根據(jù)歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年9月份，歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)新車(chē)注冊(cè)量為1,123,184輛，相較于去年同期（1,466,243輛）同比下降23.4%。然而，這并不足為奇，由于9月1日正式實(shí)施的新排放測(cè)試規(guī)程（WLTP），一些汽車(chē)制造商趕在WLTP實(shí)施之前清空庫(kù)存，為消費(fèi)者提供大幅購(gòu)車(chē)折扣，導(dǎo)致8月份歐洲新車(chē)注冊(cè)量激增（同比增長(zhǎng)31.2%）。九月份，因WLTP迫使一些汽車(chē)制造商暫停交付一些尚未重新認(rèn)證的車(chē)型，歐洲大多數(shù)國(guó)家（包括五大主流市場(chǎng)）新車(chē)注冊(cè)量均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。

　　根據(jù)歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年9月份，歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)新車(chē)注冊(cè)量為1,123,184輛，相較于去年同期（1,466,243輛）同比下降23.4%。然而，這并不足為奇，由于9月1日正式實(shí)施的新排放測(cè)試規(guī)程（WLTP），一些汽車(chē)制造商趕在WLTP實(shí)施之前清空庫(kù)存，為消費(fèi)者提供大幅購(gòu)車(chē)折扣，導(dǎo)致8月份歐洲新車(chē)注冊(cè)量激增（同比增長(zhǎng)31.2%）。九月份，因WLTP迫使一些汽車(chē)制造商暫停交付一些尚未重新認(rèn)證的車(chē)型，歐洲大多數(shù)國(guó)家（包括五大主流市場(chǎng)）新車(chē)注冊(cè)量均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。

    今年前9個(gè)月，歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)依然保持正向增長(zhǎng)，與今年的增長(zhǎng)預(yù)期一致，新車(chē)注冊(cè)量同比微增2.3%至12,304,711輛。歐洲五大主流市場(chǎng)表現(xiàn)各不相同，其中西班牙（同比上漲11.7%）、法國(guó)（同比上漲6.5%）和德國(guó)（同比上漲2.4%）均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，意大利市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降2.8%，英國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量則較去年同期下跌7.5%。

    從品牌來(lái)看，大眾集團(tuán)、FCA和雷諾均出現(xiàn)不同程度的下跌。市場(chǎng)領(lǐng)軍企業(yè)大眾集團(tuán)上月歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌48%，旗下所有品牌銷(xiāo)量均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，其核心品牌下跌得更為厲害，其中大眾品牌同比下降52.1%，奧迪品牌暴跌60%，保時(shí)捷跌幅更是達(dá)到66.7%。

    雷諾集團(tuán)9月份歐洲銷(xiāo)量同比下跌27%，其旗下品牌雷諾、達(dá)西亞和拉達(dá)跌幅分別為31.5%、14.6%和21%；FCA集團(tuán)上個(gè)月銷(xiāo)量同比跌幅達(dá)31%，旗下品牌除JEEP（同比下降7.3%）下跌幅度較小之外，其他均出現(xiàn)兩位數(shù)跌幅，阿爾法羅密歐的同比跌幅更是達(dá)59%。

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）作為歐洲第二大汽車(chē)制造商，上個(gè)月銷(xiāo)量同比下跌8%；但值得一提的是，2018年前9個(gè)月，PSA 集團(tuán)以1,961,654輛的累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了48.4%的同比增幅。福特上個(gè)月在歐洲共售出79,350輛新車(chē)，較去年同期的91,778輛同比下降13.5%。

    亞洲品牌中，豐田上月銷(xiāo)量同比下降1.2%，現(xiàn)代汽車(chē)下降10%，日產(chǎn)跌幅更是達(dá)44%。九月份三大豪華品牌也都出現(xiàn)了不同程度的跌幅。其中寶馬品牌銷(xiāo)量同比下跌7.4%，奔馳跌幅為12%，奧迪跌幅達(dá)60%。

    然而，在上月一片跌跌跌的頹勢(shì)中，有三家車(chē)企表現(xiàn)亮眼，起亞新車(chē)注冊(cè)量同比上升4.3%，沃爾沃銷(xiāo)量同比微增3.1%，通用增幅最高，達(dá)7.4%。另外值得一提的是，捷豹品牌以11,523輛的銷(xiāo)量創(chuàng)下了37.8%的同比增幅。