又一家傳統造車巨頭宣布拋棄燃油車進軍電動車領域。據媒體報道，3月2日，韓國現代汽車集團公布了一份全新的戰略規劃，其中包括對未來電動車型的規劃。現代汽車集團宣布，計劃到2030年投資約95.5萬億韓元(約792.1億美元)，用于設施建設、研發活動和其他戰略項目，其中約19.4萬億韓元(約1016億人民幣/160億美元)用于開發電動汽車。

2030年現代汽車將推出17款全新純電動車型，其中11款車型來自現代，另外6款車型則來自旗下豪華品牌捷尼賽思。此外，在全球純電動汽車的銷量方面，現代汽車計劃到2030年將年銷量提高到187萬輛，并確保全球市場占有率達到7%。目前現代汽車已在電氣化和軟件開發方面投資大筆資金，2035年現代汽車歐洲市場將只有純電動車型，2040年則在全球范圍內銷售純電動車型，并全面停售燃油車。對于今年的短期目標，現代汽車計劃從今年年底新上市的車型將增加OTA功能，到2025年旗下所有車型均具備OTA無線升級。

據了解，現代汽車計劃到2030年投資95.5萬億韓元(約790億美元)，這筆投資將用于設施建設、研發活動和其他的戰略項目，其中在這整個95萬億韓元投資計劃中，19.4萬億韓元將投資電動化，12萬億韓元將投資包括自動駕駛在內的軟件服務能力。在設施建設的投資中，現代汽車將重點放在電動汽車領域，包括增加全球生產電動汽車的工廠數量等，據統計，目前現代汽車在全球共有9個國家擁有整車工廠，包括韓國、美國、中國、印度、俄羅斯、巴西、捷克、土耳其和印度尼西亞，未來其將在電動汽車需求量高的市場建設生產電動汽車的工廠。在研發方面，現代汽車CEO Jaehoon Chang表示，現代汽車純電動汽車的發展規劃是強化純電動汽車的生產線，優化生產能力，確保硬件和軟件的競爭力。

在車型規劃上，現代汽車計劃與旗下高端品牌捷尼賽思共同推動電氣化進程，2030年雙方將推出17款全新電動車，其中，11款車型來自現代，車型類型包括三款轎車、六款SUV、一款輕型商用車和一款新型車;另外6款車型則來自捷尼賽思，車型類型包括兩款乘用車和四款SUV。此外，從2025年起捷尼賽思所有車型都將實現電氣化。

眾所周知，現代汽車在全球市場中占據領先的地位，不過近幾年，現代汽車在中國市場的發展并不是很亮眼。據汽車行業關注此前報道，韓國現代汽車集團于2002年進入中國市場，先后成立了北京現代、東風悅達起亞及現代商用車三個整車制造企業，2016年之前北京現代因高性價比占據國內乘用車市場，并獲得了不錯的銷量成績，2013-2016年期間其年銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，2016年是北京現代在這四年間銷量最佳的一年，但這一紀錄之后，北京現代銷量開始下滑，2017年-2020年銷量分別為755659輛、782163輛、685126輛、384782輛，而在過去的2021年里，北京現代全年累計銷量為359851輛。

目前北京現代旗下擁有多款產品，包括伊蘭特、全新索納塔、途勝L、ix35、庫斯途等。據今年最新的銷量數據顯示，今年1月，伊蘭特銷量為14657輛，是現代汽車乃至韓系車企在華銷量最高的車型，接著是ix35車型，銷量為8626輛，途勝車型為5076輛，其他車型表現則較為一般。

對于北京現代汽車年銷量的持續下滑，行業人士認為，北京現代沒有根據市場的變化在戰略及車型上進行創新且國產化進程較為緩慢，同時推出過多雷同的車型，導致其在營銷資源分配不均勻的同時，無法快速應對市場的變化。

如今電動化已成為全球汽車行業發展的大勢所趨，此次韓國現代汽車集團大手筆投資19.4萬億韓元(1016億人民幣/160億美元)在電動化轉型上或是為應對市場的變化。回顧最近兩年，斥巨資布局電動化的車企遠不止韓國現代汽車集團這一家車企，早在這之前，一向對電動車不感冒的豐田汽車已宣布投資計劃到2030年在電動汽車領域投資8萬億日元(合694.3億美元)，相比之下，韓國現代汽車集團在純電車上投資19.4萬億韓元(1016億人民幣/160億美元)并不算十分“激進”。