昔日無技術(shù)、無人才、無產(chǎn)品的“三無”制造業(yè)緣何10年后打破國外技術(shù)壟斷？遭遇發(fā)展低點的大型制造業(yè)如何逆境突圍？傳統(tǒng)低端制造如何“另辟新徑”走差異化發(fā)展之路？
       伴著一季度中國經(jīng)濟企穩(wěn)向好的春風(fēng)，記者近日走進多家制造企業(yè)，不同企業(yè)故事傳遞出共同的振興“中國制造”聲音：不邁向高端，就沒有出路。
       挺過冬天，關(guān)鍵要在堅持創(chuàng)新中“修煉內(nèi)功”
       盡管是周末，在山東濰坊市的濰柴物流園里，從全國各地趕來等待購買發(fā)動機的卡車，依然排起了長隊。
       “從春節(jié)前發(fā)動機就供不應(yīng)求，每次過來進貨最快也得兩天，春節(jié)后到現(xiàn)在這個感受更深了。”西安客戶連建峰的話道出了市場的熱度。
       數(shù)字更具說服力。今年一季度，濰柴集團匯總營業(yè)收入突破500億元，同比增加86.4%；利潤增長126.6%；利稅增長107.9%，率先在國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)V形反轉(zhuǎn)。
       “市場回暖得益于國家穩(wěn)中向好的經(jīng)濟形勢，以及越來越嚴格的限制超載法規(guī)標(biāo)準。目前，重卡行業(yè)對大功率發(fā)動機的需求提升到了500馬力，濰柴提前兩年就做好了產(chǎn)品儲備。”濰柴動力執(zhí)行CEO張泉說。
       濰柴動力副總裁李紹華清楚記得，2014年、2015年階段，受經(jīng)濟下行壓力等因素影響，濰柴營收增速曾降至近年來最低點，企業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨更大壓力。
       2015年推出國內(nèi)首款13升發(fā)動機，引領(lǐng)中國重卡向“500+”大馬力升級；2016年底與神華集團共同開發(fā)大型礦用卡車發(fā)動機及相關(guān)零部件……逆境下，濰柴堅持通過產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、細分市場開拓等“修煉內(nèi)功”舉措，應(yīng)對發(fā)展的寒冬。
       “制造企業(yè)唯有提升創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品品質(zhì)，才有出路。”今年一季度產(chǎn)銷兩旺的局面，讓李紹華對未來更有信心。
       “核心技術(shù)不掌握，大頭利潤就被別人拿走了”
       走進位于山東濰坊高新區(qū)的盛瑞傳動股份有限公司，正趕上這家企業(yè)從4月15日開始停線兩個月改造生產(chǎn)線。改造后，企業(yè)產(chǎn)能將從目前年產(chǎn)15萬臺提升至25萬臺。加上年底還將開工建設(shè)一條年產(chǎn)30萬臺的新生產(chǎn)線，企業(yè)年產(chǎn)能將擴至55萬臺。
       盛瑞產(chǎn)能大踏步向前邁進，得益于市場對這家汽車變速器廠商的認可。
       這家2003年從國有柴油機零部件廠商改制而來的民營企業(yè)，為擺脫最初無技術(shù)、無人才、無產(chǎn)品的“三無”局面，2006年開始轉(zhuǎn)型升級，引進國外先進理念，開始了世界首款前置前驅(qū)8擋自動變速器的創(chuàng)新研發(fā)之路，邁向制造業(yè)更高端。
       “2007年我們正式開始做8擋自動變速器樣品時，國內(nèi)市場主流產(chǎn)品是4擋變速器，能制造6擋的都不多，高端的8擋自動變速器基本都被日本和德國企業(yè)壟斷。”盛瑞自動變速器有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李衛(wèi)強對記者說。
       李衛(wèi)強介紹，我國汽車制造業(yè)很多核心技術(shù)掌握在國外廠家手里，如電子技術(shù)、發(fā)動機、變速箱、整車控制等都是國外技術(shù)。“核心技術(shù)中國制造不掌握，大頭利潤就被別人拿走了。”
       從2010年做出實驗室的第一代樣機，到2012年實現(xiàn)第一代樣機國產(chǎn)化，如今盛瑞自主創(chuàng)新的前置前驅(qū)8擋自動變速器已開始在一些品牌汽車中應(yīng)用。在研發(fā)創(chuàng)新路上奮斗10年的盛瑞也因這項技術(shù)獲得2016年國家科技進步一等獎。
       翻開企業(yè)近3年業(yè)績報告發(fā)現(xiàn)，這家靠前沿核心技術(shù)支撐的制造業(yè)正以營收每年翻番的速度快速成長，今年一季度同樣表現(xiàn)良好。
       “目前我們正在積極建立產(chǎn)業(yè)園，幾家關(guān)鍵零部件供應(yīng)商都表示想進駐。”李衛(wèi)強說，從零部件創(chuàng)新到全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新是中國制造未來發(fā)展的大方向，在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型路上“只能向前走，沒有回頭路。”
       “差異化道路將為中國制造‘另辟新徑’”
       見到記者前來調(diào)研，山東圣和塑膠發(fā)展有限公司財務(wù)總監(jiān)翟新榮迫不及待地拿出公司最新研發(fā)的一款可降解薄膜——雙向拉伸聚乳酸（BOPLA）膜。這款由淀粉基拉伸而成、超透明的薄膜，被業(yè)內(nèi)視為最新的綠色環(huán)保產(chǎn)品。
       “目前公司正在積極和國家郵政局以及阿里巴巴推進可降解的膠帶以及可降解快遞袋，替代國內(nèi)大量使用的不可降解產(chǎn)品，減少對環(huán)境的損害。”翟新榮說，公司已推出樣品，并將攜手行業(yè)協(xié)會一起推動可降解膠帶國家標(biāo)準的制定。
       傳統(tǒng)包裝薄膜行業(yè)由于進入壁壘不高，產(chǎn)品往往同質(zhì)化嚴重且附加值較低。然而，圣和塑膠從生產(chǎn)線的自主設(shè)計，到差異化產(chǎn)品的自主研發(fā)，避開了傳統(tǒng)行業(yè)的弊端。
       在圣和塑膠的產(chǎn)品展示柜中，從異形瓶體收縮膜，到“易拉罐”上的新型可降解食品安全蓋片；從高端手機膜，到鋼板覆膜、可降解薄膜，印證著這家年產(chǎn)值2億元左右的成長型制造企業(yè)不斷提升產(chǎn)品附加值的探索之路。
       “要擺脫產(chǎn)品的同質(zhì)化，就必須下決心打造差異化的特種薄膜。”翟新榮說，差異化道路將為中國制造“另辟新徑”，中國制造的未來優(yōu)勢不能靠價格，而要靠研發(fā)、技術(shù)和服務(wù)打造高附加值產(chǎn)品。
       今年一季度圣和塑膠實現(xiàn)“開門紅”，產(chǎn)銷量達到2500噸，營收5000萬元。翟新榮相信，他們和寶鋼合作最新研發(fā)的鋼板覆膜技術(shù)將成為公司未來新的利潤增長點。
       “更環(huán)保的覆膜鐵將會替代涂材料的鋼材，被用作高端食品深沖罐走進我們的日常生活中。”翟新榮表示，沿著特種薄膜之路前行，讓企業(yè)更堅信“改革創(chuàng)新是永遠的發(fā)展動力”。