在新一輪造車潮中，以蔚來汽車為代表的造車新勢力逐步登上舞臺，代表國產高端電動汽車參與全球競爭，而汽車市場的競爭也從過去的“馬力”比拼演變為“算力”的角逐。

　　近日，記者來到位于安徽合肥市包河區的一家蔚來中心，裝修現代的展廳里，ES6、ES8、電動方程式賽車等產品閃亮搶眼。

　　沒有價格標牌和過度熱情的銷售人員，沒有關于購車價格、裝飾細節的討價還價，沒有熱火朝天的促銷活動場面，一切與想象中市值千億的汽車品牌4S店截然不同：穿著蔚來品牌T恤衫的青年人微笑解答訪客疑問；訂貨、定制都由用戶在app中完成，價格“透明嚴格”；展廳除了展車，有可供放松的圖書角、咖啡區，也有供車主分享交流的小劇場、小課堂。

　　記者歷年積累的購車經驗似乎派不上用場。工作人員說，蔚來汽車的每臺車平均售價超過40萬元，上市不足3年已售出超過10萬輛，銷售供不應求。

　　買車可以放心網購，不必擔心被中間商“薅羊毛”――這正是互聯網帶給汽車行業的直接變化。

　　同樣是銷售汽車，蔚來汽車有什么不同？工作人員解釋說，傳統車企靠維修服務等車主的“糟心事”賺錢，而蔚來汽車則另辟蹊徑，從改進汽車性能、打造融洽用戶社區等車主“舒心事”上獲得收入。

　　在蔚來汽車看來，如今汽車市場的競爭已從過去的比拼“馬力”轉向角逐“算力”上。

　　現場，記者隨機挑選了一款ES8智能電動汽車試駕，在自動輔助駕駛模式下，汽車可以對車道環境、車速、車流等一系列道路環境做出相應反饋，司機操作或是通過語音指令，或是輕觸中控屏幕，整個過程輕松愉快。

　　蔚來汽車創始人李斌介紹說，蔚來汽車建立了包含感知算法、地圖定位、控制策略和底層系統在內的全棧自動駕駛技術能力，讓輔助駕駛升級到自動駕駛成為可能。

　　據了解，蔚來汽車的自動駕駛技術主要由蔚來超感系統Aquila和蔚來超算平臺Adam等組成。其中，蔚來超感系統Aquila配備了33個高性能感知硬件，包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知和1個增強主駕感知單元等，每秒可產生8GB的圖像數據。

　　而“蔚來超算平臺Adam的算力高達1016TOPS（1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次），是目前最強大的移動計算平臺之一。”李斌說。

　　更重視車主情感體驗，更重視創新技術，這是蔚來汽車帶來的嶄新印象。前不久，搭載了高通第三代數字座艙計算平臺的蔚來第二代數字座艙已發布，其車載移動互聯與通訊能力大幅提升，人車交互更加順暢。同時，蔚來車載人工智能系統NOMI也在學習中不斷成長，已具備聲紋識別、精準聽音辨位、免打擾獨立音區交互等能力。

　　另外，蔚來汽車的補能體系布局也正在加速。目前，蔚來汽車已推出第二代換電站，布置有239個傳感器和4大云端系統，用戶無須下車，在車內即可一鍵啟動自助換電，而這也是全球首個實現車輛自動泊入的量產換電站。預計今年底，蔚來汽車的換電站總量將增加到至少500座，超充站達到600座，以實現 “加電比加油更方便”的用車體驗。

　　在“高算力”加持之下，蔚來汽車的交付量走上了良性循環。今年3月，蔚來汽車的交付量達到7257臺，同比增長373.4%；4月交付量為7102臺，同比增長125.1%；5月共交付整車6711臺，同比增長95.3%。截至2021年5月31日，蔚來汽車累計完成交付近11萬臺。

　　值得注意的是，蔚來汽車還在積極開拓海外市場。5月6日，蔚來汽車發布了“挪威戰略”，將在挪威自建由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系，打造以車為起點的社區。