出口推動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺 汽車(chē)零部件發(fā)展?jié)摿薮?/h2> 關(guān)鍵詞 汽車(chē)零部件|2011-07-04 14:23:22|來(lái)源 中國(guó)磨料磨具網(wǎng)

摘要 29日，中原內(nèi)配早盤(pán)漲停令人注目，同時(shí)帶動(dòng)了汽車(chē)零部件股票的盤(pán)中跟漲。個(gè)股的表現(xiàn)不能預(yù)示車(chē)市的整體好轉(zhuǎn)，但在車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)低迷的狀況下，仍有部分優(yōu)勢(shì)零配件依靠出口增長(zhǎng)，維持產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。不過(guò)...

　　29日，中原內(nèi)配早盤(pán)漲停令人注目，同時(shí)帶動(dòng)了汽車(chē)零部件股票的盤(pán)中跟漲。個(gè)股的表現(xiàn)不能預(yù)示車(chē)市的整體好轉(zhuǎn)，但在車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)低迷的狀況下，仍有部分優(yōu)勢(shì)零配件依靠出口增長(zhǎng)，維持產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。不過(guò)，專(zhuān)家提示，3季度汽車(chē)零部件企業(yè)會(huì)迎來(lái)考驗(yàn)。
　　
　　出口推動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺
　　
　　國(guó)泰君安研究員張欣認(rèn)為，產(chǎn)銷(xiāo)下降對(duì)汽車(chē)零部件廠商的影響并不盡相同，但決定受影響大小的最重要因素是零部件的可替換性?？商鎿Q性高的零部件技術(shù)門(mén)檻較低，在低迷的市場(chǎng)行情下易受擠壓。國(guó)海證券研究員王清濤表示，在出口拉動(dòng)和售后服務(wù)的支撐下，汽車(chē)零部件企業(yè)受汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降的影響要小于整車(chē)廠商。
　　
　　在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)陷入低谷過(guò)程中，中原內(nèi)配6月以來(lái)出現(xiàn)兩度逆勢(shì)漲停。這種強(qiáng)勁走勢(shì)與公司最近頻出利好有所關(guān)系。6月2日，公司以3年技術(shù)攻關(guān)成果，成功成為著名動(dòng)力系統(tǒng)公司菲亞特動(dòng)力科技公司的供應(yīng)商。6月20日，在公司投資者網(wǎng)上交流會(huì)上，公司董秘又表示了公司由于出口訂單充足，“不愁銷(xiāo)路愁產(chǎn)能”。
　　
　　多家公司也表明了進(jìn)軍海外的愿望。寧波華翔董秘杜坤勇曾表示，希望未來(lái)海外市場(chǎng)的銷(xiāo)售能占到公司銷(xiāo)售的50%左右。瑞立集團(tuán)總裁助理徐本光也曾表示，中國(guó)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)力，公司去年和前年出口產(chǎn)品占比超過(guò)20%，預(yù)計(jì)今年出口額將同比增長(zhǎng)20%以上。
　　
　　兼并整合機(jī)會(huì)隱現(xiàn)
　　
　　徐本光認(rèn)為，汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展要走規(guī)模化道路，實(shí)施兼并重組，并表示公司目前已經(jīng)控股了廣東一家ABS企業(yè)，未來(lái)還將與科研院所合作。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團(tuán)日前公告，擬收購(gòu)永州、衡陽(yáng)兩地的3個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司全部股權(quán)，進(jìn)軍南方二三線城市。
　　
　　不過(guò)，長(zhǎng)江證券分析師認(rèn)為，當(dāng)前除貨車(chē)外，汽車(chē)及零部件廠商的經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流還比較充裕，兼并重組的時(shí)機(jī)還未到。此外，投資零部件仍有一定的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)?季度才會(huì)成為汽車(chē)零部件企業(yè)的最低點(diǎn)，相對(duì)滯后于整車(chē)企業(yè)。
　　
　　未來(lái)，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｍ跚鍧硎荆紤]到當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)零部件廠商的成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，伴隨著相關(guān)配套措施的完善，今后中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局將會(huì)以零部件企業(yè)為主。這種趨勢(shì)已經(jīng)初露端倪，多數(shù)海外汽車(chē)巨頭已在中國(guó)培育汽車(chē)零部件合資企業(yè)，向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。6月初，也有日本零部件生產(chǎn)商集體進(jìn)駐江蘇工業(yè)園。這些舉措不僅是為降低零部件采購(gòu)成本，而且是提前布局零部件產(chǎn)業(yè)，為占據(jù)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
　　
　　分析人士認(rèn)為，中原內(nèi)配的良好發(fā)展勢(shì)頭表明，過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力與積極的出口，是當(dāng)前低迷行情中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上所有企業(yè)最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　產(chǎn)銷(xiāo)雙降，市場(chǎng)中涌現(xiàn)出一批優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)，這意味著對(duì)低端產(chǎn)能造成壓力，強(qiáng)者會(huì)在低迷中迅速通過(guò)兼并收購(gòu)占領(lǐng)市場(chǎng)。杜坤勇曾表示，在銀根緊縮的背景下，國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)將面臨較大的生存壓力，行業(yè)的整合及兼并機(jī)會(huì)將大量涌現(xiàn)，公司擬借機(jī)拓展海外市場(chǎng)。
　　
　　來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

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