空中客車公司9月中旬發(fā)布的全球民用航空市場預(yù)測認(rèn)為，雖然目前全球金融市場出現(xiàn)波動(dòng)，但是商用飛機(jī)的未來市場需求依然十分強(qiáng)勁。該公司預(yù)測：從2011年到2030年，全球市場對新增客機(jī)和貨機(jī)的需求量將達(dá)到27800架，其中客機(jī)（100座以上）26900架，貨機(jī)900架，總價(jià)值達(dá)到3.5萬億美元。
　　根據(jù)預(yù)測，到2030年全球在役客機(jī)數(shù)量將達(dá)到31500架，比目前的15000架增加一倍多。市場需要新增飛機(jī)27800架，其中10500架是用來替代目前一些燃油效率較差的老舊機(jī)型的。市場將繼續(xù)保持對于更大型飛機(jī)的需求趨勢，這樣才能保證航空業(yè)能夠滿足未來市場增長的需求。
　　促進(jìn)新飛機(jī)需求增長的因素包括：人口增長及個(gè)人財(cái)富的增加、新興市場的迅猛增長、北美和歐洲市場的持續(xù)強(qiáng)勁增長，以及城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快。其他因素還包括：低成本航空公司的持續(xù)擴(kuò)張，發(fā)達(dá)地區(qū)成熟市場需要更多更具燃油效率的機(jī)型，用以替代燃油效率較低的老舊機(jī)型。
　　從地理分布來看，來自亞太地區(qū)的需求大約占全球總需求的34%，其次是來自歐洲和北美的需求（各占22%）。如果從航空客運(yùn)量的市場份額來看，亞太地區(qū)將占33%，緊隨其后的是歐洲和北美，分別占23%和20%。
　　從國內(nèi)航空客運(yùn)量來看，印度和中國在未來20年內(nèi)國內(nèi)航空客運(yùn)量增長最快，分別為9.8%和7.2%。成熟市場的國內(nèi)航空客運(yùn)量也將繼續(xù)增長。2030年，全球三大國內(nèi)航空客運(yùn)市場分別為美國、中國和西歐地區(qū)，其航空客運(yùn)量分別占全球客運(yùn)總量的11.1%、9.8%和7.5%。
　　從飛機(jī)型號來看，未來20年，全球?qū)τ谥T如A380這樣的400座以上的超大型飛機(jī)（VLA）的需求量將達(dá)到1781架，價(jià)值6000億美元。按價(jià)值計(jì)算，占全球總需求量的17%。按飛機(jī)數(shù)量計(jì)算，占全球總需求量的6%。其中，將近1330架是用于客流高度集中的超大型城市之間的航線。從地域上來說，大約45%的超大型飛機(jī)將交付到亞洲地區(qū)，19%交付到歐洲，23%交付到中東地區(qū)。
　　在雙通道飛機(jī)（從250座到400座）市場，未來20年里將需要新增6900架雙通道客機(jī)和貨機(jī)，比目前增長一倍。新增雙通道客機(jī)和貨機(jī)的總價(jià)值達(dá)15000億美元。其中，對介于250座到300座級之間的較小型雙通道飛機(jī)的需求將達(dá)到大約4800架，而對稍大的從350座到400座的中型雙通道飛機(jī)的需求將達(dá)到2100架。空中客車A330和A350XWB寬體飛機(jī)系列能夠覆蓋這一市場。
　　今后20年交付的新飛機(jī)總量中將有19200架是單通道飛機(jī)，價(jià)值14000億美元。按價(jià)值計(jì)算，占全部需求量的40%，按飛機(jī)數(shù)量計(jì)算，占全球總市場需求的69%。這一數(shù)字比以前的預(yù)測有所增長，其原因是，更多的航空公司加快了對于效率較低的老舊機(jī)型的替換。在新增的單通道飛機(jī)中，有大約40%是用來替代老舊機(jī)型的。另外，新增的單通道飛機(jī)中有一半將交付到北美和歐洲這樣的成熟航空市場。