2019年，大部分國家還沒有提出碳中和具體時(shí)間，而沃爾沃作為北歐的豪華汽車品牌已經(jīng)提前做出了規(guī)劃，并推出“2040環(huán)境計(jì)劃”，要在2040年之前成為氣候零負(fù)荷的全球標(biāo)桿企業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，沃爾沃決定在2025年實(shí)現(xiàn)50%車型電氣化，并在2030年禁賣燃油車。但相信大家知道，作為一個(gè)車企，它的碳排放不僅來自于汽車使用中的排放，像原材料生產(chǎn)、車零件組裝等步驟，都會(huì)出現(xiàn)大量的排放。為此，沃爾沃開始探索新的領(lǐng)域。

近日，沃爾沃官方宣布正式與瑞典鋼鐵制造商SSAB合作，共同探索開發(fā)用于汽車行業(yè)的無化石優(yōu)質(zhì)鋼材。此次合作使沃爾沃汽車成為第一家與 SSAB 及其 HYBRIT 計(jì)劃合作的汽車制造商，該計(jì)劃是鋼鐵行業(yè)在無化石鋼鐵開發(fā)方面最先進(jìn)的項(xiàng)目。

什么是無化石鋼鐵？

所謂的無化石鋼鐵就是在煉鋼中不產(chǎn)生碳排放的一種先進(jìn)技術(shù)，由HYBRIT計(jì)劃整體進(jìn)行規(guī)劃和研發(fā)。目前，該計(jì)劃是由SSAB、鐵礦石生產(chǎn)商 LKAB 和能源公司 Vattenfall 發(fā)起，過程就是用不產(chǎn)生碳排放的電力（如風(fēng)電、水電、潮汐電、太陽能電等）和氫氣取代傳統(tǒng)上用于鐵礦石煉鋼所需的焦煤。從預(yù)期的結(jié)果來看，如果研發(fā)全面成功，這種技術(shù)將成為世界上第一個(gè)不產(chǎn)生任何碳排放的煉鋼手段。如果車企使用該技術(shù)生產(chǎn)的鋼材，也會(huì)共同受益，大幅度降低企業(yè)的碳排放總量。

沃爾沃將成為新鋼材的測(cè)試品牌

在合作中，沃爾沃汽車在其中會(huì)起到非常重要的角色，并成為第一個(gè)使用新鋼材的測(cè)試品牌，據(jù)官方透露，新鋼材雖然會(huì)降低碳排放，但成功制造后它的抗扭強(qiáng)度和剛度是否適用于汽車仍然是個(gè)未知數(shù)。而作為以安全著稱的沃爾沃品牌，自然會(huì)把這方面看得很重，因此，新鋼材會(huì)率先用于沃爾沃概念車的制造上，并且要經(jīng)過長時(shí)間行駛，多次碰撞測(cè)試。直到鋼材達(dá)到沃爾沃的安全標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)使用在量產(chǎn)車上。

此外，SSAB和沃爾沃雙方的首席執(zhí)行官都表示，他們正在一起構(gòu)造一條全新的造車路徑，如果技術(shù)未來真正突破，雙方將共同打造出無碳鋼鐵時(shí)代，而作為與鋼鐵密不可分的汽車產(chǎn)業(yè)，也會(huì)大幅度降低供應(yīng)鏈的排放，他們將努力開創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)的全新時(shí)代。

新鋼材會(huì)幫助沃爾沃降低多少排放？

據(jù)沃爾沃汽車統(tǒng)計(jì)，汽車鋼鐵生產(chǎn)的二氧化碳排放量約占燃油傳統(tǒng)汽車總排放的35%，純電動(dòng)汽車總排放的20%，如果使用新鋼材，那么企業(yè)的碳排放總量可以下降20%以上，這個(gè)可觀的數(shù)字足以讓世界上任何一個(gè)碳排放大戶心動(dòng)。

總體而言，沃爾沃是否能在HYBRIT計(jì)劃受益，也要看技術(shù)壁壘何時(shí)打破，如果在2025年前攻破難關(guān)，沃爾沃汽車的2040年碳中和計(jì)劃將有可能提前實(shí)現(xiàn)。