今年上半年，盡管受到歐債危機以及成本上漲的影響，但江都汽車工業(yè)發(fā)展速度不減，與去年同比增幅30%以上。目前，全市汽車行業(yè)總資產(chǎn)45億元，共有整車生產(chǎn)企業(yè)8家，零部件企業(yè)100余家，其中規(guī)模企業(yè)85家。10月19日，江淮汽車集團簽約江都，將在該市投資20億元，新上年產(chǎn)10萬輛皮卡及多功能越野車（SUV）項目，江都汽車的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

　　江都市汽車工業(yè)起步于上世紀70年代，近年來，美國喬丹公司、日本電裝公司、香港宏運公司、江淮汽車集團、九龍汽車等一大批企業(yè)集團加盟江都汽車產(chǎn)業(yè)。2007年，江都被認定為江蘇省汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。2009年，全市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)開票銷售27億元，占該市工業(yè)的10%左右。

　　作為國內(nèi)新興的汽車品牌制造商，仙城工業(yè)園區(qū)里的江蘇九龍汽車制造有限公司集汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、進出口貿(mào)易為一體，盡管成立僅3年，卻已經(jīng)成為國內(nèi)輕客市場龍頭生產(chǎn)企業(yè)。在今年國內(nèi)汽車銷售大幅下降的背景下，九龍銷售卻增長了50%。九龍在國內(nèi)輕客市場的一飛沖天引起了國際廠商的關(guān)注，幾家歐美巨頭企業(yè)先后前來考察，近日韓國客商也邀請該公司在韓國建廠合作。不過九龍顯然志不在此，他們從德國進口了 12個焊接機器人，將生產(chǎn)線進一步升級，并耗資2000多萬元改進軟件，準備向國際輕客先進廠家目標邁進。

　　園區(qū)內(nèi)的另一家企業(yè)江蘇奔宇車身制造有限公司則是從單一的汽配企業(yè)成功轉(zhuǎn)型的代表。該公司戚榮付董事長告訴記者，公司能夠有今天的地位，與日立的合作非常關(guān)鍵。在2007年，日立開始進入中國大陸市場尋找合作伙伴，來奔宇考察不下十次，為了考驗奔宇產(chǎn)品的漆面附著力，除了使用專門的儀器進行考察外，還隨身掏出一支筆在車身隨處涂劃，最終日本專家非常滿意，2008年雙方正式簽訂協(xié)議，兩家的合作可謂雙贏，日立通過在奔宇的采購，兩年節(jié)省成本達1.5億元人民幣，而奔宇則向日立學到了國際先進的管理經(jīng)驗和部分先進的技術(shù)，成為國內(nèi)規(guī)模最大、品質(zhì)最優(yōu)、產(chǎn)量最高的工程施工機械駕駛室設(shè)計制造基地。

　　仙城工業(yè)園區(qū)管委會經(jīng)濟發(fā)展局局長鄒宏斌認為，江都能夠成為省級的汽車產(chǎn)業(yè)集群并非偶然。該市汽車生產(chǎn)有江淮客車系列、九龍汽車系列、女神汽車系列、電動車系列，一個縣級市具有四大汽車系列，在全國也不多見。該市生產(chǎn)的整車主要有大中型中高檔客車、微型貨車、專用汽車、電動車等，汽車零部件產(chǎn)品主要有車身覆蓋件及附件、汽車鑄鍛件、汽車內(nèi)飾件、汽車電子電器、汽車空調(diào)、車用制冷產(chǎn)品、車用化工產(chǎn)品以及其它零部件等8大系列100多個品種。汽車企業(yè)非?？粗嘏涮祝己献髋涮變?yōu)勢早已形成。江都汽車零部件企業(yè)大多為長三角配套，配套半徑短，物流成本低，與一汽、二汽、玉柴、柳工、徐工、福田、長安、金龍等數(shù)十家國內(nèi)知名品牌汽車整車企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，還與西安大學、江蘇大學、上海交大、安徽合肥汽動研究所、南汽研究中心等數(shù)十家科研院校建立了研發(fā)生產(chǎn)合作關(guān)系。

　　此外，鄒宏斌認為最重要的一點是人才資源優(yōu)勢?！敖计囆袠I(yè)培育了1萬多名技術(shù)工人，江都的鈑金工、鉗工、焊工遍布全國各大汽車制造企業(yè)。同時，江都汽車行業(yè)的老板與全國各大汽車制造企業(yè)的老總保持著一定聯(lián)系和交往，江都汽車產(chǎn)業(yè)后勁強在省內(nèi)乃至全國汽車業(yè)內(nèi)得到廣泛認同，國內(nèi)除了老的幾大汽車工業(yè)基地，就屬江都聚集的汽車產(chǎn)業(yè)人才最多?！?br />
　　江都市委書記倪士俊接受記者采訪時說，計劃到2015年，基本建成產(chǎn)品特色明顯、核心企業(yè)帶動作用大、技術(shù)創(chuàng)新能力強、具有競爭優(yōu)勢的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展體系，把江都打造成為國內(nèi)外知名的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚地。