近年來，氫能產業在全球興起，國內氫能產業也加速發展。11月15日，2022年中國氫能產業大會在廣東佛山召開。11月15日至17日，第六屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品展覽會舉行。目前，廣東在不斷搶抓戰略性新興產業發展先機，積極開展氫能應用試點示范，打造氫能產業高地，尤其是在廣州市黃埔區、廣州開發區，氫能人才、技術、資金和重點項目在不斷集聚，市場應用也在逐步鋪開。

　　產業要素不斷集聚

　　10月25日，現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司（下稱“HTWO廣州”）、廣州恒運企業集團股份有限公司、廣州開發區交通投資集團有限公司簽訂合作意向書。根據合作意向書，三方將合作成立氫能合資公司，開展面向車用領域、氫能產業生態、運營領域、氫能多應用場景的四大業務。

　　據悉，“HTWO廣州”的工廠計劃今年年底竣工投產，屆時將建設成為占地20.2萬平方米，包含氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心在內的綜合型基地，成為現代汽車集團首個海外氫燃料電池系統生產、研發、銷售基地。

　　項目的落地，是該區氫能產業發展鏈條上的縮影。目前，區內已落戶超40家氫能上下游產業鏈企業和機構，集聚效應明顯。

　　在能源保障方面，廣石化年產1500噸高純氫項目已于2021年年底建成投產，正在推進包括廣石化恒運二期制氫、粵華發電電解水制氫、廣州供電局電解水制氫在內的三個制氫項目，預計到2025年項目全部建成投產后，該區內將形成年產超過2萬噸車用氫氣的供給能力。整車方面，已引進飛馳汽車整車研發和銷售中心項目，雄川氫能改裝車廠項目于2022年4月取得國家機動車專用車類生產企業準入資質。氫燃料電池方面，八大核心零部件中除質子交換膜外，其余七大核心零部件均有相關企業落戶區內。

　　為加快關鍵核心技術攻關，廣州大學黃埔氫能源創新中心與清潔能源材料研究所、鴻基創能通力合作，圍繞先進（光）電催化、燃料電池和電解水制氫等方向，打通從基礎研究至產業化的瓶頸。

　　目前，廣州市黃埔區、廣州開發區基本實現了氫燃料電池汽車全產業鏈布局，形成了產、學、研一體化發展路徑。

　　基礎設施加快布局

　　應用落地，決定著產業的發展。

　　廣州市黃埔區、廣州開發區加快基礎設施建設，與中國石化簽訂戰略合作協議，利用區內現有符合條件的加油站進行擴建改建，打造油氫合建站和綜合能源站。同時，推進氫氣保供項目建設，提升工業副產氫保障能力，發展清潔能源制氫提高綠氫占比，探索氫氣制儲運新技術。

　　9月21日，廣州市發改委正式印發《廣州市氫能基礎設施發展規劃（2021-2030年）》指出，要落實廣州市“一核心、一樞紐、三基地”氫能產業布局，重點建設黃埔氫能產業創新核心區。黃埔區規劃建設氫能基礎設施47座：制氫站3座，其中2座為已建成制氫站；制氫加氫合建站5座，其中1座已建成；加氫站39座，其中4座已建成。

　　此外，《廣州市黃埔區 廣州開發區促進氫能產業發展辦法》提出，對建成并投用且日加氫能力（按照壓縮機每日工作12小時的加氣能力計算）500公斤以上的加氫站進行補貼。

　　產業升級和政策利好雙重支持下，區內氫能產業基建底子在逐步夯實，規模化應用也在逐步鋪開。據悉，截至2022年7月，區內有氫燃料電池示范運營車輛183余輛，其中公交車日均行駛200公里，平均百公里耗氫5.03公斤。據預計，到2022年年底示范應用將超600輛。

　　產業結構日趨優化

　　2021年，廣東獲批為中國首批燃料電池汽車示范城市群之一。廣東省發改委指出，廣東城市群要充分發揮廣東省燃料電池汽車產業的先發優勢，把握納入國家首批燃料電池汽車示范應用城市群的重大機遇，打破地域限制，探索構建統一的政策和市場體系。

　　2022年8月，廣東印發《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》（以下簡稱《計劃》），提出要優化產業布局，以廣州、深圳、佛山燃料電池技術創新和產業高地為引擎，聯動東莞、中山、云浮等關鍵材料、技術及裝備研發制造基地，依托東莞、珠海、陽江等氫源供應基地，加快產業項目布局，推動形成產業集群。

　　廣州、佛山、深圳、云浮、東莞等各個地市在各自突破中互相合作，共同推動廣東氫能產業發展。

　　佛山市圍繞著氫燃料電池、核心部件、動力總成等領域，構建了一條獨特的燃料電池汽車產業鏈。目前，佛山市南海區已匯集了120多家氫能企業、機構和平臺，產業項目計劃投資總額超過400億元，全部達產后將形成年產值超千億元的產業集群。

　　深圳市已經有70家左右創新型企業及科研機構從事氫能技術研發和產品開發，預計到2025年，深圳氫能產業規模將達到500億元。

　　位于云浮的佛山（云浮）產業轉移工業園內，國鴻氫能、廣東重塑、飛馳汽車、聯悅氫能等一批關鍵企業紛紛落戶發展。

　　根據《計劃》，到示范期末，廣東將實現推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，示范城市群產業鏈更加完善，產業技術水平領先優勢進一步鞏固，推廣應用規模大幅提高，全產業鏈核心競爭力穩步提升。