以博世、德爾福、馬瑞利、海拉等為主的國際零部件企業正以一股強有力的勢頭快速進入中國維修業。在去年底的2015上海法蘭克福汽車零部件展覽會上，這一趨勢更加明顯，外資企業紛紛亮相目前在中國汽修業所創立的連鎖保養品牌。
       中國后市場迅速崛起，給汽車維修業帶來巨大商機。各種不同規模的快修中心如雨后春筍，遍布大街小巷，其中小作坊、路邊店最多，雖價格比4S店低許多，但配件質量得不到保證、效率低、管理粗放、缺乏專業化、標準化的服務，大多無法贏得車主信任。“中國汽車維修產業年增值為13%，消費者車齡小，以及‘以養代修’、‘三分修，七分養’觀念的流行，這些綜合因素會使未來5年內快修快保將成為中國后市場最迅猛的領域。”德爾福產品及服務解決方案事業部大中華區總經理陳立訊說，兼具品牌與性價比的維修連鎖店會成為消費者的最佳選擇，汽修連鎖品牌的市場前景也被看好。
       2015年，《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》 等一系列破除汽車市場壟斷政策的推出，使汽配流通渠道得到了進一步優化，也推動著維修行業向更透明、更開放的方向發展，未來汽修連鎖也將得到更大的發展空間，在這樣的背景下，國際零部件企業紛紛進入中國汽車后市場跑馬圈地。
       汽車維修市場整合在即
       北京市汽車維修行業副會長渠樺認為，重組與整合是汽車維修行業發展的主旋律，品牌化、規?；?、連鎖化、網絡化將成為未來主要發展方向。“四化趨勢”將改寫目前傳統快修行業的“臟、亂、差”。博世汽車售后大中華區總裁毛力民接受記者采訪時表示，連鎖的品牌效應可以幫助單店集客和導流。由于單店的系統與研發投入有限，通過連鎖化不僅可以優化運營成本，由加盟總部提供標準化的服務可幫助單店提升服務品質，增強消費者用戶體驗。同時，從配件的定位、維修站ERP管理系統、使用大數據分析客戶及維修站運營情況到維修站營銷集客、消費者反饋等全產業鏈也將實現互聯網化。
       陳立訊認為，未來路邊店被整合的趨勢非常明顯。“據統計，全國4S店、一二級維修廠在全國數量為10萬家，路邊維修店約35萬家。未來消費者希望在一公里范圍內找到快修店，基于巨大的市場基礎需求，路邊小店不會消亡而是會被汽修連鎖品牌整合。”陳立訊說，零部件巨頭在華加強布局會加快收編路邊小店，提高服務能力，規范服務流程，解決發展中存在的弊端。
       外資積極布局
       基于市場的巨大需求，國際零部件企業紛紛進入中國布局汽車維修業。記者通過梳理發現，不同的企業模式雖稍有差別，但模式主要有兩種。
       一種是以“配件+診斷/設備+服務”三位一體的模式。采用這種模式的有博世、海拉等。這兩家企業模式基本相同，與多家國內外知名零部件品牌合作，為維修站提供配件供應，為消費者提供有保障的維修服務的同時，為維修合作加盟商提供建店所有的支持，包括品牌授權、維修站布局設計、技術與管理人員培養等。
       不過二者又不盡相同。博世車聯是博世汽車專業服務網絡旗下的特許加盟業務，服務理念是“配件+診斷+服務”，能為消費者提供包括發動機、照明系統、排放系統等在內的檢測與維修全部服務，還包括鈑金、噴漆等美容養護。目前博世車聯在中國已有120多家加盟商，加盟商以綜合類大型維修站為主。
       談及未來規劃，袁旭明告訴記者，未來博世計劃會引入小型維修站，增強維修網絡區域互補并提升品牌影響力;通過系列營銷活動提升品牌知名度。2016年博世將會推出針對車主的官方微信賬號，基于微信平臺可以提供車主積分系統、保養里程提醒等。“除了博世車聯，博世汽車售后現在有一個團隊正在研發基于云端的車載診斷設備，未來車主可以通過手機了解車輛的各種狀況，并可以預約信賴的維修站進行服務。”毛力民說。
       而海拉創建的連鎖品牌海拉汽車服務中心理念是“配件+設備+服務”，主要以汽車美容保養維護為主，且將所有的加盟店服務都轉換為商品放在京東與天貓線上銷售。此外，作為汽車照明類國際零部件企業，海拉還能為車主提供合法燈光改裝特色服務。記者從海拉媒體負責人那里了解到，目前海拉汽車服務中心在上海設立了5家快修直營店，積累了豐富的建店、店面運營管理等快修連鎖行業經驗。截至2015年11月，海拉簽約客戶達20余家，并已陸續開業。
       第二種是雙品牌模式，即企業選擇與國內已有的維修連鎖品牌合作，打造雙品牌的快修連鎖品牌，如德爾福、馬瑞利、輝門冠軍等。這些企業主要定位的是快修業務。
       今年3月，德爾福與國內維修連鎖企業廣東好快省汽車服務有限公司(以下簡稱為“好快省”)建立合作伙伴關系，共同打造了雙品牌的快修連鎖品牌德爾?？煨薷?，陳立訊告訴記者，德爾福在快修領域擁有覆蓋從電池、剎車片、濾清器、火花塞、雨刮等在內的較全的產品線。此外，除了提供產品之外，企業內部的專業培訓團隊可以提供軟實力服務，包括產品服務解決方案、培訓、客戶支持等整套服務解決方案。這是德爾福在快修行業采取非常適應市場需求的戰略布局。截至目前為止，德爾福已經簽訂了130家，其中超過50家已試營業成功。
       無獨有偶，馬瑞利同樣選擇的是與好快省合作。2014年11月，馬瑞利集團旗下汽車服務連鎖品牌捷駛星與好快省達成了合作協議并共同打造了汽車快修連鎖品牌“快修哥•捷駛星”。與德爾福不同的是，捷駛星加盟商分兩種，50萬庫存加盟店和普通加盟店。針對前者馬瑞利將有選擇性地設立配件中心倉庫，鋪設約50萬元配件庫存，支持店面所需的配件運營。針對普通加盟店，店面驗收合格后，也有一定鋪貨，并滿足店鋪基本運營需求。記者從馬瑞利貿易亞太區售后總經理宮曉霞那里了解到，2015年起快修哥•捷駛星更名為捷駛星，不再是雙品牌，但雙方依然保持合作。目前，捷駛星在中國發展連鎖加盟網絡已達200余家，明年這一規模要擴展到500家。
       此外，以德國馬牌、法國米其林為代表的輪胎巨頭早就加入到這場“戰斗”中。這些輪胎巨頭在中國打造新的汽車服務品牌并向全國推廣特許加盟模式，所推出的主要是與輪胎相關以及車輛保養美容等相關產品與服務，如米其林所創造的馳加品牌，目前在全國的門店已經超過1100家。