?    1月3日，特斯拉公布2021年第四季度以及2021年全年生產交付數據。2021年，特斯拉產銷量均突破93萬輛，其中全年交付量達93.6萬輛，已接近特斯拉CEO馬斯克年產百萬輛車的目標。

????2021年以來，盡管特斯拉在全球范圍內頻繁上調價格，但消費熱度不減。據特斯拉透露，2022年公司將加快擴產，在全球投建工廠。同時，通過改變電池結構、整合供應鏈資源，應對電池成本上漲、芯片短缺等壓力。

????2021年全年交付量超93萬輛

????2021年全年，特斯拉全球交付超過93.6萬輛電動汽車，較2020年的499550輛接近翻倍。其中，2021年第四季度，特斯拉全球交付量達30.86萬輛，同比增長近71%。

????作為特斯拉的主力車型，Model3及ModelY2021年全年交付量超91萬輛，在總交付量中的占比超97%；2020年全年，Model3及ModelY交付量約為44.25萬輛。上述兩款車型在2021年銷量翻倍。

????特斯拉高端車型ModelX和ModelS2021年全年交付量接近2.5萬輛。據了解，新款ModelX和ModelS在美國加州弗里蒙特進行生產，全新生產設備于2021年第一季度完成安裝并通過測試，并進入了批量生產初期階段。

????2021年前三季度，特斯拉在中國市場銷量位居第三。乘聯會數據顯示，2021年1-11月，特斯拉中國新能源乘用車零售銷量為250141輛，占其前三季度全球總交付量近40%，銷量同比增速達120%；市場份額占比為10%，僅次于比亞迪、上汽通用五菱。

????加速建廠擴產

????“續航焦慮”是困擾新能源汽車發展的主要障礙，特斯拉等頭部車企在充電網絡等基建方面不斷加大投入。

????數據顯示，2021年，特斯拉已在全球范圍內建設超3萬個超級充電樁。在中國大陸，特斯拉已布局超1000座超級充電站、700多座目的地充電站、超240家體驗店與服務中心，覆蓋超360個城市及地區。

????近期，特斯拉在全球加大工廠布局建設以擴大產能。特斯拉表示，上海超級工廠作為特斯拉主要汽車出口中心，讓中國智造熱銷全球。德國柏林、美國得州超級工廠開工在即，將進一步滿足全球消費者的純電出行需求。

????據報道，特斯拉2022年將在位于美國得州首府奧斯汀的新工廠生產ModelY。同時，德國勃蘭登堡新工廠也將投產，并計劃每年生產50萬輛電動汽車。

????東吳證券預計，2021年特斯拉有效產能約160萬輛，2022年產能將進一步擴張至245萬輛。自制電池正于美國加州工廠試生產，預計2022年大規模量產，產能達8GWh。

????應對成本壓力

????2021年以來，特斯拉對旗下各個系列車型價格進行了多次上調。

????2021年12月31日，特斯拉中國官網顯示，Model3后輪驅動版價格調整為26.5652萬元，較此前售價上調1萬元；ModelY后輪驅動版價格調整為30.1840萬元，較此前售價上調2.1088萬元。

????2021年11月5日，特斯拉將Model3與ModelY全系列美國售價提高1000美元。

????2021年10月30日，特斯拉將長續航版本ModelX和ModelS價格上漲5000美元，長續航版本ModelY和標準續航Model3升級版本價格上漲2000美元。

????2021年10月7日，美版特斯拉Model3/Y部分版本提價1000美元。

????2021年8月4日，特斯拉中國網站顯示，ModelS長續航版售價由82.999萬元上調至85.999萬元。ModelX長續航版車型價格調整至90.999萬元，漲價3萬元。

????2021年7月16日，ModelS長續航版的售價由79.999萬元調整為82.999萬元，漲價為3萬元。

????光大證券研報指出，特斯拉中國近期宣布Model3后驅版和ModelY漲價，代表上游原材料漲價已有向終端消費者傳導的趨勢。假設其他原材料不上漲，電動車帶電量78KWH，單度電耗碳酸鋰0.8KG，則電動車漲價2.1萬元可對沖碳酸鋰價格上漲33.6萬元/噸。

????特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉價格上漲的主要原因是整個行業的供應鏈壓力和原材料成本上漲。未來特斯拉電池構成將發生轉變，將使用2/3的磷酸鐵鋰電池和1/3的鎳電池。

????此外，芯片短缺仍是車企2022年面臨的難題。馬斯克早前曾表示，特斯拉已經著手整合供應鏈資源，解決芯片短缺等問題。雖然半導體供應短缺情況仍在持續，但特斯拉能進一步提升產量。