份有限公司鐵路客車開發(fā)部唐金康設(shè)計師說。
       里約熱內(nèi)盧的列車線路條件簡陋，舊車發(fā)生脫軌的事件較多，因此，動車組脫軌后的安全性是技術(shù)人員關(guān)注的最大熱點。中國北車長客股份有限公司在巴西EMU項目上采用的電子型脫軌檢測裝置，具有故障報送準確、安全等特點，并符合歐洲鐵路標準。“其中，觸發(fā)緊急制動停車的控制部分為中國北車長客股份有限公司自行設(shè)計，這也是中國制造的一部分。”唐金康說。
       同方威視提供的近600臺安檢設(shè)備具有成像更立體、更清晰的特點，便于操作人員辨識出危險物品。同方威視技術(shù)股份有限公司智能安全事業(yè)本部副總經(jīng)理薛昕表示，此次提供的設(shè)備具有圖像存儲和回放功能，這一功能與其他設(shè)備功能一樣，都擁有全部核心技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)。

       標準先行國際認可

       防火、用于捆綁連接的電線要滿足法國標準，車輪滑動預(yù)防要滿足UIC規(guī)范，車輪、車軸等要滿足美國標準，焊接要滿足英國標準……匯聚了世界苛刻標準于一身的巴西EMU電動車組信心滿滿。
       輻射安全指標遠優(yōu)于國家、國際標準，成像性能指標達到并高于國家標準規(guī)定的最優(yōu)指標，電氣安全、電磁兼容指標等同采用相關(guān)的國際標準……安檢設(shè)備也是高標準護身。
       無規(guī)矩不成方圓。對于制造業(yè)來說，無標準工作難以為繼。
       通常情況下，國內(nèi)一般城鐵列車都采用德國防火標準設(shè)計制造，比起德式防火標準，巴西1A地鐵車輛上首次采用的美國NFPA130（有軌列車及鐵路客運體系標準）防火標準設(shè)計，更加注重車輛結(jié)構(gòu)的耐火性，能夠有效控制火險的蔓延。
       據(jù)段洪亮介紹，巴西EMU電動車組運行的部分線路與鐵路貨車混跑，為了保障安全，車體的選材和設(shè)計都進行了升級。車體設(shè)計采用美國標準，車體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是歐洲城鐵設(shè)計標準的2.5倍，國內(nèi)城鐵設(shè)計標準的4倍，填補了國內(nèi)美國標準大強度車體的設(shè)計空白。
       “相當于一個80噸的貨車以36公里的速度正面撞擊，不會導致車體的變形和損壞，保證車內(nèi)人員的安全。”EMU電動車組項目經(jīng)理趙耀說。
       另外，為了滿足全新的設(shè)計要求，巴西1A地鐵車輛上所有非金屬材料全部在有資質(zhì)的實驗室重新進行了防火試驗。此外，開孔采用了特殊密封結(jié)構(gòu)的巴西1A地鐵車解決了防火性能較為薄弱的環(huán)節(jié)——通過地板與電器柜間的開孔到達地上電器柜的車下線路，提升了車輛整體防火性能。

       質(zhì)量至上服務(wù)升級

       在談到中國制造由低端加工品向高端精密設(shè)備轉(zhuǎn)變時，唐金康說：“我們的創(chuàng)新思維和高質(zhì)產(chǎn)品，也可以為我們贏得‘大力神杯’。”
       從無數(shù)的標準及一個個知識產(chǎn)權(quán)和專利，到形成一個產(chǎn)品，都離不開質(zhì)量。
       “對出口產(chǎn)品來說，質(zhì)量至關(guān)重要。產(chǎn)品不僅代表了企業(yè)的制造水平，更代表了中國制造的水平。”段洪亮在談到質(zhì)量時不無感嘆。對于質(zhì)量，技術(shù)的不斷推進至關(guān)重要，而技術(shù)背后的客戶需求、售后服務(wù)是薛昕更為看重的質(zhì)量點。“售后服務(wù)也是產(chǎn)品質(zhì)量本身的一種延伸。”薛昕說，在技術(shù)創(chuàng)新的同時，關(guān)注用戶的使用感受，積極為用戶提供可靠優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，是產(chǎn)品質(zhì)量更高層的體現(xiàn)。
       作為制造業(yè)的核心組成部分，裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展特別是工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。建立起強大的裝備制造業(yè)，是提高我國綜合國力、實現(xiàn)工業(yè)化的根本保證。近年來我國制造業(yè)的快速發(fā)展，離不開行業(yè)整體對于創(chuàng)新、質(zhì)量的全新認識。
       對于裝備制造業(yè)的質(zhì)量，中國質(zhì)量協(xié)會副會長劉卓慧深有感觸。她表示，政府對質(zhì)量工作的高度關(guān)注、企業(yè)對質(zhì)量把控的高度重視，會使越來越多的中國制造和中國設(shè)備走出去，讓世界改變對中國制造的刻板印象。“相信未來會有更多的中國制造譽滿世界。”她說。