在重工造船企業紛紛向海工裝備產業轉型之際，國家的產業扶持政策即將出臺。

　　在21日由亞洲制造業協會和上海振華重工集團股份有限公司聯合舉辦的中國制造業年會上，工信部副部長蘇波表示，推動制造業發展，培育高端裝備制造業的市場，必須完善首臺套政策。

　　此前工信部印發的《高端裝備制造業“十二五”發展規劃》指出，要加大市場培育力度，建立高端裝備首臺套保險機制和示范應用制度，加大對首臺套及配套系統推廣應用的支持。

　　中國熔盛重工集團控股有限公司總裁陳強也向早報記者透露，國家會出臺信貸政策，扶持企業發展海工裝備產業。

　　“隨著陸地上油氣資源日益枯竭，海洋將成下一個藍色經濟搖籃。與之緊密聯系的海洋工程裝備將會有前所未有的大發展。”振華重工常務副總裁戴文凱告訴早報記者。

　　上述制造業年會透露，在2035年前，油氣能源消耗將會較當前水平增長30%，平均以每年1%的速度復合增長。旺盛的油氣資源需求必將刺激海工裝備業的快速發展。

　　資料顯示，當前全球超過2/3的新發現油田均來自海上，更多的油氣資源來自海洋，這也預示著海工裝備市場將迎來空前的發展機遇。3000米以上的深水區域更是未來勘探的熱點，深水裝備更將成為海工裝備發展的重點。

　　據道格拉斯預測，全球海洋工程方面支出將從2007年的2540億美元，增加到2012年的3610億美元。未來5年，整個世界海工裝備市場的年均容量在700億美元以上。

　　海工裝備前景大，然而中國海工配套設備自配套率低于30%，大量依賴進口，核心配套設備自配套率甚至不足5%，這制約了裝備制造企業超高端發展。

　　振華重工董事長周紀昌稱，推動高端制造業向前發展，需要國家在科研經費、融資以及首臺首套等方面提供更多的政策支持與鼓勵。

　　按照規劃，“十二五”期間，振華重工將著力發展海工裝備等新興增長點，預計2011-2013年，該公司海工裝備可實現30%-40%的增長。

　　而對國內最大的民營造船企業熔盛重工來說，企業將從“十一五”期間的主要做船務轉向“十二五”期間的重點做海工。

　　目前熔盛重工已拿到一些深海和淺海的項目，該公司海工裝備板塊的訂單有望達到今年新增訂單的30%-40%。而按照規劃，到2015年，海工裝備板塊將占熔盛銷售收入的40%。

　　除了海工裝備外，陳強還告訴早報記者，綠色和節能環保也將是造船企業未來轉型的方向。

　　此外，5月20日，熔盛重工向巴西淡水河谷公司交付了一艘名為“VALE DALIAN”大連的超大型礦砂船，這是熔盛重工向淡水河谷公司交付的第3艘超大型礦砂船VLOC，也是今年交付的第2艘。而熔盛重工為阿曼航運公司建造的第1艘、第2艘38萬噸級VLOC21日也獲得正式船名，將在未來幾天內進入試航和交付階段。

　　陳強透露，這些大船的二氧化碳排放比過去傳統船型減少30%以上，所以極具市場競爭力。