根據黨中央和國務院關于化解產能過剩的有關要求，為進一步促進鋁在電力行業的應用，拓展市場需求，保障我國鋁工業平穩、健康發展，擴大鋁在電力行業的應用高層研討會日前在京召開。
       以鋁節銅時機已到
       近年來，我國工業發展快速，在結構調整、自主創新、技術進步等方面取得了明顯成效，但同時也存在著公平競爭的市場機制不夠健全、電解鋁及初級加工產品產能過剩、高精尖鋁材的技術創新能力不足、消費市場還需進一步拓展和規范等問題。
       “2013年10月，國務院下發了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），明確提出要通過‘四個一批’化解電解鋁等行業產能過剩的問題。在剛剛結束的中央經濟會議中，再次強調要大力調整產業結構，堅定不移地化解產能過剩，結合電解鋁產業的特點，堅決停止新建和在建項目，淘汰落后產能，實施‘走出去’戰略，更為重要的是促進鋁材的推廣和應用，擴大市場，實現‘消化一批’。”工業和信息化部原材料司司長陳燕海在會上表示。
      當前，擴大鋁應用的主要方向是，在交通運輸領域，以鋁代鋼使車輛輕量化；在建筑領域，以鋁代木使鋁模板代替木模板；在電力領域，以鋁節銅取代一部分銅在電線電纜的應用。
      在中國有色金屬工業協會會長陳全訓看來，擴大鋁在電力行業的應用意義重大。首先，擴大鋁在電力行業應用符合國家銅、鋁資源戰略的需要。銅、鋁都是重要的有色金屬，都具有良好的導電性能，是目前使用最為廣泛的金屬導體。電力行業在我國銅、鋁消費結構中占有重要的地位，雖然當前我國銅、鋁資源保障程度都不高，但銅資源短缺更為突出，對外依存度已超過70%，且進口的價格在很大程度上被國際上的跨國公司所壟斷。而在鋁資源保障方面，盡管我國鋁資源的對外依存度也接近50%，但進口鋁土礦絕大部分是由國內企業自行安排，在價格方面有一定的話語權。
       因此，從國家戰略資源的選擇來看，在局部領域推進以鋁節銅，不僅不會對銅市場造成嚴重的影響，反而可以實現銅、鋁資源優勢互補，促進銅、鋁市場共同穩定發展，有利于維護我國銅、鋁資源的戰略安全。
       其次，擴大鋁在電力行業運用能有效的提升國內鋁消費的應用，對化解我國電解鋁產能過剩具有重要意義。《指導意見》指出，化解電解鋁產能過剩應當采取疏堵結合，疏就是擴大鋁應用。據調查，當前我國鋁合金電纜產值40億元，僅占我國建筑用的低壓電纜產值的6%，用鋁量5萬噸左右，而在北美，鋁合金電纜產值已占到建筑用低壓電纜產值的40%。
       如果我國能夠達到同等水平，每年將增加30萬噸以上的用鋁量，這將對擴大國內鋁消費起到積極的推動作用。通過在交通車輛中的以鋁代鋼，在建筑領域的以鋁節木，在電力領域的以鋁節銅，國內每年至少能夠增加200萬噸的鋁消費，將對化解電解鋁產能過剩矛盾產生積極的作用。
       此外，擴大鋁在電力行業的運用具有明顯的經濟效益。雖然從單位面積導電性能來看，銅優于鋁，但從同量導電量來看，鋁導體重量輕于銅導體，且價格便宜。2003年之前，由于銅、鋁價格相差不大，限制了鋁在電力行業的運用，而2013年后，隨著銅、鋁價格比不斷上升，在電力行業用鋁合金、鋁銅復合材料等代替純銅材料，經濟效益越發明顯。因此，對電線電纜企業來說，開發鋁合金電纜和銅包鋁導電產品，可優化產品結構，為用戶提供更多的選擇，滿足市場不同的需求。同時，可進一步提高企業的盈利能力。據初步判斷，目前，銅、鋁價格比是3.5，在這種情況下，鋁合金電纜經濟效益要明顯優于銅合金電纜。
       與此同時，陳全訓在會上表示，當前，我國擴大鋁在電力行業應用的時機已經成熟，技術進步為擴大鋁在電力行業的運用提供了有利支撐。
       將研究制定標準和政策
       “工信部將通過實施《鋁行業規范條件》以及推進公平電價，為電解鋁行業發展創造公平、公正的市場環境，通過建立鋁材推廣機制和完善政策措施、擴大鋁應用，進而推動化解電解鋁產能過剩和鋁產業轉型升級。”陳燕海在會上同時表示。
       在擴大鋁應用方面，陳燕海表示，工信部今后將努力做好以下工作：
       一是積極鼓勵鋁材技術創新。近年來，鋁材技術進步及推廣應用取得明顯進展。今后要繼續強化企業在技術創新中的主體地位，支持鋁行業圍繞汽車、電力、航空、軌道交通、國防等領域的專用材料開發，以輕質、高強、大規格、耐高溫、耐腐蝕方向，大力發展具有自主知識產權的高性能鋁合金及深加工產品和工藝，建立產學研協同創新機制。
       二是研究建立鋁材應用工作機制。近年來，工信部一直研究擴大鋁應用的相關工作，并赴有關地區的重點企業進行了調研。
擴大鋁的應用，首先要建立推廣機制。工信部將會同國務院相關部門，聯合有關協會、企業，建立“政府搭臺，上下游會商”的鋁材應用推廣平臺，重點宣傳推廣航空用材、汽車鋁板材、貨運列車鋁材、油氣儲罐及運輸管道用鋁材，銅鋁復合材等新材料的應用。
       其次要完善相關政策。工信部將會同有關部門，協調推動相關領域標準、規范的修訂，加強對電纜等行業市場監管和規范管理。同時，將研究建立鼓勵包括汽車板、貨運鋁材等材料首批次試用風險補償機制。
       此外，國家發改委綜合司經濟安全處處長張斌在會上表示，從依存度來說，目前國內鋁資源對于銅資源來說更有優勢。同時，從產能過剩角度來說，鋁是相對過剩的一個概念，要給鋁資源一個擴大應用的窗口。現在，以鋁節銅的戰略方向已經確定，下一步，希望在技術可行的基礎上，能夠展開經濟可行性的研究，以實現國家與企業的共贏。