據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，截至2019年2月18日，兩市共有83家汽車零部件上市公司發(fā)布2018年年度業(yè)績預告，其中凈利潤預喜公司達47家，占比56.63%;業(yè)績預減、略減、增虧、首虧公司為34家;兩家業(yè)績不確定。按照預告凈利潤最大變動幅度來看，凈利潤同比下滑企業(yè)達41家，占比近半;從預告凈利潤下限來看，31家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元，占比超過37%。

      此外，記者注意到，目前汽車零部件上市公司的平均毛利率穩(wěn)定在20%左右的水平，凈利潤維持在7%左右，主營收入呈現(xiàn)持續(xù)性增長，收入增速及凈利潤增速均高于新車銷售增速。這意味著，在整車銷售遇阻的背景下，多數(shù)零部件公司業(yè)績保持健康成長且大量優(yōu)質(zhì)公司仍保持較高增長率。

      有汽車零部件行業(yè)人士對記者表示，2018年中國零部件公司的競爭格局也已優(yōu)于此前，優(yōu)質(zhì)公司持續(xù)的從海外供應(yīng)商手中爭奪下市場份額，并逐步延伸自己的產(chǎn)品線，從原先的小總成件逐步走向總成件，伴隨單車價值提高，全球競爭力也持續(xù)提升。

      31家零部件公司凈利過億元

      數(shù)據(jù)顯示，按照預告凈利潤最大變動幅度來看，共有42家汽車零部件上市公司實現(xiàn)了凈利潤增長;從預告凈利潤下限來看，31家汽車零部件企業(yè)歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元，占比超過37%。

      2018年，濰柴動力凈利潤預計為74.89億元-88.51億元，同比增幅10%-30%，名列凈利潤排行榜第一位;緊隨其后的均勝電子預計凈利潤達12.50億元-14.50億元，同比增幅高達216%-266%;中鼎股份維持盈利態(tài)勢，并以12億元的預計凈利潤額位列第三名。

      凈利潤上揚的企業(yè)中，增長較為顯著的有金固股份、均勝電子和躍嶺股份，凈利潤均實現(xiàn)了同比200%以上的增長，其中金固股份同比增長幅度超過326%。

      根據(jù)公告顯示，由于金固股份高端制造板塊發(fā)展穩(wěn)定，汽車服務(wù)板塊中特維輪網(wǎng)絡(luò)虧損逐漸減少，2018年公司利潤同比大幅增長。此外，由于2018年業(yè)績好轉(zhuǎn)，金固股份于當年半年度派發(fā)了現(xiàn)金分紅，擬每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.2元(含稅)。《證券日報》記者測算，如以674135774總股本為基數(shù)，該公司預計發(fā)放1.35億元左右的現(xiàn)金紅利。

      預告凈利潤增長排名靠前的均勝電子和躍嶺股份，2018年預計凈利潤上限分別達到14.5億元和5.02億元，增長幅度分別為2663%和215%。

      值得一提的是，均勝電子通過自身出資不到 2.35 億美元就成功拿下在 2016 年全球銷售額超過 465 億元的高田公司，完整收購剝離債務(wù)的同時，增厚了上市公司的業(yè)績。同時，汽車電子和汽車功能件業(yè)務(wù)隨著客戶訂單不斷量產(chǎn)，公司預計2018年全年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入約538億元。

      近日，躍嶺股份發(fā)布2018年度業(yè)績預告修正公告，歸屬于上市公司凈利潤比上年同期增長185% - 215%，凈利潤為4540萬元╞5018萬元。業(yè)績修正原因是公司出口銷售額同比大幅增加，2018 年四季度完成銷售收入和產(chǎn)品毛利率提升優(yōu)于預期。

      業(yè)績預虧或源于商譽減值

      記者根據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)獲悉，目前83家已經(jīng)公布2018年報業(yè)績預告的企業(yè)中，14家業(yè)績預增，18家略增，14家續(xù)盈，1家扭虧，34家預虧或增虧，2家不確定。

      值得注意的是，在34家業(yè)績虧損的企業(yè)中，7家首虧企業(yè)幾乎領(lǐng)跌榜單。其中，預計首虧額度靠前的東方精工和富臨精工也成為榜單虧損最多的企業(yè)，虧損額上限分別達到44.16億元和22.89億元;其他首虧企業(yè)如興民智通、西儀股份、秦安股份和襄陽軸承分別以-2.4億元、-8000萬元、-6700萬元和-4890萬元的凈利損失，位于虧損榜單前列。

      對于公司業(yè)績變化的原因，各家公司普遍解釋稱2018年度汽車市場整車銷量下滑，導致了營業(yè)收入。西儀股份表示，一方面公司的連桿產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)較大幅度下降，同時受原材料價格上漲、生產(chǎn)用工成本增加、主機廠持續(xù)降價等影響，公司產(chǎn)品銷售價格降低，致使產(chǎn)品毛利率下降。

      秦安股份方面亦稱，公司主要客戶2018年整車銷量大幅下降，導致公司產(chǎn)銷量大幅減少，單位產(chǎn)品分攤的折舊、燃料動力、車間管理部門費用和工資等固定成本相應(yīng)增加;襄陽軸承表示，國內(nèi)汽車市場需求下滑，母公司主營業(yè)務(wù)收入同比下降;同時受主要原材料鋼材價格上漲加之中美貿(mào)易對抗加劇國內(nèi)行業(yè)市場競爭，導致產(chǎn)品毛利率下降。

      有汽車證券分析師認為，為應(yīng)對企業(yè)會計準則動態(tài)，不排除很多零部件企業(yè)通過調(diào)整合同提前付款等方式，擺爛子公司業(yè)績從而大幅減值商譽。在其看來，一次性減值外購商譽反而有利于未來業(yè)績釋放，很多公司自此具備了未來業(yè)績暴增的潛力。

      談及下一階段的發(fā)展方向，上述人士首推新能源汽車。“2030年40%的汽車都會是新能源車，相信中國肯定能出現(xiàn)世界級的動力電池和電機企業(yè)”。同時，他表示，“自動駕駛領(lǐng)域的利潤同樣高企。發(fā)動機管理系統(tǒng)(包括電噴)、ABS以及ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng)) 等核心零部件市場報價就比傳統(tǒng)的零部件高出很多。”